特斯拉以全系降價開啟2023年中國新能源車銷售。

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根據特斯拉中國1月6日消息，特斯拉國產車型全系降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，上述價格創下歷史最低。另外，特斯拉全新Model S與全新Model X正式公布中國大陸地區售價：全新Model S雙電機全輪驅動版起售價78.99萬元，Model S Plaid三電機全輪驅動版起售價100.99萬元。

根據乘聯會日前發布中國市場預估銷量，2022年，上海超級工廠全年交付超71萬輛，同比增長48%。不過，有業內專家對記者指出，近期有特斯拉上海工廠休假和訂單減少的傳聞，特斯拉可能希望在新一年利用性價比優勢更積極地拓展對其非常重要的中國市場，強化其領先優勢。

特斯拉：降價將促進新能源車普及滲透

根據特斯拉中國下調的國產車型的具體價格顯示，特斯拉Model 3后驅版降價3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬元降至32.99萬元。Model Y后驅版降價2.9萬元，從28.89萬元降至25.99萬元；Model Y長續航版降價4.8萬元，從35.79萬元降至30.99萬元；Model Y高性能版降價3.8萬元，從39.79萬元降至35.99萬元。

特斯拉在中國市場的價格波動不是第一次。2022年10月24日，特斯拉曾突然宣布調整售價，其中Model 3后輪驅動版售價為26.59萬元，降價1.4萬元；Model Y后輪驅動版下調2.8萬元至28.89萬元。

有業內專家指出，特斯拉多輪“降價”原因之一是用戶需求不達預期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。在中國市場，特斯拉從2022年9月開啟了“變相降價”促銷，對于自9月16日到30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。10月24日，特斯拉突然宣布國產車型全系下調售價后，特斯拉便頻頻推出保險優惠、現車優惠政策。

和特斯拉形成鮮明反差的是，2023年元旦前后有超過15個汽車品牌在中國市場相繼官宣漲價，其中包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、榮威、東風新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等。

特斯拉中國有關人士1月6日對上證報記者表示，2023年元旦剛過，“國補”正式退出歷史舞臺，在有些新能源車企以漲價手段應對政策變化，特斯拉則采取“反向送福利”的做法，惠及更多消費者，身體力行地促進新能源車普及滲透。這波操作顯示了特斯拉對自身產品力的信心，新能源車企反差強烈的表現，說明只有潮水退去，才能看出誰在“裸泳”。

根據特斯拉中國的介紹，在產品層面，國產Model Y與Model 3正在不斷進化車型的“中國基因”。軟件上，Model Y通過搭載KTV功能，引入各類本土App等，以此取悅中國用戶；硬件上，Model Y契合中國用戶使用習慣，加長后排座椅并優化座椅軟硬度，將遠端安全氣囊從“選配”升級為“標配”。

2022年8月，位于上海臨港的特斯拉超級工廠完成第100萬輛新車下線

特斯拉Model Y車型

馬斯克的“陽謀”

特斯拉最新公布數據顯示，2022年全年銷量131萬輛，同比增長40%，未實現此前設定的150萬輛年銷量目標。在算上混動車型的2022年全球新能源汽車銷量排行榜上，特斯拉也被比亞迪以185.7萬輛的總銷量超越。

“2022年純電動新能源車是特斯拉賣得最多，但是加上插電式混動新能源車的話，就是比亞迪銷售最好了。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅對記者分析說，特斯拉此次全系降價是“陽謀”，中國市場對于馬斯克而言非常重要，降價也是多方面考慮的結果。

一方面，特斯拉未來可能將要推出新的智能新能源車車型，所以老車型提前降價，有助于優化產品結構，提升整體新能源車銷量，進而提升特斯拉整體業績。另一方面，馬斯克要保住特斯拉引領全球新能源汽車行業發展的態勢，應對比亞迪等競爭者的威脅，這也很迫切。

另外，在張君毅看來，特斯拉通過降低新能源車價格，依托其品牌力和產品力，將對包括中國造車新勢力在內的企業形成嚴峻挑戰，一些企業可能賣車無錢可賺，陷入進一步虧損，壓力不斷增大。

2022年年末延續至2023年初的本輪國內新能源車“漲價潮”，正是以2022年11月23日比亞迪發布的《關于車型價格調整的說明》為起點陸續展開。2022年最后一天，比亞迪兌現“承諾”，宣布自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元-6000元不等。“新價格將從2023年1月1日零時起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調價影響。”比亞迪官方表示。

“特斯拉熱銷的Model Y低配版也降價2.9萬元，價格殺傷力很大。”有汽車行業分析師對記者表示，未來特斯拉在中國新能源汽車市場產生的“鯰魚效應”值得關注。

責編:史健 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉