“經(jīng)理，那個(gè)準(zhǔn)備訂車的顧客又來(lái)了，這都是第3次了，還是沒下單。”羅云(化名)是南岸區(qū)一家自主品牌4S店的銷售人員，昨日面對(duì)多次“探店”卻遲遲不肯下叉的這位顧客，有些“抱怨”。

羅云的遭遇在新年車市并非個(gè)案。

近段時(shí)間來(lái)，受芯片、原材料等多個(gè)因素影響，重慶終端車市表現(xiàn)平平，客戶持幣觀望情緒濃厚。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.6萬(wàn)輛,同比下降12.7%。

部分經(jīng)銷商訂單減少

“生意平淡!”寶創(chuàng)寶馬銷售經(jīng)理唐杰表示，就近1個(gè)月銷售情況看，銷量增長(zhǎng)幅度約10%。這是在“芯荒”有所緩解，促銷力度恢復(fù)到2萬(wàn)—3萬(wàn)元的效果。

一汽豐田銷售經(jīng)理張少美表示，相比于去年新年，每天到店的顧客約20—30組，差不多下滑了30%。

“去年元旦三天，我們訂了10輛車，今年僅4輛。”南岸區(qū)長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商一銷售人員稱，客流量下滑明顯。

“盡管優(yōu)惠未減，但是銷量減少了三成左右。”上汽大眾銷售負(fù)責(zé)人稱。

一向任性的特斯拉“罕見”地推出了優(yōu)惠活動(dòng)。特斯拉中國(guó)西區(qū)總經(jīng)理黃磊介紹，特斯拉針對(duì)重慶地區(qū)置換現(xiàn)有非特斯拉品牌車輛的消費(fèi)者，推出了“置換專享90天特斯拉EAP免費(fèi)試用”活動(dòng)，如果置換購(gòu)買Model 3和Model Y，可享金融合作機(jī)構(gòu)較低費(fèi)率。

客流量減少、訂單下滑的情況，并非僅在重慶出現(xiàn)。

中汽協(xié)表示，2021年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。疫情防控加嚴(yán)，消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車減少，對(duì)于銷量有一定影響。12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)。預(yù)計(jì)2021年汽車銷量約2580萬(wàn)輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬(wàn)輛，與2020年2000萬(wàn)輛相比，僅有不到5%的微幅增長(zhǎng)。

多重因素導(dǎo)致客戶觀望

“漫長(zhǎng)的提車周期，給了不少客戶繼續(xù)比較選擇的理由。”南岸區(qū)長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商銷售人員稱，元旦假期僅三天，不少客戶都去打卡雪景，無(wú)暇看車。但更具體的是，芯片導(dǎo)致的提車延期嚴(yán)重，目前店內(nèi)連展車都售罄了。這種情況下，原本有大量促銷活動(dòng)的元旦也沒了優(yōu)惠。和往年年底沖量、經(jīng)銷商拋出大量?jī)?yōu)惠相比，此刻下叉，消費(fèi)者覺得相當(dāng)于“吃虧”了。

一德系豪車相關(guān)人士談到，往年不少經(jīng)銷商不惜賠本也要清空手中庫(kù)存，以完成廠家任務(wù)。但現(xiàn)在的情況是，部分車型即使客戶愿意加價(jià)都提不到車。

“現(xiàn)在，持幣觀望的消費(fèi)者確實(shí)越來(lái)越多了。”一汽豐田的張少美表示，目前店內(nèi)除了個(gè)別高配熱門車型外，大多車型都能及時(shí)提車。

雖然芯片供應(yīng)有所緩解，但仍有不少品牌存在延期提車的情況。比亞迪的銷售人員稱，比亞迪混動(dòng)車型上市熱銷，目前都是賣的明年指標(biāo)，因此沒有優(yōu)惠。比亞迪秦PLUS約在2月份左右可以提車。小鵬汽車的銷售人員稱，受芯片影響，部分車型的確有較長(zhǎng)的等待期。以小鵬P7為例，670版大約要等1個(gè)月，480版本則要等4個(gè)月。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)