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【大河財(cái)立方 記者 裴熔熔】6月1日，知名國(guó)際債券評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪接連發(fā)布兩則評(píng)級(jí)調(diào)整公告，將天津軌道交通集團(tuán)有限公司（A3）、天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（Baa2）的發(fā)行人評(píng)級(jí)列入下調(diào)觀察名單，由兆海投資有限公司發(fā)行、天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)提供擔(dān)保的美元債券的Baa2高級(jí)無(wú)抵押債務(wù)評(píng)級(jí)也列入下調(diào)觀察名單。

與此同時(shí)，穆迪將天津軌道交通集團(tuán)的展望從穩(wěn)定調(diào)整為評(píng)級(jí)觀察，將天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)的展望從穩(wěn)定調(diào)整為下調(diào)觀察。

“此次評(píng)級(jí)下調(diào)反映了我們的擔(dān)憂，即天津市政府支持地方政府融資平臺(tái)的能力正在減弱，原因是天津市信貸基本面疲軟，包括天津國(guó)有企業(yè)融資條件惡化、土地銷售嚴(yán)重短缺以及疫情沖擊的重大負(fù)面影響。”穆迪分析師在公告中稱。

根據(jù)穆迪的評(píng)估，天津面臨不斷上升的或有負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)，削弱了其支持地方政府融資平臺(tái)的能力。最近，天津的國(guó)有實(shí)體包括地方政府融資平臺(tái)，面臨著越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性的融資條件，這反映了2022年疫情沖擊和公共土地銷售疲軟對(duì)天津經(jīng)濟(jì)和財(cái)政狀況的重大影響。因此，天津面臨更高的直接債務(wù)負(fù)擔(dān)和更脆弱的高或有負(fù)債敞口，包括其國(guó)有企業(yè)和地方政府融資平臺(tái)今年到期的大量短期債券。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天津支持國(guó)有企業(yè)的能力將繼續(xù)受到經(jīng)濟(jì)創(chuàng)傷和人口逆風(fēng)的制約。

公開資料顯示，天津軌道交通集團(tuán)、天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)均是由天津市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)實(shí)際控制的大型國(guó)資企業(yè)。

其中，天津軌道交通集團(tuán)成立于2014年5月，主要承擔(dān)天津市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、資源開發(fā)及地方鐵路的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理任務(wù)，參股運(yùn)營(yíng)京滬高鐵、京津城際、津秦客運(yùn)專線和津保、南環(huán)鐵路，與北京、河北、國(guó)鐵集團(tuán)共同組建京津冀鐵路公司。集團(tuán)下設(shè)地鐵集團(tuán)、運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、鐵路投資集團(tuán)等8家直管二級(jí)全資子公司以及70余家參控股公司。

天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)組建成立于2008年，現(xiàn)已逐步形成了以城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新基建、區(qū)域綜合開發(fā)和城市更新、生態(tài)環(huán)保和新能源、物資貿(mào)易、科技金融、鄉(xiāng)村振興、城市服務(wù)等七大業(yè)務(wù)板塊為主的多元化業(yè)務(wù)板塊格局。截至2021年底，集團(tuán)總資產(chǎn)2109.80億元，凈資產(chǎn)733.44億元，資產(chǎn)負(fù)債率65.24%。

從天津市財(cái)政局公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年，全市一般公共預(yù)算收入1846.6億元，扣除留抵退稅因素可比口徑下降5.8%，按自然口徑計(jì)算下降13.8%。其中：地方稅收收入1346.8億元，扣除留抵退稅因素可比口徑下降6.4%，按自然口徑計(jì)算下降17%；非稅收入499.8億元，比上年同期下降3.7%。

不過今年一季度，部分?jǐn)?shù)據(jù)出現(xiàn)同比回升。1-3月份，天津市一般公共預(yù)算收入544.5億元，比去年同期增長(zhǎng)4.7%。其中：地方稅收收入410億元，增長(zhǎng)8.4%；非稅收入134.5億元，下降4.9%。

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