作為廣州人流最為密集的地鐵線路之一，廣州地鐵3號線準備“上市”了。

記者了解到，廣州地鐵集團正積極推動基礎設施REITs業務，準備以廣州地鐵3號線主線作底層資產打包上市。根據安排，當期不動產評估值約50億元，預計首年和次年現金分派率不低于5%。

(資料圖片)

乘坐地鐵的家人們，你會買來投資嗎？

廣州最繁忙的地鐵3號線

廣州地鐵集團啟動基礎設施REITs上市已有兩年之久。記者從廣東省發展和改革委員會了解到，廣州地鐵3號線已取得行政主管部門出具的《關于廣州地鐵集團有限公司參與基礎設施REITs項目的無異議函》，同意將廣州市軌道交通三號線涉及劃撥用地使用權轉讓至項目公司名下，對廣州地鐵三號線基礎設施REIT項目以土地使用權人（即項目公司）100%股權轉讓方式參與基礎設施REITs項目無異議。

相關機構內部人士表示，由于地鐵運營相當復雜，仍有細節在商榷中。待相關細節確認后，廣州地鐵3號線基礎設施REITs有望正式提請申報。

廣州地鐵3號線是廣州地鐵第三條建成運營的線路，于2005年12月26日開通運營首通段。目前，廣州地鐵3號線主線起于天河客運站，途經天河區、海珠區和番禺區，止于番禺廣場站；北延段起于體育西路站，途經天河區，白云區和花都區，止于機場北站，線路大致呈南北“Y字形”走向。

“簡單說就是人多，非常擁擠。廣州地鐵3號線途徑白云機場、廣州東站、天河客運站、珠江新城、華師、廣州塔、漢溪長隆等重要站點，不僅連接了重要的交通樞紐，還連通了旅游打卡地、知名高校等人流聚集地?！睆V州市民小蘇表示，尤其是早晚高峰時間，站臺、車廂處處擠滿了乘客，場面相當壯觀。

廣州地鐵3號線單日客運量長期位居廣州地鐵首位，尤其是今年春節后客流持續回升，在2月17日當天客運量突破200萬人次，遠超2號線、5號線當天客運量的122萬人次、119萬人次。

城市軌道交通REITs有望推出

據悉，在近期召開的廣東省推進基礎設施REITs高質量發展工作動員會上，公布了廣州地鐵集團旗下廣州地鐵3號線基礎設施REITs相關情況。

根據安排，該基礎設施REITs底層資產為廣州地鐵3號線主線范圍內獨立建設管理的資產，包括地鐵3號線主線項目范圍內權屬清晰的不動產（即隧道、車站）、面向乘客提供服務的設施設備資產等。當期不動產評估值約50億元，預計首年和次年現金分派率不低于5%。

公開信息顯示，原始權益人廣州地鐵集團通過自持比例51%實現并表，廣州地鐵3號線基礎設施REITs順利發行后，募集資金主要投向廣州市新建地鐵固定資產投資項目，研究跨行業使用，如投向消費基礎設施等方向。

記者了解到，廣州地鐵3號線基礎設施REITs是當前詳細公布進展的城市軌道交通基礎設施REITs之一。若該項目順利發行上市，基礎設施REITs有望迎來新品種。

機構相關人士表示，目前計劃申報基礎設施REITs的城市軌道交通項目一般為客流量大、收益好的地鐵線路。具體來看，這些項目資產運營成熟度高，運營時間原則上不低于3年，現金流投資回報良好，收益持續穩定且來源合理分散。

廣東全力推進基礎設施REITs發展

據了解，廣東省此次召開的推進基礎設施REITs高質量發展工作動員會明確，將針對收費公路、保障性租賃住房、倉儲物流、城市軌道交通等12項重點基礎設施領域，布局廣東基礎設施REITs。博時基金、深創投、深圳能源、瑞思研究院等市場機構均參加了此次會議。

會上，廣東省發展和改革委員會將產業園、收費公路等存量資產作為案例，介紹了基礎設施REITs申報要點。深圳證券交易所副總經理李鳴鐘介紹了已上市REITs的市場表現情況，以及推進基礎設施REITs常態化發行有關政策安排。

值得注意的是，除了推動上述城市軌道交通——廣州地鐵3號線基礎設施REITs，廣東對一些新興領域也展現了濃厚興趣。

其中，互聯網數據中心（IDC）方面，對節能驗收、機房測評、電能利用效率提出特有要求；消費基礎設施方面，相關用地性質應符合土地管理相關規定，原始權益人應持有消費基礎設施、開展相關業務的獨立法人主體，不得從事商品住宅開發業務；旅游景區方面，優先支持有一定知名度和影響力的行業龍頭企業項目，原始權益人近3年在投資建設、金融監管等方面無重大違法違規記錄。

廣東省發展和改革委員會表示，此次大會進一步凝聚了加快推進基礎設施REITs試點的工作共識，推廣交流了先進經驗，拓展了合作空間，標志著廣東省推進基礎設施REITs試點進入了全面培育、重點突破的新階段。

廣東省發展和改革委員會還談到，下一步，將進一步加強與國家發展改革委的對接，指導服務全省各基礎設施REITs參與方，高質量推進基礎設施REITs項目儲備申報工作，全力推動廣東省加快打造基礎設施REITs發展高地，助力全省高質量發展。

責編:史健 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉