【大河財立方 記者 陳詩昂 文 朱哲 攝影】地鐵客流是透視城市經濟復蘇的絕佳窗口。

疫情防控政策調整后，鄭州地鐵客流波動回升，春節前多日逼近百萬人次。春節假期后，地鐵客流迎來第二輪復蘇，迅速重回百萬級。2月18日，鄭州地鐵線網總客運量升至192.38萬人次，是2021年6月11日以來最多的一天。

地鐵是城市交通的“主動脈”，節節攀升的客流數據，折射的是城市經濟活動的重新活躍與文旅商業消費的熱度回歸。

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熙熙攘攘的鄭州又回來了！如何更好與城市經濟同頻共振，鄭州地鐵表示，接下來將進一步切實做好線網運輸組織工作，通過進一步提升服務水平、更具個性的營銷活動吸引更多客流選乘軌道交通，全力支持鄭州城市煙火氣回歸。

地鐵客流見證城市煙火氣回歸

98.8萬、113.75萬、139.99萬、153.63萬、165.27萬、176.69萬、192.38萬……春節假期后，鄭州地鐵線網客運量持續“狂飆”。

回看這個過程，1月28日，兔年首個工作日線網客運量達98.8萬人次；1月29日，線網客運量終于重回百萬級，達113.75萬人次。

鄭州地鐵集團運營分公司線網管控中心常務副主任郭瑞麗介紹，自疫情防控政策調整后，地鐵客流呈現波動回升態勢，單日客運量從疫情期間客流低點回升至春節前最高96.85萬人次。春節假期后，客流迎來第二輪復蘇，客流水平迅速升至100萬人次以上。

在春運一線，“好長時間沒有遇到這么大的客流了，那個熙熙攘攘的鄭州又回來了！” 1月29日，地鐵鄭州東站忙碌一天的值班站長楊健不由感嘆。

在高校開學前，通勤客流成為第二輪復蘇的主力軍。應對旺盛的出行需求，鄭州地鐵快速反應，進一步提升運力、壓縮工作日最小行車間隔。

可以看到，自1月30日起，鄭州地鐵1號線、2號線工作日最小行車間隔為3分40秒，4號線約6分鐘，5號線約4分鐘，6號線、14號線約10分鐘，城郊線約11分鐘。

根據分析，這一時期返崗復工、春運返程、出游客流多因素疊加，毗鄰交通樞紐類、商圈景點類車站客流增長趨勢明顯。

節后第一周，鄭州東站、鄭州火車站、新鄭機場站等交通樞紐類車站進站客運量增長幅度明顯，二七廣場站、東風路站等商圈景點站也是市民熱門選擇。節后第二周，各類車站客流持續增長，居住、辦公、商圈類車站進站客流環比增幅均在5%～10%之間，樞紐類車站進站客流環比增幅達到27%。

這一過程中，節后客流的“狂飆”高潮迭起——2月10日，單日客流突破150萬人次，達153.63萬人次；2月14日，客流達165.27萬人次，為春運最高；2月18日的192.38萬人次，是2021年6月11日以來線網總客運量最大的一天。

地鐵作為城市交通的“主動脈”，單日客流重返百萬級，創下近兩年來的高點，節節攀升的客流量數據背后，折射出的是城市經濟活動的活躍程度與文旅商業消費的熱度指數。

根據最新統計，鄭州地鐵當前客流水平較去年農歷同期約恢復至107.05%，已超過2022年9月穩定期客流水平，較2019年農歷同期（89.23萬人次）增長57.27%。

科學運營，更好保障地鐵出行效能

客流量從低點出發，不斷創出階段新高，意味著地鐵運營要從低轉速快速切換至高轉速，而確保這一過程的平穩有序轉變至關重要。

鄭州地鐵集團運營分公司客運三中心副主任李磊告訴記者，雖然疫情期間客流較低、發車間隔更長，但地鐵車輛通過合理的輪換運行、維護，確保了車輛始終處于正常狀態，可以隨時響應。

同時，即使疫情期間部分車站沒有運營，但所有工作人員都是駐站的，維持了基本的運轉。因此，從低速運轉狀態切換到高速運轉狀態，并不存在太多障礙。

而在這一轉換過程中，運營分公司密切關注客流變化，重點盯控交通樞紐站及商圈景點站客流動態，根據客流需要及時壓縮行車間隔，增開備用列車，提升地鐵出行效能。

同時，科學研判客流關鍵點，制定大客流應對措施及專項預案，組織多專業人員進行現場支援保障，加強多方聯控，升級定向人群服務舉措，加大老年人、兒童出行關愛行動，全力保障地鐵客運服務工作平穩有序轉換。

2月20日，位于鄭州地鐵集團的ANCC值班室，鄭州地鐵線網的運營情況顯示在大屏上，工作人員在這里實時盯控。

郭瑞麗告訴記者，對線網斷面客流監控情況及現場反饋情況，會及時傳導至運營決策端，可以通過適時組織備用車上線加開，緩解客流壓力。另一方面，結合機動車限行、學生開學等敏感性因素，提前制定備用車加開方案，切實做好線網運輸組織工作。

根據統計，春運期間，鄭州地鐵線網共計加開列車879列次，確保了運營組織工作的有序可控。

在這個過程中，鄭州地鐵集團運營分公司還會暢通與鄭州火車站、鄭州東站、紫荊山站、新鄭機場站、鄭州航空港站等交通樞紐站的信息渠道，提升交通接駁運輸能力。

據介紹，在春運期間，鄭州地鐵圍繞“老家河南?心的春運”這一主題，開展新春文化主題活動，推出暖心服務系列舉措。這些活動包括開展商易行App電子票“乘一送一”活動，助力乘客春運綠色出行；舉辦“鄭州地鐵新春年貨節”活動，讓市民們在進出站時采買年貨等。

這些措施和活動，保障了乘客地鐵出行的順暢和多彩。

提升服務、織密線網，鄭州地鐵支撐能力更強

過去數日，客流一路“狂飆”的鄭州地鐵，個別車站甚至啟動了車站客流控制。

2月20日起，鄭州地鐵2號線及城郊線進一步壓縮工作日高峰期行車間隔。值得注意的是，在工作日早高峰時段之外，2號線及城郊線增設開往賈河方向超高峰時段。這進一步印證了城市經濟復蘇的強勁勢頭。

在此基礎上，鄭州地鐵正謀劃進一步提升服務，推出更多個性化服務和營銷措施，吸引更多客流選擇地鐵出行。

“今年我們要繼續打造最美地鐵出口，布置更多打卡地，豐富地鐵功能，進一步提高地鐵與乘客的互動水平。”李磊介紹，目前已經在執行的包括“長紅打卡地”，比如在會展中心站D口外就能看到“大玉米”，車站就依托站外環境設置了打卡點。

近日到訪過地鐵七里河站的乘客應該注意到了，這座車站煥然一新。

在車站D出入口，粉色和香檳色的兩條玫瑰花藤就像盤旋的彩虹，從入口的陽光地帶一直綿延至站廳深處。從鮮花出入口乘坐電梯下去，抬頭便望見一片藍色的星海。地鐵站地下一層大廳內，三塊巨大的曲面屏頗為震撼，屏幕上循環播放著鄭州的城市風光以及海底世界的畫面，一群群悠閑的魚在湛藍的海水中游動，顯得格外立體、逼真。

“七里河站為鄭州注入新的浪漫元素，將愛藏在每一處細節，把地鐵站打造成乘客的幸福旅途、心靈驛站、溫馨港灣，不斷滿足乘客日益增長的美好出行需求。”鄭州地鐵運營分公司相關負責人說。

同時，在關注“一老一小”方面，鄭州地鐵推出了愛老舉措和愛老主題車站。當前，鄭州市正在打造“兒童友好城市”，鄭州地鐵針對小學生推出了主題研學、參觀計劃等活動，“我們謀劃了很多類似的營銷活動，就是為了進一步提升鄭州地鐵客流”。

根據2023年鄭州市政府工作報告，去年，軌道交通6號線一期首通段、城郊線二期開通運營，6條在建項目加快建設。

可以期待的是，隨著鄭州地鐵線網的進一步完善，地鐵的公共交通出行分擔率將進一步提高，市民出行將更加便捷，鄭州地鐵支撐經濟發展的能力也將會更強。

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉