2021年，全國汽車產銷終于迎來增長拐點。昨天，工業和信息化部召開2021年汽車工業發展情況新聞發布會，記者從會上獲悉，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢，首次迎來同比正增長。

新能源銷量連續7年領跑全球

新能源汽車成為2021年汽車產業最大亮點之一。2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長約1.6倍，連續7年位居全球第一。同時，創新成果亮點紛呈，動力電池單體能量密度接近每公斤300瓦時、系統能量密度超過每公斤200瓦時，智能網聯汽車車載基礎計算平臺實現裝車應用，人工智能芯片算力達到國際先進水平。

據工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛介紹，新能源車產銷規模快速增長，2021年市場滲透率達到13.4%，銷量同比增速創造了2016年以來的最好成績。同時，品牌質量快速提高，純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費者質量滿意度與燃油汽車持平。

2021年，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過萬的車型也越來越多。其中比亞迪新能源以超過9.2萬輛的月銷量，連續7個月登頂中國新能源乘用車月度銷冠，穩坐中國新能源乘用車市場頭把交椅。截至12月，比亞迪新能源乘用車全年累計銷量已經逼近60萬臺。

與此同時，新能源產品出口快速增長。數據顯示，去年全年新能源汽車實現出口31萬輛，同比增長3倍多，超過歷史累計出口總和。產業發展配套環境進一步優化，截至2021年年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省區市設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

汽車出口首次突破200萬輛

國內市場銷量火爆的同時，受到國際市場恢復、中國品牌競爭力提升等因素的推動，我國汽車出口也創下佳績。“近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現了歷史性跨越，中國汽車產業正在邁入全球化發展新階段。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒說。

在出口前十企業中，和上年同期相比，9家中國品牌汽車企業均呈現快速增長，其中有4家企業出口增速超過100%。自主品牌不僅在海外暢銷，在國內市場也備受青睞。2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點。

“世界經濟持續恢復，全球汽車消費也在復蘇中，中國品牌轉型升級形成優勢，且供應鏈相對完備，加之新能源汽車成為我國出口增長新動能，這些因素將共同推動中國品牌汽車海外發展持續增長，預計2022年我國汽車出口增速在20%左右。”付炳鋒說。

今年產銷預計繼續走高

2021年汽車行業大變局中，自主品牌的強勢崛起成為行業發展中不容忽視的中堅力量，自主品牌的市場占有率也進一步提升。中汽協數據顯示，受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用提振，自主品牌市場份額目前已超過44%，接近歷史最好水平。全年銷量排名前10位的自主車企共銷售2262.1萬輛，占汽車銷售總量的86.1%。

其中，上汽自主品牌2021年全年銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%，首次過半;新能源汽車熱銷73.3萬輛，同比增長128.9%，在國內新能源市場位居首位。廣汽新能源乘用車累計銷量超14萬輛，同比增長86.3%;旗下自主品牌廣汽埃安全年終端銷量12.37萬輛，同比增長119%。

近一年來，受疫情影響，“缺芯”危機成為制約汽車產業發展的痛點。對此，工信部裝備工業一司司長王衛明表示，當前全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。

據中汽協方面分析，2022年我國汽車市場需求將保持穩定，與此同時，供給端芯片供應不足、原材料價格高位運行等問題也將逐步改善。“預計2022年汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢，全年產銷表現好于2021年。”付炳鋒表示。(本報記者 趙語涵 楊天悅)