隨著云南昆明斗南花拍市場和花卉市場的相繼復市，沉寂許久的鮮花市場又一次熱鬧起來，但鮮花電商卻顯得頗為落寞。12 月 8 日，北京商報記者調查了解到，一位北京花點時間店主透露，花點時間部分門店訂單量同比下滑 50%。而弗洛花園將放棄鮮花驛站業務，試圖轉做生鮮蔬菜類目。眼下，隨著資本退潮，以及各類即時配送平臺、生鮮電商入場布局鮮花業務，鮮花電商的浪漫故事遭遇了瓶頸。

驛站關停，計劃轉型賣蔬菜

(相關資料圖)

沉寂了許久的斗南花卉市場，終于又熱鬧了起來。12 月 8 日，在斗南花卉市場宣布全面復市的第三天，鮮花幫花農直賣交易平臺創始人譚家田向北京商報記者表示，盡管市場恢復速度比預想要慢，但目前市場交易量已經恢復了 80%。

根據昆明花拍中心官方數據顯示，11 月 30 日昆明花拍中心復市當天，拍賣交易總量約為 320 萬枝。而在休市前一天，昆明花拍中心拍賣交易總量約為 514 萬枝。也就是說，復市當天，昆明花拍中心的拍賣交易總量僅為休市前的六成左右。

" 雖然北京花店的花材大部分都是來自周邊地區的花卉市場，但是作為行業里做得比較大的鮮切花交易市場，斗南的鮮花交易量下降，很大程度上能夠反映市場的普遍環境。" 門頭溝區一家花點時間的負責人向北京商報記者透露，今年門店當季的花束訂單和去年比起來下滑了 50% 左右，" 我還開著店的原因是門店加盟合同的周期還沒走完，現在解約的話比較麻煩。"

那么，目前花點時間北京門店的銷售和擴店情況如何？是否有針對性的調整策略？對此，截至發稿，花點時間相關負責人暫未向北京商報記者回應。

弗洛花園鮮花驛站

較之花點時間，鮮花電商弗洛花園的處境更為艱難。北京商報記者走訪發現，北京地鐵 6 號線、5 號線、14 號線、S1 線等多個地鐵線路中的弗洛花園鮮花驛站均處在暫停運營的狀態。據弗洛花園內部人士透露，公司在 2022 年內已無發展鮮花驛站的計劃，" 公司內部在尋求轉型，目前計劃明年以供應鏈和生鮮蔬菜為發展重點 "。

盈利單一，資本泡沫被戳破

事實上，弗洛花園們的困境早已初見端倪，鮮花電商融資腳步放緩便是一個例證。在此前，據艾瑞咨詢統計，2013-2017 年，鮮花電商垂直領域共完成融資 47 筆，大部分是集中在 B 輪以前的中早期投資，融資金額以千萬級及以下居多。彼時，花點時間、花加、野獸派、泰笛鮮花等多個鮮花電商快速成長。

以花點時間來說，根據天眼查數據顯示，2015-2018 年，花點時間先后獲得了 4 輪融資，投資方包括清流資本、梅花創投、青山資本等機構。但其最近一筆公開的 C1 輪融資卻停留在 2021 年 2 月。" 公司內部早就傳出 D 輪融資的消息，但是目前還沒看到實質性進展。" 一位花點時間的內部工作人員向北京商報記者坦言道。

花點時間門店

資本熱退潮的同時，鮮花電商卻依然苦于盈利問題。2017 年初，泰笛鮮花的母公司泰笛科技在新三板掛牌不到 4 個月之后就發布了擬申請終止掛牌公告。根據泰笛科技公布的數據，其在 2014 年度、2015 年度、2016 年 1-3 月的凈虧損分別為 850.22 萬元、8655.1 萬元、2150.81 萬元。

實際上，鮮花易損耗、季節性特質也決定了經營者必須設法降低各環節成本來謀求利潤，而婚慶、生日聚會、節日、企業用花等場景的禮品花才是花商們的利潤核心。因此，為了能以低價吸引用戶下單，平臺會以降低花品的質量來縮減成本。

一位花點時間的店主向北京商報記者指出，在夏季，鮮花運輸時很容易損耗，加盟商從平臺進貨需要承擔約 20% 的損耗成本，" 如果加盟商自己去進貨，涉及到采摘、運輸等環節，成本非常高。而平臺的貨是從昆明的基地拿的，因此它會在其中賺一個差價 "。

" 平臺價格能定得低，是因為進貨的花材等級一般在 C 級。" 上述店主表示。另一位鮮花零售從業人士則坦言稱，市面上的花材消費主要是 C 級花，A 級花的成本價格是 C 級的 2 倍，C 級一般為幾毛錢、1 元 1 枝等，A 級便宜的鮮花成本價格在 3-4 元，貴的能達十幾二十元，所以除非是婚禮手捧花那種要求較高的制作，門店很少進 A 級花。

競爭激烈，鮮花電商如何破局

然而，隨著入局線下的互聯網企業越來越多，鮮花市場廝殺也愈發激烈。美團、餓了么等以配送能力見長的平臺聯合線下花店，為消費者提供即時性、碎片化、比價更為清晰的鮮花購買場景。除此之外，一眾綜合類生鮮電商平臺也不甘示弱，盒馬于去年 5 月強勢升級鮮花品類，并推出 " 盒馬花園 "；叮咚買菜也打出了 " 買菜時候帶束花 " 的口號，對自己鮮花業務寄予厚望；本來生活網也于去年推出自有鮮花品牌 " 本姑娘 "。

對于電商巨頭而言，鮮花只是錦上添花的品類。但對鮮花電商來說，在市場消費較為低迷，且物流運輸不確定情形下，深耕多年的供應鏈資源便成為其保持上下游供需匹配的穩定器，從而增強市場抗風險能力。

電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營認為，鮮花電商分散的快遞運輸大大增加了產品在途破損的風險，" 鮮花電商發力線下實際上是想把過去的跨區運輸由快遞分散運輸改為集中運輸，把線下店變為前置倉，盡量縮短分散運輸的距離和分散運輸在途時間，降低破損率 "。

但在北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽眼中，鮮花電商僅僅把鮮花當做一門零售生意來做是不夠的。他認為，鮮花電商想要找到長久發展的生意模式，不能僅僅依靠資本燒錢布局線上，而是提供具有復合經營的生意內容，例如滿足消費者急需鮮花的場景、提供種植技巧幫助等等。

" 大部分的鮮花電商做鮮花其本意并非為賺錢，而是‘賺人’。" 趙振營表示，可以通過鮮花這個品類把這類優質消費人群進行精準定位，形成企業的顧客資產，再通過疊加其他的服務進行價值變現。

北京商報記者 何倩 喬心怡