特斯拉 " 無情 " 的擊穿了 4000 億美元市值大關，加入了 3000 億美元俱樂部。

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作為今年美股跌幅最狠的超級科技巨頭，特斯拉可謂相當的 " 冤枉 "，根據其財報顯示，2022 年前三季度，特斯拉實現營收 571.44 億美元，同比增長 58.28%；歸母凈利潤為 88.69 億美元，同比增長 177.33%。

因此，對比 Meta，特斯拉不僅財報數據靚麗，其交付數量也堪稱 " 完美 "，月均交付超過了 10 萬輛。

更讓同行羨慕的是，今年前三季度特斯拉毛利率達到了驚人的 26.83%，而同為十萬輛俱樂部的比亞迪則只有 15.89%。造車新勢力中的理想汽車為 18.90%；蔚來汽車為 13.62%；小鵬汽車最差為 12.17%。

超高的毛利率，說明了特斯拉在新能源汽車領域護城河相當之深，優勢也非常明顯，如此跌幅問題到底出在哪了？

當地 12 月 21 日，金融分析公司 S3 Partners 發布了關于特斯拉的最新數據，該公司表示，今年以來做空特斯拉的投資者獲利達到了 150 億美元，約合人民幣 1049 億元。

長久以來，作為被做空最多的美股之一，特斯拉有著做不空的神話。2021 年底，特斯拉市值超過了 1.2 萬億美元后就開始震蕩向下，直到 2022 年四季度，特斯拉開始加速下跌，季度內跌幅就超過了 50%。

根據 S3 數據顯示，特斯拉空頭頭寸的峰值在 2021 年 1 月，規模為 510 億美元。但到 2022 年之后，特斯拉空頭頭寸就下降至 190 億美元左右了。那么，為何空頭頭寸下降，特斯拉跌幅反而更大了？

答案可能出在馬斯克身上。

根據統計顯示，僅 2022 年 11 月、12 月，馬斯克就套現了兩次，分別套現了 39.5 億美元、35.8 億美元的特斯拉股票。馬斯克的瘋狂套現也使得外界對于特斯拉頗為悲觀。

對于市場的過度反應，馬斯克也趕緊表態稱，2025 年之前不會再減持特斯拉的股票了。

市值蒸發超 7000 億美元

作為今年最為 " 悲慘 " 的科技巨頭，特斯拉的下跌實屬 " 無辜 "。

一輪又一輪的下跌當中，馬斯克身價不僅蒸發了三分之一以上，其首富的寶座也被 LV 的董事長取代。

特斯拉之所以成為年內跌幅最慘的巨頭，侃見財經認為有四個主要原因：

第一，進入 2022 年之后全球新能源汽車領域開始脫虛向實，交付量成為其最重要的衡量標準。衡量標準的變化就導致了企業估值發生變化，盡管特斯拉今年的交付數據并不算差，甚至可以用優秀來形容，但是個體的數據也不能影響行業整體的變化。

從這個角度而言，特斯拉是被行業所拖累了。

第二，美聯儲加息的影響。今年以來，美聯儲不斷加息導致了今年美國重要的科技企業股價表現均非常不佳，其中 Meta 與特斯拉表現最差。這是市場的大環境的影響，特斯拉多少有點難以獨善其身。

另外，匯率的變化也是影響企業營收的因素之一，這點作為行業龍頭的特斯拉受影響則更大。

第三，馬斯克減持。自去年以來，特斯拉躍過萬億美元的門檻之后，馬斯克就開始了大手筆的減持。根據統計顯示，僅一年的時間，馬斯克的減持就超過了 440 億美元，相較于全球大部分富豪的身價，440 億美元并不是一個小數目。

從結果來看，他的減持顯然給特斯拉股價帶來了相當大的壓力。統計顯示，今年以來特斯拉的跌幅接近 65%，市值蒸發超過了 7000 億美元，約合人民幣 48928 億元。

第四，收購推特。自今年三月以來，馬斯克就在收購與放棄收購之間反復橫跳，直到 10 月 28 日，這項收購才得以完成。

原本以為有了推特的加持，馬斯克的生態能夠完善，但是實際上，收購推特之后，不僅推特的爛攤子難以收拾，還間接地影響了特斯拉。

最后的 " 選擇 "

面對跌跌不休的股價以及馬斯克的各種 " 不著調 " 行為，投資者并未選擇隱忍，有部分投資者將其告上了法庭，理由是工資太高，他本人又未全身心投入特斯拉的治理當中。

特斯拉的第三大個人股東印尼億萬富翁廖凱原甚至喊話特斯拉董事會，尋找新的 CEO 來替代馬斯克。

種種跡象表明，投資者對馬斯克的容忍度已經達到了極限。

也許是感受到了投資者的憤怒，馬斯克近期也展開了一項投票，問廣大網友自己是否應該辭去推特 CEO 一職。

得到了多數網友肯定的選擇之后，馬斯克向外界表態在找到合適的 CEO 之后他將選擇離職，但是他并未公布清晰的時間表以及具體方案。

對于馬斯克的做法，也有網友表示懷疑，認為這只是馬斯克拖延時間的一種手段。很顯然，資本市場也并未相信馬斯克的 " 真心 "。根據市場反饋來看，最近六個交易日，特斯拉的股價下跌幅度就超過了 22%，而且還有加速下跌的趨勢。

投資研究公司 GLJ Research 負責人 Gordon Johnson 表示，與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。其市盈率約為 40 倍，而福特、通用和豐田的市盈率分別只有 5 倍、6 倍和 10 倍。目前，特斯拉市值雖然大跌，但是仍遠高于其他汽車廠商，且特斯拉 2021 年的銷量也只有上述三大汽車廠商的 5%。

所以，他的結論是特斯拉明年還將大跌 80%。

侃見財經認為，Gordon Johnson 的言論雖然有夸張的成分，但是側面反映特斯拉已經到了危險的邊緣。

當下，留給馬斯克的時間并不多了。如果短期內馬斯克不能讓特斯拉的股價止跌，那么等待他的可能就會越來越多的訴訟，甚至還會等到股東的逼宮。

如果馬斯克失去了對特斯拉的掌控，那么其努力建設的商業版圖也可能會煙消云散。因此，馬斯克最危險的時候可能已經來臨。