截至 8 月 21 日上午收盤，機場航運板塊走低，上海機場、白云機場股價雙雙跌停。

此外，南方航空、華夏航空、中國東航、春秋航空、中國國航等股紛紛跟跌。

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消息面上，網傳機場與中免重簽協議，免稅經營的扣點大幅下降。據每日經濟新聞 8 月 21 日消息，白云機場董秘戚耀明向記者表示：" 白云機場與中免還沒有探討過扣點調整的問題。"

記者以個人投資者身份致電上海機場年報公開電話，詢問重簽免稅協議及調整提成比例的流言是否屬實，對方表示，在相關協議沒有簽訂前，公司沒有辦法進行披露，也沒有應披露而未披露的重大信息，目前還是以 2021 年簽訂的免稅補充協議為準。

據澎湃新聞 21 日消息，對于白云機場今日股價暴跌，記者致電該公司證代，接線人員表示，" 我們也在納悶、也不清楚是怎么回事，（公司）整個運營情況都是正常的，政府層面也沒有不利的相關政策出來。剛才在查輿情，并沒有發現對公司不好的因素。晚一點再從市場那邊看看，我們也再去了解一下。"

對于國際航班恢復的進展，上述工作人員表示，" 盡管當前國際業務確實沒有恢復到預期，但也在恢復得越來越好，往一個好的方向去。國際航班的恢復情況應該不是（股價大跌的）主要因素，否則例如首都機場等也會同樣大跌。"

近日，民航局數據顯示，7 月份全行業完成旅客運輸量 6242.8 萬人次，同比增長 83.7%，較 2019 年同期增長 5.3%，創民航月度歷史新高。其中，國內航線共完成旅客運輸量 5907.5 萬人次，環比增長 16.8%，同比增長 74.6%，客運規模超過 2019 年同期的 12.1%；國際客運市場仍處于恢復階段，共完成旅客運輸量 335.3 萬人次，環比增長 32.6%，客運規模相當于 2019 年同期的 50.9%。

據統計，7 月份，暑期旺盛的出行需求推動航空運輸市場持續增長，全行業共完成運輸總周轉量 113.7 億噸公里，同比增長 67.1%，運輸規模連續 8 個月回升，行業總體運輸規模首次超過疫情前水平。

業績上來看，11 家航空機場板塊的上市公司已公布上半年業績預告，其中 4 家預計扭虧為盈，1 家預增，6 家預計虧損幅度減小。

8 月 14 日晚間，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空等航司陸續公布了 2023 年 7 月運輸生產情況簡報。

運力方面，國航、東航、吉祥及春秋客運運力投入分別同比增超 1 倍、增近九成、增超六成以及三成。國際航線的客運運力投入方面，春秋航空同比增近 65 倍。國航、東航、吉祥分別同比增近 16 倍、15 倍以及 13 倍。

需求方面，國航、東航、吉祥航空 7 月旅客周轉量實現同比增超一倍，春秋航空旅客周轉量實現同比增近六成。其中，國際航線需求同比迅猛恢復，春秋航空同比增超 80 倍。國航、東航、吉祥分別同比增超 22 倍、20 倍以及 17 倍。客座率方面，春秋航空最高，達 92.3%，同比超過 13.78 個百分點。吉祥航空達 87.26%，同比增幅最高，超過 16 個百分點。

據澎湃新聞報道，8 月 15 日，記者致電包括東航、吉祥航空、春秋航空等多家航司的證代，相關工作人員均表態稱，今年暑運旺季業務呈積極恢復態勢，并對全年業績有發展信心。

每日經濟新聞綜合每日經濟新聞（記者：王帆）、澎湃新聞、市場數據

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