6 月 26 日，" 長安啟源 " 公眾號發布了一則啟源 A07 的視頻，隨后在 27 號，長安汽車的官微也發布了相關內容。這代表長安汽車全新序列——啟源終于現身。

【資料圖】

啟源這個名字并不陌生，早在 2021 年，長安汽車就就申請了 " 啟源汽車 " 商標，隨后又在 2022 年 1 月份完成了 " 啟源汽車 " 公眾號的注冊。當時坊間一度猜測，長安 C385 就是啟源汽車，不過后來長安深藍的出現讓啟源汽車進入了隱身狀態。

直到今年年初，在長安伙伴大會上，長安再次提到這個品牌。按照當時的發布，啟源將成為長安品牌下的第四個序列。在此之前，長安汽車旗下乘用車品牌包括長安品牌、深藍、阿維塔、凱程汽車，其中長安品牌涵蓋三大產品序列，包括長安、UNI、歐尚。

啟源的加入將讓長安汽車加快新能源轉型并彌補空白區域。坊間有傳言未來將弱化歐尚，并加大對啟源的投入。

啟源 A07：搶奪純電中大型車市場

此次長安啟源 A07 預告圖透露的主要還是外觀內飾，不過結合此前曝光的申報圖，可以獲取更多的信息。

首先是啟源 A07 的尺寸，長寬高分別為 4905/1910/1480mm，軸距為 2900mm，定位中大型轎車。目前來看其主要競爭對手或將是比亞迪漢 EV、飛凡 F7 等車型。對于長安汽車來說，推出啟源 A07 正是希望能彌補純電中大型轎車的空白領域。

說到中大型轎車的細分市場，在比亞迪漢 EV 推出之前，都是合資品牌的專屬領域。但隨著極氪 001、飛凡 F7、哪吒 S 等車型的加入，該市場也在不斷壯大，市場份額從 2020 年的 2.6% 增長到了 2022 年的 5.7%，而這一數字在今年 5 月達到了 6.7%。

此外，純電平臺更好的性能表現，加上國產品牌的內飾功底，新車型的到來快速打破了合資品牌的壟斷。

不過，同級車型的增多也加劇了純電中大型轎車市場的競爭。這一領域的領頭羊比亞迪漢 5 月銷量達到了 20158 輛，零跑 C01、飛凡 F7、哪吒 S 的銷量也都在逐漸上漲，均達到 2000 輛以上。這也意味著，啟源 A07 上市后就要進入貼身肉搏的狀態。

根據現有信息來看，長安啟源 A07 將基于 EPA1 架構打造而來，深藍汽車 SL03 就是由這個平臺打造的車型。其技術成熟度可以得到保障。

內飾風格與深藍 S7 的設計風格類似，以方向盤后方的小尺寸顯示屏 +AR-HUD 抬頭顯示為駕駛員提供行車信息。

值得注意的是，長安啟源 A07 將提供純電動和增程式兩種動力方式。增程式車型也有可能成為一個賣點。目前市場僅有哪吒 S 一款增程式中大型轎車，同級別競爭對手將會減少。

不過，根據外界透露其 20 萬 -30 萬元的定價，還要參與到同價位的合資燃油車如雅閣、雅美瑞、天籟的市場搶奪，需要用空間、能耗優勢取得優勢。

" 新能源焦慮 " 的解藥

長安汽車不僅需要啟源 A07 搶占市場，也需要啟源品牌序列來豐富長安品牌的新能源產品陣營。

事實上，在長安汽車內部，早在 2021 年就申請了 " 啟源汽車 " 商標，隨后又在 2022 年 1 月份完成了 " 啟源汽車 " 公眾號的注冊，當時長安汽車正在宣傳 C385 車型，坊間也一度以為將會使用啟源汽車的商標。不過之后長安深藍正式誕生，" 啟源 " 暫時隱退。

直到今年 1 月舉行的長安汽車全球伙伴大會上，官方宣布將推出新主流電動序列—— OX 序列，就是現在的長安啟源。

長安汽車在新能源領域的轉型主要由深藍汽車和阿維塔完成，而長安品牌主要銷售車型仍以傳統燃油車為主。這顯然與長安汽車 " 香格里拉 " 計劃中 2025 年停售傳統燃油車的時間點背道而馳。長安品牌亟需新的品牌序列加快新能源轉型速度。

按照官方規劃，長安汽車在新能源汽車領域，深藍汽車和阿維塔是主攻新能源中高端的獨立品牌，阿維塔主攻高端市場，阿維塔 11 售價在 30 萬 -60 萬元。深藍汽車則主攻中端市場，深藍 SL03 售價在 17.19 萬 -22.19 萬元。在 20 萬 -30 萬元的定價區間則是空白的。

長安品牌要通過啟源填補 20 萬 -30 萬元新能源市場，補全市場空白。根據公開信息，長安啟源系列的計劃是 2025 年前推出 5 款產品，銷量突破 80 萬輛。按照現在的時間來看，目標年銷量將要達到 30 萬輛。

參照今年長安品牌 100 萬輛的銷量目標，長安啟源將提供三分之一的銷量業績。可見長安汽車對啟源寄予了很大希望。

作為長安品牌旗下唯一主攻新能源路線的序列，長安汽車也寄希望于長安啟源 A07，擺脫長安品牌一直以來的 " 新能源焦慮 "。