【大河財立方消息】作者：萬繼志 | 河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司，設(shè)計二院

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編輯：李昂 | 校核：劉文豐 | 審核：龍志剛

導讀 | 2022年12月26日，河南省14個高速公路項目建成通車，全省高速公路通車里程突破8000公里，繼續(xù)保持全國第一方陣。本文作者結(jié)合多年來在高速公路規(guī)劃設(shè)計中的工作實踐，凝練總結(jié)了若干我省高速公路發(fā)展的新特點。

近日，河南省高速公路里程突破8000公里，與此同時，我省高速公路“13445工程”在建項目達40余個，總里程2800余公里，按照《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》目標，到“十四五”末和2035年，高速公路通車里程將分別突破10000公里和13800公里。河南作為連南貫北、承東啟西的重要中部省份，當前高速公路已進入由“量的增加”向“質(zhì)的提升”轉(zhuǎn)化的高質(zhì)量發(fā)展階段，為帶動我省經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

一、高速公路建設(shè)落實交通強國建設(shè)要求，使我省綜合運輸大通道更加完善

我省地處中國大陸十字路口，京港澳高速（京廣鐵路）和連霍高速（隴海鐵路）兩個重要的黃金走廊從我省穿境而過，兩個黃金走廊沿線各市GDP總量占比超過全省的70%。為緩解京港澳、連霍通行壓力，我省規(guī)劃了多條高速并行線，京港澳、連霍均形成了“一軸兩翼”的規(guī)劃布局。與京港澳平行的安羅高速上蔡至羅山段、許信高速周南至滬陜段，與連霍平行的蘭原高速封丘至原陽段均于去年年底建成通車。另外，與京港澳平行的安羅高速豫冀省界至鄭州段、安新鄭高速；與連霍高速平行的鄭洛高速、武陟至孟州（北沿黃）高速也正在加快建設(shè)。隨著以上高速公路陸續(xù)建成，將進一步帶動十字黃金走廊帶內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，完善我省“米+井+人”字形綜合運輸通道布局，進一步推動我省交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。

二、高速公路建設(shè)為我省加快中原城市群和鄭州都市圈建設(shè)、實現(xiàn)縣域經(jīng)濟的快速發(fā)展以及帶動鄉(xiāng)村振興發(fā)揮重要的支撐和引領(lǐng)作用

高速公路路網(wǎng)密度的增加有效提高了高速公路覆蓋度，我省高速公路規(guī)劃目標為“市市有環(huán)線、縣縣雙高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”。其中，鄭州都市圈及周邊地區(qū)高速公路規(guī)劃平均間距為10-20公里，鄭州都市圈及周邊地區(qū)車輛均可實現(xiàn)20分鐘內(nèi)上高速。全省180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、115個主要物流園區(qū)20分鐘可上高速。我省高速公路規(guī)劃還特別加密了豫北、豫東、豫南等農(nóng)村人口稠密地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。剛剛建成通車的安羅高速上蔡至羅山段途經(jīng)的上蔡，濮衛(wèi)高速途經(jīng)的滑縣和濮陽縣，正在建設(shè)的蘭太高速途經(jīng)的杞縣和太康，陽新高速途經(jīng)的鹿邑和鄲城，以上各縣均為百萬人口級別的大縣，高速建成后將極大地便利廣大縣域地區(qū)人民群眾上下高速，更好地帶動縣域經(jīng)濟的發(fā)展。

三、高速公路建設(shè)進一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，有效發(fā)揮綜合路網(wǎng)效益，緩解普通干線公路網(wǎng)交通壓力

目前我省干線公路普遍街道化嚴重，行車速度低。大量貨車行駛干線公路還帶來路面損毀、周邊環(huán)境污染等問題。同時，干線公路建設(shè)還面臨資金、用地等一系列難題。而高速公路由于其本身所具備的融資功能，加上國家有關(guān)政策的支持，有效緩解了干線公路的建設(shè)壓力。比如，隨著濮衛(wèi)高速建成通車，使省會鄭州到滑縣和到濮陽之間有了最為快捷的高速路徑，分流了大量原行駛省道S101的貨車，有效提高了運輸效率，同時也大大改善了衛(wèi)輝、滑縣省道環(huán)城的周邊環(huán)境。

四、高速公路交旅融合帶動作用更為顯著

按照我省高速公路規(guī)劃，全省4A及以上景區(qū)可全部實現(xiàn)30分鐘內(nèi)上高速。剛剛建成通車的許信高速周南至滬陜段沿途有嵖岈山、金頂山、薄山湖等眾多引人入勝的自然風景區(qū)；鄭西高速雙西段則串聯(lián)起西峽寺山國家森林公園、灌河漂流風景區(qū)、伏牛山地下河等風景區(qū)；沿太行新鄉(xiāng)段串聯(lián)起了八里溝、關(guān)山、寶泉、云臺山等多個景區(qū)。以上旅游高速的通車，使得我們能夠方便地開始一場說走就走的旅行。同時，我省高速公路新建服務(wù)區(qū)不僅常規(guī)服務(wù)功能更加完善，而且積極響應(yīng)交旅融合要求，給旅客提供了更多的休閑旅游服務(wù)。每個新建服務(wù)區(qū)不僅建筑造型獨具特色，而且在宣傳了地方傳統(tǒng)文化，推廣地方特色產(chǎn)品方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

五、高速公路技術(shù)含量日益提高

高速公路的設(shè)計從選線、路面設(shè)計再到結(jié)構(gòu)物設(shè)計，都更加科學，更加符合實際。我省繼2021年建成通車9183米的鄭西高速伏牛山隧道后，2022年新晉高速又建成了全國少有的雙螺旋隧道群，成功實現(xiàn)了由豫北平原到太行之巔的巨大跨越。新建高速公路項目普遍注重采用粉煤灰、建筑廢料等環(huán)保材料填筑路基，在平原取土困難路段創(chuàng)新推廣應(yīng)用樁板式路基。橋梁建設(shè)普遍推廣預(yù)制裝配化和工廠化施工。多項科技環(huán)保措施普遍提升了高速公路的質(zhì)量和長期使用壽命，也為我省高速公路贏得了多項新的榮譽。近年建成項目中，周南、息邢等高速項目獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎，范臺梁高速獲魯班獎。

六、高速公路智能化水平不斷提升

近年來，我省高速公路成功實現(xiàn)取消省界收費站和通行費按精確路徑拆分。2022年12月31日，我省首個高速公路主線ETC自由流收費系統(tǒng)在機場高速鄭州南站建成投用，實現(xiàn)了車道收費無感通行，通行效率和道路服務(wù)水平顯著提升。

結(jié)語：

古人講“得中原者得天下”，目前我省高速公路建設(shè)正處于方興未艾、繼往開來的快速發(fā)展時期。便捷高效的高速公路網(wǎng)絡(luò)將進一步帶動全省經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，成為經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要引擎，更好地服務(wù)和保障現(xiàn)代化河南建設(shè)。

責編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉