進入下半年，“降價”依舊是車市繞不開的話題。

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8月11日，造車新勢力極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元，這一售價將持續至今年年末。

今年3月，一場以燃油車為主的價格大戰席卷車市，為汽車行業帶來不小壓力。經歷短暫休整后，近期，新能源車降價潮又有苗頭。據澎湃新聞記者不完全統計，進入8月以來，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌官宣了促銷活動。

乘聯會判斷，車市促銷現象仍將持續存在，并且不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。

8月以來10個品牌官宣降價

今年7月初，上汽大眾旗下標桿純電車型ID系列降價，ID.4 X、ID.6等優惠幅度從2萬元到4萬元不等，ID.3更是亮出史上最低售價，所有配置車型直降4.3萬元，裸車價格降至11.99萬元。

7月下旬，一汽大眾也官宣對ID系列開啟大幅降價，ID.4 CROZZ車型降幅高達4.6萬元，同時還加碼了置換補貼、免息貸款等多項優惠。

不過由于大眾ID系列長期以來銷量欠佳，不少業內人士認為這只是大眾一家廠家為了清庫存、推動銷量。

進入8月以后，價格出現松動的車企越來越多，新一輪降價潮又有抬頭跡象。

8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出“雙C臨門，零跑放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當打了九折。

同為造車新勢力的哪吒汽車也發布“七夕放價”活動，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價3萬元，售價最低降至15.98萬。

蔚來汽車則把優惠放在了補能端。8月1日，蔚來宣布推出8月限時購車優惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元。

不僅是造車新勢力，傳統車企旗下品牌也紛紛官宣了優惠活動。

8月1日，長安福特官宣正式接手福特電馬在中國市場的運營業務的同時，宣布為所有福特電馬車主免費升級高通第三代驍龍座艙平臺，并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補貼、4000元增購禮等。

奇瑞新能源官方推出“鉅惠八月，嗨購一夏”活動，小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋等新能源車型降價最高1萬元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布開啟“王炸好價，億元嗨購”主題限時優惠活動。對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎保養。

長城旗下新能源品牌哈弗梟龍系列推出了“818限時電商福利季”活動，用戶下訂可享2000元抵8000元現金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間還可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。

同是長城旗下的歐拉汽車也在8月4日宣布，8月下訂且開具機動車發票的用戶，可享一年免費交強險，同時對2023款歐拉好貓給出2.2萬元現金優惠，對閃電貓給出3萬元現金優惠等。

此外，也有車企在特定區域范圍內開展小規模促銷。8月2日，特斯拉宣布從8月1日至31日，為浦東區消費者提供專屬暑期消費禮遇3000元購物卡，限額3000名。

業內預期新能源車降價潮開啟

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔判斷，下半年新一輪的價格戰一定會開啟，還可能會出現今年上半年的價格戰的激烈場面。但不同的是，上半年價格戰受國六B新標準影響較大；而下半年價格戰的成因，一方面是市場需求被去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價格戰透支，車企需要通過降價拉動需求，另一方面則是市場競爭加劇。

“本輪降價的本質原因，是中國汽車行業的發展已經發生質變。”張翔對澎湃新聞記者表示，“中國汽車市場連續13年成為全球最大汽車市場、連續8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發達國家汽車市場相比，行業集中度過低，車企有超過一百多家。”

他認為，中國汽車產業要繼續做大做強，就必然面臨產業升級，而提高行業集中度是必經之路，頭部企業必然會通過降價來提升市占率，通過規模效應來淘汰中小企業。

對于近期車企的降價行為，乘聯會也有預期。

針對車企促銷活動是否預示著“價格戰”的到來，乘聯會秘書長崔東樹表示，目前傳統燃油車價格較為穩定，下半年傳統燃油車不會出現新一輪價格戰。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。

“上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，”乘聯會認為，“但隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。”

從歷年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開啟促銷預熱的時機。乘聯會預計，8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。同時，目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。

乘聯會數據顯示，2023年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%；今年以來累計銷量為1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源車零售銷量為64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%；今年以來累計銷量為372.5萬輛，同比增長36.3%。乘聯會預測，今年全年乘用車銷量為2100萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛。

責編:陶紀燕 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉