文 / 羊城晚報特派全媒體記者 郝浩宇 柴智

眾所周知，卡塔爾是一個位于波斯灣畔的小國，八座球場的距離都不遠，兩座距離最遠的球場也不過 60 公里。因此，在卡塔爾組委會的宣傳中就有一條：只要安排妥當，就可以在一天之內看四場比賽。

從時間上看，這樣的安排完全有可能實現；但從實際出發，除非你擁有卡塔爾組委會頒發的 VIP 通行證，否則這樣的設想根本不可能成真，因為卡塔爾的交通實在沒有他們所說的那么便利。多哈的地鐵站

(資料圖)

在世界杯期間，卡塔爾的交通主要依賴于地鐵和公交，其中最重要的就是三條地鐵。這三條地鐵可以到達八座世界杯球場中的五座。值得一提的是，地鐵站離球場入口的距離可不是一般的遠，從盧賽爾地鐵站走到盧賽爾球場的入口大約需要 30 分鐘。比賽結束時球迷疏散的速度更慢，有球迷曾向記者抱怨，有一次花了兩個小時才從球場走到了地鐵站。

有地鐵站直達的球場已經相對便利，沒通地鐵站的球場更是難以到達。以離市中心最遠的海灣球場為例，球迷先要乘地鐵到盧賽爾站，再出站到轉乘中心搭乘專門的接駁巴士到海灣球場。光是從盧賽爾轉乘中心到海灣球場的路程就需要 40 分鐘，而排隊等待接駁巴士的時間往往會超過一個小時。這也是為什么海灣球場會成為球迷和媒體最不想去的球場之一。

也許是第一次承辦世界杯這樣的超大規模比賽，卡塔爾對每座球場都做了細致且復雜的圍閉。每座球場周圍的很多條道路都進行了交通管制，要想驅車前往球場，必須停在設置于球場兩公里處的專用停車場，從這里走到球場也需要半小時以上的時間。多哈的地鐵

在揭幕戰結束后，羊城晚報特派全媒體和幾位同行一起前往停車場打車返回住所，在走了半小時后又排隊等了接近半小時的出租車，再加上從球場出來所耗費的時間，從比賽結束到上車耗費了近一個半小時。

公共交通如此，媒體交通也好不到哪去。在比賽日，媒體中心有前往各球場的媒體大巴，但并非全天候發車，而是在比賽開始前兩個小時就停止發車。在前往 974 球場觀看葡萄牙和加納的比賽時，記者就趕上了這樣的煩心事，同行的數名記者和媒體中心工作人員進行了激烈的交流，但最終只能選擇自行打車前往。

球場之間接駁的媒體巴士數量同樣不多，不少記者只能在工作還未結束時就匆匆趕到乘車點，生怕錯過了接駁巴士。 雖說外出采訪在媒體大巴上寫稿工作已成常態，但像這次一樣如此關注媒體大巴時間、生怕趕不上采訪的經歷尚屬首次。

卡塔爾的球場修得確實壯觀，基礎設施也下了功夫，但在這些細節方面，還需要進一步提高。

圖片 | 視覺中國

責編 | 趙亮晨