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珠江口隧道1標段掘進過半，深江鐵路迎來新進展

近日，貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市的深江鐵路傳來新進展！位于東莞虎門的深江鐵路珠江口隧道1標段總長4515米，目前已掘進過半，距全線貫通的目標又近了一步，深江鐵路在東莞濱海灣設站，其中深江鐵路珠江口隧道是國內埋深最大的海底隧道工程，該隧道從虎門入地穿越珠江口，連接東莞與廣州南沙。

據了解，作為深江鐵路先行段及控制性工程，珠江口隧道全長13.69公里，為單洞雙線高速鐵路，設計行車速度200公里/小時，隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，水下最大埋深106米，最大水壓1.06兆帕（相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），長距離穿越5種復合地質、13種地層、17條斷裂帶，其中全斷面硬巖長2.75公里。珠江口隧道高水壓施工區域約110米，是中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，盾構段最大水壓力為世界之最。海域段地質、水文條件復雜多變，施工難度在全世界范圍內也是罕見的。珠江口隧道工程于2020年7月開始施工，從珠江口東側的東莞市虎門鎮（1標段，使用“深江1號”盾構機）和西側的廣州市南沙區（2標段，使用“深江2號”盾構機）相向掘進。

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段），計劃2028年4月建成通車。全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。建成后，從東莞濱海灣站出發，一站即可到廣州（南沙）、深圳（機場東），僅需幾分鐘車程，兩站到達中山，一小時內可輕松暢通江門。粵港澳大灣區生活圈、經濟圈將實現半小時高鐵互聯互通，為大灣區一體化發展增添新時速。