北京市市場監督管理局近日批準發布了《社會單位和重點場所消防安全管理規范》系列地方標準，包括通則、養老機構、大型商業綜合體、城市軌道交通工程施工現場和密室逃脫類場所5部分。該系列標準填補了北京市重點行業消防安全管理的技術空白，將于2023年10月1日正式實施。

養老機構 重點關注行動不便老年人疏散逃生

(資料圖片僅供參考)

受老年人生理機能因素影響，養老機構失能、行動不便老年人應急疏散逃生問題成為亟待解決的老大難問題；《社會單位和重點場所消防安全管理規范 第2部分：養老機構》要求建立失能老人火災營救、滅火和應急疏散預案制修訂、滅火和應急疏散演練等系列專項管理制度，明確失能老年人營救人員、措施，確保一旦發生突發情況，科學有效幫助行動不便老年人快速疏散逃生。

此外，調研發現，養老機構內負責防火巡查的人員對具體的巡查內容不明確，各項巡查、檢查不能有效落實到位，加之養老機構屬于人員密集場所，考慮到發生火情后，日間與夜間疏散條件以及人員狀態的不同，該規范明確了養老機構防火巡查的頻次：應每4小時組織開展1次防火巡查，夜間防火巡查每2小時組織開展1次。

大型商業綜合體 明確消防工作管理委員會職責

《社會單位和重點場所消防安全管理規范 第4部分：大型商業綜合體》對大型商業綜合體的消防安全管理組織提出了明確要求：一是應明確歸口管理部門；二是應建立運營管理團隊、技術管理團隊和應急處置團隊；三是多產權、多管理的大型商業綜合體應成立消防工作管理委員會。

其中，關于“消防工作管理委員會”的規定是北京市首次提出。消防工作管理委員會應履行包括但不限于以下職責：一是定期組織召開消防安全工作聯席會議，協調、解決消防安全管理工作；二是協商開展公共區域消防安全、共用消防設施管理工作；三是每年組織不少于1次的聯合消防檢查。

設置消防工作管理委員會的目的是加強多產權、管理單位間的溝通聯系，促進其共同明確、共同履行消防職責，及時發現并處理存在的管理問題，保障消防相關工作順利實施。

此外，該規范還對運營管理團隊、技術管理團隊和應急處置團隊的人員數量、構成等內容作了詳細規定。

軌道交通施工現場 地下不應設置用于蓄電設備的充電設施

城市軌道交通工程施工現場采用蓄電池作為動力源驅動的動力裝置已成為規模化。如現場使用的電動三輪車、電動叉車、電動倉儲車、電動牽引車、電動平板車、電動升降車、電動裝載機（挖掘機）等已十分普及。

鑒于目前市場蓄電設備質量良莠不齊和地下施工區域潮濕、通風不良、人員疏散等問題，《社會單位和重點場所消防安全管理規范 第5部分：城市軌道交通工程施工現場》作了推薦性規范：地下施工區域不應設置用于蓄電設備的充電設施。目的是引起施工現場各相關單位的強烈關注，進一步督促施工單位加大安全生產投入，采用諸如能方便拆卸、安全高效電池模塊的蓄電設備，加快淘汰落后、安全性欠佳的傳統蓄電設備，減少地下蓄電設備因充電帶來的火災威脅。

密室逃脫類場所 疏散逃生時一鍵開啟所有房間門

場控室是設有廣播及監控設備，用于對每個主題和房間進行全方位、無死角的監控，并能隨時進行語音對講的專門處所，是密室逃脫類場所火災應急處置的核心區域，因此，《社會單位和重點場所消防安全管理規范第6部分：密室逃脫類場所》對其規定了一些特殊要求。

場控室不應與充電間、化妝間、辦公用房、道具間、員工休息區等共用；營業期間場控室應安排專人值守；場控室應對場所內每個房間進行全方位、無死角的監控，并能隨時語音對講；場控室應至少每日測試一次一鍵開啟所有房間門、一鍵停止所有游戲功能。

在應急疏散時，場控室值班人員應停止場所內所有游戲，播放應急廣播；場控室值班人員應一鍵開啟所有房間門，打開應急照明設施；每個樓層、疏散走道、安全出口應安排疏散引導員；場控室值班人員應使用消防廣播和視頻監控系統，角色扮演工作人員配合自防自救組織引導人員安全疏散。（總臺記者 陳寶善）