最近，蔚來 ET5 Touring 實(shí)車已經(jīng)在全國各地的 NIO HOUSE 正式亮相，并將于 6 月 15 日正式上市銷售。在實(shí)車亮相的第一時間，編輯也來到了線下門店內(nèi)，簡單體驗(yàn)了一番新車的種種變化。

外觀方面，作為蔚來 ET5 的旅行版車型，新車在主要的變化當(dāng)然是集中在車尾部分。此前轎跑版的溜背造型雖然足夠優(yōu)美，但為了照顧后排頭部空間，車頂下沉點(diǎn)略晚，導(dǎo)致背部曲線稍顯短促，不夠舒展。而這次的蔚來 ET5 Touring 則很好的解決了這一問題。

在新車尾部，全新的掀背尾廂取代了此前的溜背車身和鴨尾設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉長的車側(cè)的視覺長度，讓蔚來 ET5 Touring 的車身更顯修長。同時，車頂部分采用下壓傾斜設(shè)計(jì)，并在尾部增加了后擾流板，確保了新車不會喪失太多的運(yùn)動感。當(dāng)然，電車較厚的車身還是影響了整體姿態(tài)的協(xié)調(diào)性，如果車尾能再長一些，車身比例就更完美了。

(資料圖片)

尾廂部分，旅行版的車尾造型搭配開口更大的掀背尾門，大幅拓展了蔚來 ET5 Touring 的后備廂縱向空間和容積，并加入了尾門掛鉤、尾箱掛繩等配置。而且和全新蔚來 ES6 一樣，新車后備廂隔板下方也設(shè)有隱藏儲物空間，且支持后排 4/2/4 比例放倒，空間實(shí)用性和拓展性得到了顯著提升。

值得一提的是，蔚來 ET5 Touring 的后備箱照明等還支持拆卸使用，而且擁有多種照明模式，戶外露營時可以充當(dāng)手電筒或固定照明設(shè)備。

除此之外，新車的外觀基本與轎跑版車型保持一致，僅輪圈部分略有調(diào)整。店內(nèi)展車配備的是標(biāo)配的 19 英寸五輻低風(fēng)阻輪圈，新車另外還將提供一款全新的 19 英寸多輻式輪圈可選。至于 20 英寸輪圈，新車依舊是五輻銳和五輻花競兩款。

座艙部分，蔚來 ET5 Touring 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置等方面基本沒什么變化，在此不做贅述。而此前被詬病的坐姿問題，蔚來倒是給予了一定的優(yōu)化。

首先前排部分，據(jù)銷售介紹，座椅應(yīng)該是優(yōu)化了大約 1 公分。實(shí)際體驗(yàn)上，將前排座椅調(diào)至最低，椅背調(diào)整到我的習(xí)慣位置后，視野似乎是要比轎跑版正常了一些，不過差別并不明顯，畢竟它也僅僅只優(yōu)化了 1 公分而已。

令人遺憾的是，此前蔚來 ET5 尾窗視野小的問題，在蔚來 ET5 Touring 上并沒有得到改善，當(dāng)后排頭枕抬高或是坐滿乘客的情況下，尾窗幾乎等同于沒有，所以真的希望蔚來能夠推出流媒體后視鏡來改善這一問題。

當(dāng)然，新車后排頭部空間的改善還是非常明顯的。得益于車頂?shù)奶?，身?181cm 的我板正地坐在后排，頭部約有 1 拳的余量，相比之前優(yōu)化了大概 3 指的空間。而如果我以更舒適放松的微躺坐姿落座后排，頭部空間至少可以達(dá)到拳 1 拳 2 指。

動力方面，蔚來 ET5 Touring 與轎跑版車型保持一致，搭載前 150kW 感應(yīng)異步電機(jī)和后 210kW 永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為 360kW，系統(tǒng)總扭矩為 700Nm。電池部分，新車共有 75kWh 和 100kWh 兩種容量可選，未來還將推出 150kWh 大容量電池包。

編輯總結(jié)

總體來說，蔚來 ET5 Touring 整體的外觀設(shè)計(jì)和車身姿態(tài)還是相當(dāng)不錯的，同時空間上也獲得了進(jìn)一步提升，是一個兼顧個性與實(shí)用性的選擇。據(jù)悉，新車的售價預(yù)計(jì)會比轎跑版貴 1 萬元，也就是 30.8 萬元起，那么大家覺得這個價格如何？你們會選擇它嗎？歡迎在評論區(qū)中留言。

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