12月21日，中國中車(601766，SH，01766，HK)公告稱，擬以非公開協議轉讓方式將其所持有的中車北京二七車輛有限公司(以下簡稱二七車輛)100%的股權轉讓給控股股東中國中車集團有限公司(以下簡稱中車集團)，轉讓價格為人民幣約11.61億元。

一個月前，中國中車公布了貨車業務重組方案，創立于清朝有著百年傳奇歷史的二七車輛在被重組范圍內。12月21日，二七車輛企業文化部人士向 記者表示，二七車輛將于明年退出制造業，轉型升級發展服務經濟。

值得一提的是，與二七車輛同宗同源的中車北京二七機車有限公司(以下簡稱二七機車)將借助優勢地理位置和資源轉型文創產業，不過與二七車輛不同，二七機車尚保留在上市公司體系內。

賣給中車集團將獲利9億元

二七車輛官網信息顯示，該公司是一家以鐵路貨車制造、檢修和配件生產為主營業務的軌道交通類大型企業，具備年新造鐵路貨車4000輛、修理鐵路貨車3500輛的綜合生產能力。公告披露，二七車輛截至2016年度營收約15.8億元，凈利潤約負1.26億元，2017年1~8月營收約17.89億元，凈利潤約8117.32萬元。

二七車輛固定資產凈值2.2億元，工業用地面積63萬平方米，各類生產設備1800多臺(套)。本次交易采用資產基礎法進行評估，中國中車披露，以2017年8月31日為評估基準日，二七車輛凈資產賬面價值1.77億元，評估值約11.61億元，增值率555.38%。

中國中車轉讓二七車輛100%股權預計獲得投資收益約9億元，將用于補充流動資金、拓展業務及資本性開支。

2017年以來，中國中車業績現疲軟跡象，而此番轉讓有助于提振年度業績。中國中車三季報顯示，該公司期內歸屬于上市公司股東凈利潤68.09億元，較上年同期下降9.4%。

中國中車在公告中表示，剝離二七車輛主要基于兩方面的考慮：其一，貫徹落實國家有關疏解北京市非首都功能的政策的舉措;其二，深化公司改革，推動公司貨車等業務調結構、去產能，有利于優化公司內部資源配置。

記者注意到，二七車輛位于北京市豐臺區西南五環，毗鄰著名的盧溝橋-宛平風景區。根據首都之窗介紹，一般性制造業在被疏解對象范圍內，包含豐臺區的北京城六區禁止新建或擴建制造業。

百年老車廠擬轉型服務經濟

中國中車11月20日公告稱，董事會審議通過《關于中國中車股份有限公司貨車業務重組方案的議案》，將以中車齊齊哈爾交通裝備有限公司(以下簡稱齊齊哈爾公司)和中車長江車輛有限公司為主體成立兩個子集團，其中齊齊哈爾子集團由包括二七車輛在內的5家企業組成。

二七車輛成立于2007年，但溯其根源，二七車輛為始建于1897年清郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠，迄今已有120年的悠久歷史。該廠經過兩次演進，在1980年分化為北京二七機車工廠和北京二七車輛工廠，前者即為中國中車全資子公司二七機車前身，后者則是二七車輛前身。

目前，兩家公司都處在轉型之中。據《北京日報》11月報道，二七機車老廠房內的示范區已經率先啟動改造、變身文創園區，預計明年3月改造完成，二七機車預計將于2018年一季度徹底停產。

12月21日，二七車輛企業文化部人士向 記者表示，該公司將全部退出貨車新造和修理業務，轉型升級發展服務經濟，預計將于明年開啟轉型，不過具體方向尚不清楚。至于二七車輛從上市公司剝離至中車集團是否與轉型有關，該人士表示“應該是有關系”。

二七車輛有意退出制造業，為何還會參與貨車業務重組?財新網今年10月曾援引中國中車消息人士稱，中國中車已要求旗下多家貨車企業退出貨車新造和修理業務，貨車產能將壓縮50%左右，而去產能則分產能化解和產能壓縮兩個途徑實施。

中國中車貨車業務重組進展如何?記者致電齊齊哈爾公司，其宣傳部相關人士向 記者表示，貨車業務重組相關事宜上周剛開了一個“碰頭會”，正在籌劃運作中，目前還沒有具體可公布內容，無法給出準確答復。

同樣是轉型服務業，二七車輛被剝離出上市公司體系，而二七機車仍保留在體系內，中國中車及中車集團的布局邏輯是什么?就此，記者于21日下午致電中國中車證券部及宣傳部，對方回應稱“以公告為準”，而中車集團發言人電話無人接聽。