5月29日，中國載人航天工程辦公室公布了神舟十六號航天員乘組信息，由景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員組成。景海鵬擔任指令長。

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九派新聞注意到，桂海潮是我國首位戴眼鏡的非軍人航天員，也是首位載荷專家。目前任教于北京航空航天大學的桂海潮，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練，且具有豐富的操作經驗，也是我國航天員第一次作為載荷專家完成空間站“首秀”。

桂海潮。圖/新華社

桂海潮，男，漢族，籍貫云南施甸，中共黨員，博士學位。1986年11月出生，2020年7月加入中國共產黨，北京航空航天大學教授、博士生導師。2020年9月，作為載荷專家入選為我國第三批航天員。2022年6月，入選神舟十六號載人飛行任務乘組。

桂海潮。圖/北京航空航天大學

戴眼鏡能當航天員嗎？

“戴眼鏡也能當航天員嗎？”有不少網友發出這樣的疑問。

據央視網報道：專家介紹，在選拔載荷專家作為航天員的時候，與其他航天員要求是不一樣的，視力要求會低一點。但是考慮到火箭上升引起的震動等，在上升階段一般是不佩戴眼鏡的。”

中國載人航天工程副總設計師楊利偉曾表示，航天員的選拔標準變得越來越科學了。“以前的選拔標準比較單一，航天員既是駕駛員，也是工程師。隨著工程的發展，分工越來越細，科學實驗越來越專業，任務不同選拔標準也有所不同，駕駛員和工程師的標準有了區分，高度近視是不行的，低度的近視還是可以的。我們現在招了幾個載荷專家，有好幾個也是戴著眼鏡的。”

中國載人航天工程官方網站資料顯示，伴隨著我國載人航天工程的發展，要求空間站在軌航天員進行科學實驗的操作越來越專業。針對工程發展的新要求，相應地在對第四批航天員的崗位類型、專業要求和身體條件要求方面，都給予了更為細化的設計。依據其類型和承擔任務的不同，對選拔標準設置了不同的要求，同時也擴展了選拔的范圍。比如在第四批航天員中擔任載荷專家序列的航天員，就面向大學、科研機構及從事太空科學研究及應用的多行業人員開放。同時允許他們的身體條件比飛船駕駛員和飛船工程師要低一些，低度近視也被納入可接受的范疇。

理科最高分考入北航飛行器設計與工程專業

據北京航空航天大學官微介紹，桂海潮在2005年9月至2014年7月，本碩博就讀于北京航空航天大學宇航學院飛行器設計專業，獲工學博士學位；2014年7月至2017年8月在海外從事博士后研究；2017年9月，入選北航“卓越百人”青年人才引進計劃，進入北航宇航學院從事教學科研工作至今。

桂海潮擔任2008年北京奧運會志愿者。圖/北京航空航天大學

1986年，桂海潮出生在云南保山一個普通家庭。2003年，神舟五號載人飛船發射成功，楊利偉成為中國飛天第一人。當時，桂海潮是一名剛剛升入高二的學生，從校園廣播聽到這個消息，非常振奮，這是他第一次感受到航天的吸引力。2年后，桂海潮以第一志愿考入北航宇航學院飛行器設計與工程專業，他也是當年北航在云南省錄取的理科最高分。

學生時代，桂海潮是一個“特別勤奮刻苦的人”。本科期間，他的成績一直名列前茅，以優異的表現保送讀研并提前攻讀博士，2014年在北航獲得工學博士學位。在他的同學和同門、宇航學院教師王悅眼中，桂海潮很愛學習，喜歡不斷挑戰和提升自己，并且做事有股韌勁，“找準目標就一股勁兒扎進去”，遇到不懂的問題，“無論下多大功夫也要搞明白”。

我國首位載荷專家航天員

在北航任教后，桂海潮始終牢記“空天報國”。此前，第三批預備航天員選拔工作啟動。為滿足工程任務需要，第三批航天員在航天駕駛員基礎上，增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。

何謂載荷？航天器上裝載的、直接實現航天器在軌運行任務的儀器、設備、人員、試驗生物及試件等，被稱為有效載荷。載荷專家從載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。

北京航空航天大學是選拔招募載荷專家的對象高校之一。得知選拔航天員的消息后，桂海潮立刻向導師徐世杰表達了報名的想法，在徐老師的鼓勵下，他“毫不猶豫地報了名”。

航天員的選拔過程極其嚴苛，對身心綜合素質都是極大的考驗。經過初選、復選、定選三個階段的重重篩選，桂海潮從約2500名候選對象中脫穎而出，成為第三批18位預備航天員中的4名載荷專家之一，也是唯一來自高校的載荷專家。

在此后的2年多時間里，桂海潮又經受了8大類、200余項科目的嚴格訓練和考核，終于為“上天”做好了萬全準備。2023年5月30日，他將作為我國首位載荷專家，隨神舟十六號飛行乘組出征，在廣袤的太空開啟一段難忘的旅程。

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