非 " 德原朗 "

撰文：楊格

(資料圖片僅供參考)

合資車中，大眾的表現(xiàn)一直都十分出色，尤其是在緊湊級車這個市場中，朗逸的銷量更是長期霸占榜單頭部，消費(fèi)者對它的熟悉，就像是我們平時喝的白開水一樣，雖然這是一輛平凡的家用轎車，但它在我們的生活中卻無處不在。

即便是在國產(chǎn)新能源車崛起的大背景之下，朗逸的銷量也不像其他競品那樣一落千丈，這是為何？

一方面，新能源汽車需求雖在走高，但中國汽車市場體量巨大，燃油車消費(fèi)群體的基本盤依然可觀，相比起電動車而言，一輛省油、產(chǎn)品力較高的家用轎車還有很大的市場。另一方面，當(dāng)消費(fèi)者真正掏錢的時候，比網(wǎng)上所謂的 " 鍵盤俠 " 可要精明得多，尤其是購買 10 萬內(nèi)級別家用車的消費(fèi)者，他們在做購車決策的時候理性占了上風(fēng)，并且會很明確自身的用車需求，畢竟大多數(shù)家庭的錢都不是大風(fēng)刮來的。

那么，在 10 萬元以內(nèi)家用車的購買群體當(dāng)中，基本上都是家庭用車的首購或者是換購，而一大家子用一輛車，實(shí)用性必然是首先要考慮的方面，空間要足夠大，用車成本也要低，并且要靠譜不容易壞，后期保值率必須得高。不信看緊湊型轎車銷量榜單的前幾名，哪一款沒有滿足以上的條件？

具體到朗逸本身，它的空間得體、動力總成成熟可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性不差，同時大眾品牌在國人心目中也有情懷加分，這些便是它作為爆款家用車的必要條件。

那么，如果在這個基礎(chǔ)之上，再卷卷價格呢？

這就要帶出本文的主角了 · —朗逸新銳。新車目前的價格政策很有看點(diǎn)，不僅官方限時優(yōu)惠 2 萬，把實(shí)際起售價拉低到 7.99 萬，同時還有 2 年 0 利率的金融政策；若是之后想要置換更高級的大眾車，官方還推出了2 年 85 折 /3 年 8 折的回購政策，哪怕是二手車行情大跳水，影響也不大。

所以，這對于入門級的大眾粉絲而言，確實(shí)有難以抗拒的殺傷力。新車 6 月上市以來，連續(xù)兩個月銷量接近 3 萬臺，和第一名軒逸相差無幾，超過了之前霸榜的秦 PLUS DM-i，效果立竿見影！

眼尖的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，雖然都叫朗逸，但朗逸新銳的特征線條與普通朗逸是不同的，前者的腰線俯沖趨勢更為明顯，看起來要更動感。這意味著前者與普通朗逸并不是同一個車型，實(shí)際上朗逸新銳就是海外的 Virtus，這是一款主要面向拉美和東歐市場的入門三廂轎車，也就是新款 polo 的三廂版本。

大眾 Virtus

不過在車身尺寸上，朗逸新銳的長 / 寬 / 高為 4561/1740/1494mm，軸距為 2651mm；普通朗逸的長 / 寬 / 高則為 4613/1765/1460，軸距為 2610。前者看似更小，但軸距更長，對于前驅(qū)轎車而言，更長的軸距也意味著更好的空間基礎(chǔ)。而且從實(shí)際體驗(yàn)來看，朗逸新銳的空間利用率并不低，乘坐空間與普通朗逸相差不大，是屬于那種小尺寸、大空間的車型。

從 XR 的尾標(biāo)就能看出朗逸新銳與普通朗逸的關(guān)系，與 iPhone XR 與 iPhone 的關(guān)系類似，也就是是性價比更突出、配置合理取舍、風(fēng)格更討好年輕的款型。

外觀就不多說了，大眾轎車一向是穩(wěn)重的風(fēng)格，雖然沒有特別亮眼的地方，但能完美搭配各年齡段的消費(fèi)者。不過這并不意味著一成不變，在朗逸新銳上能夠看到大眾不少最新的家族化元素，包括酷似新帕薩特的星空式進(jìn)氣格柵，還有更為精致的車頭大燈，為了迎合更多年輕人的喜好，尾燈也變更為熏黑樣式，另外還增加了松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅這些悶騷的顏色。內(nèi)飾也同步提供靜謐藍(lán)、煙玉青、迷霧灰三種主題顏色。

以下是朗逸新銳全系標(biāo)配的一些亮點(diǎn)配置

由外到內(nèi)，首先是 LED 大燈，然后是8 英寸的液晶儀表盤 +8 英寸的中控屏，其中液晶儀表盤集成了較為全面的車輛信息，可讀性不錯；另外 8 英寸中控屏也是大眾原生車機(jī)，而反觀其他主流競品、像是軒逸、卡羅拉 / 雷凌這些車的車機(jī)都是第三方的軟件系統(tǒng)，相比之下大眾原生車機(jī)的界面 UI 更加清爽，邏輯簡單好用，并且無線 CarPlay 和 CarLife 這些手機(jī)映射功能也沒有閹割掉。因此這輛車基本的娛樂配置足以大部分用戶的實(shí)際需求。

在與安全相關(guān)的部分，朗逸新銳也沒有縮水，整體與中高配車型看齊，6 個氣囊、IQ Drive 智駕管家系統(tǒng)、AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)是全系標(biāo)配，主被動安全配置在同級中不落下風(fēng)。

動力方面，朗逸新銳搭載了廣受市場檢驗(yàn)的 EA211 系列 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī) + 愛信 6AT 的組合，發(fā)動機(jī)110Ps的動力參數(shù)雖然談不上有多搶眼，但勝在皮實(shí)可靠又省油。另外，針對目前國 VIB 排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱的調(diào)校更傾向于鎖止率優(yōu)先，提高了傳動效率，因此新車燃油經(jīng)濟(jì)性比其搭載同樣動力總成的朗逸而言有所提升，在 WLTC 工況之下，新車可以做到5.98L/100km的數(shù)值。

實(shí)際開起來沒有太大硬傷，基本的平順性可以滿足，并且降擋及時，超車并不拖沓。只是受限于馬力上限，若是滿載跑高速的話，加速超車可能就要提前預(yù)留時間了。

不過相信朗逸新銳的買家們，絕大多數(shù)都很少開快車，相比起動力而言，好開和舒適更加重要。在好開的維度上，朗逸新銳的轉(zhuǎn)向回正力隨速增益比較線性，低速輕盈挪車輕松，高速沉穩(wěn)信心更強(qiáng)。另外，得益于高剛性車身和更小的襯套曠量，朗逸新銳的底盤質(zhì)感并不會過于廉價，沒有多余的雜音，并且懸掛調(diào)校在保證支撐性的前提下做到了舒適，同時不乏扎實(shí)感。

單拎出來，朗逸新銳或許沒有讓人印象深刻的特點(diǎn)，但大眾總是能做出一輛空間合理、配置到位、動力總成可靠的緊湊型轎車，并把它們的價格卷到比競品更低，以高性價比的優(yōu)勢去搶占市場。而預(yù)算 10 萬之內(nèi)購買燃油車的消費(fèi)者，大多數(shù)只是需要一輛本質(zhì)的交通工具而已，皮實(shí)可靠，能滿足日常代步通勤，并能夠帶上一家人出行就是及格線，其他部分更多的是錦上添花。

所以，大眾每次推出這種入門的緊湊級轎車，基本都不愁賣，以前的捷達(dá)和桑塔納如此，現(xiàn)在的朗逸新銳也是如此。

（圖片來源于官方）

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