【大河財立方 記者 陳薇】日前，出行科技與服務公司如祺出行遞交招股書，準備在港交所上市，距其完成A輪融資間隔不到500天。

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招股書顯示，如祺出行背后股東團豪華，由廣汽集團和騰訊聯(lián)合發(fā)起成立，其后引入小馬智行作為戰(zhàn)略股東，兩輪融資吸引了多家產業(yè)基金及財務投資人跟投。

截至2023年6月30日，如祺出行在9個聚焦城市，其中大部分位于大灣區(qū)運營。

上市前三年如祺出行累計虧損超16億

如祺出行成立于2019年，其業(yè)務主要分為三大板塊。一是出行服務，主要包括網約車及Robotaxi（自動駕駛出租汽車）服務；二是技術服務，主要包括人工智能數據及模型解決方案以及高精地圖；三是為司機及運力加盟商提供全套支持的生態(tài)服務。

截至今年6月30日，平臺注冊用戶數為2160萬。據弗若斯特沙利文的資料，按2022年的交易額計，如祺出行是大灣區(qū)第二大出行服務平臺，在大灣區(qū)滲透率約為30%。

公司在自動駕駛商業(yè)化方面有一定優(yōu)勢。2022年公司推出了“全球首個開放性Robotaxi運營科技平臺”，成為全球首個在混合運營模式下提供有人駕駛網約車與Robotaxi服務的出行服務平臺。

招股說明書顯示，2020年至2022年如祺出行出行服務的收入快速增長，從最初的4億元，增長至10.13億元、12.50億元。2023年上半年公司收入7.91億元，而上年同期為6.04億元。公司表示，近兩年正加速Robotaxi及自動駕駛技術商業(yè)化落地，在增加乘客和司機以及技術基礎增強方面投入大量資源，這一舉措使得公司在受到疫情不利影響情況下仍能保持營收增長。

不過，如祺出行目前依然是虧損運營。2020年至2022年，如祺出行期內虧損分別為3億元、6.85億元、6.27億元，今年上半年公司虧損依然達到了3.45億元。

在營收大幅增長的情況下，虧損源于銷售以及營銷開支、一般以及行政開支等支出增長。2022年，公司上述兩項開支較2020年增長都為約100%。

含著“金湯勺”出生，背靠豪華股東團

與同業(yè)公司相比，如祺出行上市進程速度非常快。

公開資料顯示，如祺出行由廣汽集團和騰訊聯(lián)合發(fā)起成立。在2022年5月10億元的A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行等機構參投，是當時國內智能網聯(lián)出行行業(yè)在2022年的首筆融資；2023年8月公司完成8.42億元B輪融資，依然由廣汽工業(yè)領投，多家產業(yè)基金及財務投資人跟投，這也是國內出行行業(yè)在2023年達成的首筆融資。

這意味著到今年8月向港交所遞交IPO申請，如祺出行從A輪融資到IPO遞表只用了不到500天。

背后豪華股東團對公司發(fā)展的支撐不可忽視。招股書顯示，如祺出行由廣汽集團與騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，其后引入一家自動駕駛解決方案供應商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。

如祺出行在招股說明書中也披露，公司擁有廣泛及多元化的首次公開發(fā)售前投資者基礎，包括廣汽、廣汽工業(yè)、Tencent Moboility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產業(yè)投資集團、合肥國軒高科動力能源有限公司及其他機構投資者。

招股書顯示，如祺出行若IPO成功募資所得款項，將會把40%募資金額用于自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發(fā)活動，20%募資金額用于出行服務產品的升級及運營效率提升，20%募資金額用于擴大用戶群及增加市場份額，10%用于行業(yè)價值鏈中投資與并購等，剩下10%用于運營資金等用途。

責編:陳玉堯 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉