【資料圖】

2022年12月30日，G8801次復興號列車從北京站緩緩駛出，開啟全新旅程，標志著京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式開通運營，也標志著“軌道上的京津冀”加速跑。

高鐵之便，促進人員交流往來。

“從我家到寶坻站只要10多分鐘，以后帶孩子去北京玩更方便了！”專程來高鐵站“打卡”的市民孟女士說。

“我們是北辰區的一家科技型企業，平時和北京、河北唐山的業務往來很密切，高鐵開通后，在人流、物流、信息流上都會有很大的促進。”來自天津市精研工程機械傳動有限公司的左成說。

高鐵之便，帶動區域產業發展。

京唐城際、京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開通，作為交匯點的寶坻備受矚目。寶坻區副區長劉勇聲說：“我們將重點加快經濟開發區和京津中關村科技城等開發建設，著力提升載體功能，增強承載能力，吸引更多優質企業項目落戶，形成產業優勢互補、區域協同共進的發展格局。”

作為京濱城際鐵路的首批乘客之一，天津市旅游業商會會長李樹森告訴記者，目前，商會正在寶坻區推進實施民宿、農業資源開發等項目，高鐵可以與本地文旅產業充分結合，更好地引入北京、河北等地客流，助力美麗鄉村建設。

高鐵之便，串聯城市經濟圈。

在市交通運輸委副主任劉道剛看來，京唐、京濱城際鐵路的開通意義重大：“過去的鐵路布局，偏重于我們城市的西部、中部、南部地區。隨著這兩條高鐵的開通運營，軌道上的京津冀呈現了西、中、東火力全開、多線并發的態勢，3條高鐵通北京，讓天津在全國高鐵網中的樞紐地位得到進一步提升?！?/p>

眼下，我市鐵路里程達到1468公里，其中高鐵（城際）線路里程為410公里，路網密度居全國首位。記者了解到，目前，我市正加快推動京濱城際北辰至濱海西段、津濰高鐵及津興城際的建設，其中，津興城際計劃于2023年開通運營，屆時，京津兩座超大城市之間將有4條高鐵貫通。