在停牌 10 天之后，榮盛發展 ( 002146.SZ ) 發布 " 發行股份購買資產并配套募集資金 " 的交易預案，與此同時，公司高管團隊將在未來 3 個月內增持股票。

隨后的 6 月 9 日及 6 月 12 日，盡管港股內房股整體下行，榮盛發展卻接連迎來兩個漲停，截至 12 日收盤，榮盛發展報 1.42 元／股，總市值 61.74 億元。

(相關資料圖)

根據公告，榮盛發展擬以發行股份的方式購買榮盛控股、北京融惟通、中鴻凱盛、天津瑞帆、高清、周偉、天津科啟合計持有的榮盛盟固利 76.44% 股份 ( 對應已實繳注冊資本人民幣 3.7 億元 ) ，同時向不超過 35 名符合條件的特定對象發行股票募集配套資金。

此次交易由發行股份購買資產和募集配套資金兩部分組成，發行股份購買資產的生效和實施為本次募集配套資金的前提和實施條件，但最終募集配套資金成功與否不影響此次發行股份購買資產的實施。

此外，公告稱，基于對公司經營發展的信心及對公司長期投資價值和未來持續發展前景的認可，榮盛發展部分董事、監事、高級管理人員及核心骨干計劃自 2023 年 6 月 9 日起未來 3 個月內，以自有或自籌資金按照增持價格為不高于 1.20 元 / 股、通過二級市場集中競價方式對公司股票進行增持，增持金額合計不低于 7565 萬元人民幣、且不超過 1.2 億元人民幣。

盟固利是誰？

榮盛盟固利堪稱新能源行業的老兵。官網顯示，榮盛盟固利為專業鋰離子電池電芯及系統提供商，專注于新能源汽車動力電池及儲能電池電芯及系統的研發、生產和銷售。榮盛盟固利主要產品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統，并可根據需求提供動力電池及儲能產品整體解決方案。

官網顯示，榮盛盟固利成立于 2002 年 5 月，目前已形成涵蓋動力電池關鍵材料、電芯、模組、系統集成及 BMS 在內的完整技術體系，成功開發出高功率型、高能量型、能量功率兼顧型錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰體系動力電池產品。

據悉，榮盛盟固利的動力電池產品已在全國實現應用，遠銷歐美，應用于 EV、HEV、PHEV、軌道交通、通用航空、綠色儲能等市場領域。

曾經的榮盛盟固利歸屬于中信國安，2016 年曾為中信國安貢獻七成凈利潤。

2018 年 6 月，榮盛發展控股股東榮盛控股以 21.72 億元的價格，向中信國安收購了中信國安盟固利動力科技有限公司 31.8% 股權。根據公開資料，榮盛控股及其他投資人后續還對盟固利增資 15 億元，最終持有中信國安盟固利動力科技有限公司 51.16% 股權。一年后，榮盛控股將其更名為榮盛盟固利。

2020 年，榮盛控股進一步向中信國安收購榮盛盟固利 22.61% 股權，交易對價 10.17 億元。交易完成后，中信國安徹底退出了榮盛盟固利。至此，榮盛控股在榮盛盟固利的花費接近 50 億元。

據新能源行業內部人士介紹，雖然榮盛盟固利在當前新能源電池整體行業排名中并不突出，但榮盛盟固利的特色是高功率電池，在商用車高功率電池和氫燃料電池系統配套鋰電池領域是行業的絕對龍頭，細分市場的市場占有率超過 50%，屬于典型的 " 隱形冠軍 "。

榮盛的決心

一券商人士分析稱，近年來，新能源概念火爆，如果榮盛發展能夠完成向新能源領域轉型，對其二級市場上的股價將會有積極影響，隨著股價上漲，至少是短期內，或許能化解其面臨退市的風險。

被榮盛收購后的盟固利在資本市場上沒有太多聲音，但坊間也一直傳聞盟固利正在謀求獨立上市。公開資料顯示，榮盛盟固利已經在 2021 年完成股改，并已啟動上市準備工作。多位一級市場投資人表示，榮盛盟固利本打算最早在 2024 年申請上科創板，相關中介機構均已進場，擬打造 A 股市場上商用車電池第一股。

在這個緊要關頭，地產板塊的危機顯然打亂了榮盛控股的節奏，被迫拿出潛力資產注入地產上市公司。某券商保薦人稱，以重大資產重組的方式將榮盛盟固利注入上市公司，榮盛盟固利只能以資產評估價值為做價標準，這種評估方法與新能源電池行業目前在一級市場上以收益法或可比法估值的方案相比，將大幅壓低盟固利的估值。

因此，一定程度上說，通過發行股份購買資產的方式將盟固利注入地產上市公司，榮盛控股承受了巨大損失。

榮盛發展在公告里表示，公司目前的主營業務為房地產開發與銷售，近年來，由于經濟環境及行業形勢的雙重影響，公司面臨一定的經營壓力，因此，公司主動謀求業務轉型升級，布局新能源業務。此次交易完成后，榮盛盟固利將成為公司控股子公司，新能源業務也將成為公司主營業務之一。

榮盛發展表示，此次交易將有利于提升公司科技創新發展潛力，增強公司的資產質量和核心競爭力，為公司未來業務轉型升級奠定堅實基礎。