【大河財立方 記者 丁洋濤 文圖】6·18年中電商大促落下帷幕，快遞行業即交出亮眼成績單。6月25日，記者從國家郵政局官網獲悉，截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

電商大促推動快遞量攀升，6·18期間日均突破4億件

6月份以來，全國多個電商平臺陸續啟動年中促銷活動，帶動了快遞業務量的新一輪增長。有數據顯示，6月1日～6月18日電商大促期間，快遞日均業務量突破4億件，市場規模進一步擴增。

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一條條流動的分揀線，一輛輛疾馳的快遞車，一位位走街串巷的快遞小哥，一件件如約抵達的快遞包裹……一派忙碌景象，不僅展現了快遞業的發展強大韌性，更彰顯出我國消費市場持續恢復的基礎沒有改變，消費規模擴大、結構升級的態勢仍在延續。

在鄭州，記者沉浸式體驗了6·18期間快遞員工作的一天。極兔速遞龍湖中環路網點快遞員丁志華是該公司老員工了，他負責的派送區域是鄭東新區廟南26號院和廟北29號院。今年6·18電商大促期間，丁志華的派件量有了明顯增加。“從一周前開始，每天派件量比平時增加兩成左右，網點每天上午和下午給我們每個快遞員各派一次件。”丁志華稱，每天9點、14點左右出去派件。

據了解，諸如6·18、雙11等電商大促已不同往日。“以前，大促都是集中在一天釋放，一方面消費者需要熬夜下單；另一方面，快遞量也集中在次日發貨，這就導致好多快遞積壓，很難準時送達。”丁志華表示，集中在一天促銷帶來的訂單量激增，會直接影響快遞派送時效，也會讓快遞員短時間內工作量猛增，消費者體驗并不好，“現在大促分散在半個月甚至20天的節奏，讓電商商家、快遞員乃至消費者的體驗都得到了改善”。

對快遞企業來說，抓住發展機遇，大力提升數字化運營水平，優化中轉和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，完善供應鏈基礎設施建設，既保障了電商大促又完成了產能升級。

數據顯示，在今年6·18高潮期，全國超過95%區縣實現京東快遞當日達、次日達。今年京東6·18期間，亞洲一號生產的第100億件智能包裹從京東物流亞洲一號昆山智能產業園2期下線，這標志著中國智能物流迎來又一全新里程碑。

“快遞＋”開拓新需求，助推農產品上行、快遞出海

當下，快遞業在保持良好運行態勢的同時，還積極拓展新業務、挖掘新需求，助力恢復和擴大消費。

“現在一天能發1000多箱變蛋，銷往全國各地！”5月29日，中通快遞河南尉氏縣網點負責人要曉東高興地說。近年來，尉氏縣中通依托當地農業資源優勢，不斷延伸產業鏈，推進產業融合發展，利用中通快遞發達的快遞網絡優勢，助力當地變蛋產品銷往全國，帶動農民增收致富。

入夏以來，荔枝、櫻桃、小龍蝦、冰淇淋、預制菜等產品寄遞需求激增，快遞企業加大冷鏈設備設施投入，推動包裝更規范、運輸陸空結合，開通綠色通道，優鮮派送、保鮮送達，提供延伸至產銷兩端的一站式綜合服務解決方案。在湖北潛江，快遞小哥將一箱箱鮮活的小龍蝦打包裝車，通過冷藏冷運干線車直發分撥中心，并通過航空貨運直發國內主要城市，實現了從田間直達餐桌。

郵政快遞企業還打造“快快合作”共配進村、“郵商合作”專配進村等模式，在全國多地建立了“市區有分揀、鄉鎮有中心、村村有服務”的縣鄉村三級寄遞物流配送體系，將更多的生鮮農產品從鄉村運抵城市。

在助力國內消費市場加快恢復的同時，快遞企業還持續完善境外樞紐、地面網絡、海外倉布局，建設新型外貿物流網絡體系，積極服務跨境消費市場。據不完全統計，截至目前，快遞企業的海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區，并通過打通海外干線布局和末端配送，國際供應鏈網絡觸達世界各個國家和地區。

責編:劉安琪 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉