Hello，大家好！我是 Mogo

最近奇瑞捷報頻傳，銷量特別好！首次實現年內銷量超百萬輛。

今年有些新車，我們也高度認可。比如前兩天提到的瑞虎 7 PLUS，再給大家安利一波：《》

(資料圖片僅供參考)

我可是二十年奇瑞腦殘粉，昔日新奇軍論壇萬年潛水艇。近來奇瑞重新紅紅火火，本應該特別開心 ~

奇瑞車友自主發起的車友論壇，有 21 年歷史

但今天，我們想討論另一個問題！

奇瑞，你的外觀怎么了？

今年奇瑞還有幾臺新車：無界 Pro、艾瑞澤 8、艾瑞澤 5 GT、大螞蟻。單說性價比，這幾臺車的都不錯，可這幾個車外觀是怎么個意思？

看最新的無界 Pro，這前臉設計、這配色，這就是照搬了埃安的 Aion Y 啊！

這還是個兩門小微車，配上一個大車 Aion Y 的前臉，這種感覺就好像是：

感覺一模一樣啊！！！！！

而這還不是奇瑞第一次碰瓷到自主品牌，此前奇瑞的 SUV 大螞蟻就處處神似領克。一種你說它像吧，確實都改了改，但一眼又能看出靈感來自于誰。

哦對，還有奇瑞 QQ 冰淇淋，差不多一比一復刻了五菱宏光 MINI EV

再說艾瑞澤兩兄弟，和以往艾瑞澤系列有了不小差距，但是不是總覺得一些設計眼熟？

紡錘形中網像是雷克薩斯反著裝，前臉兩側的設計和大燈，隱約不就是奧迪 A4 嗎？

艾瑞澤 5 GT，這紡錘前臉都不是上下倒著了，這就是雷克薩斯啊！

此前都說奇瑞是理工男，沒有設計，但至少奇瑞近些年一直原創度很高。這幾款車型的出現，著實讓我覺得奇瑞怎么活回去了？！

抄襲是罪過嗎？

可能，你會說：是不是有點小題大做、吹毛求疵了啊？當然，這種細節上的形似，大部分網友也不覺得算得上抄襲。自主品牌抄襲不是啥新鮮事，現在借鑒點設計元素，似乎也沒啥。

縱向看歷史

海內外無人不抄

在當年，我們沒有成熟的設計能力，確實抄襲、逆向開發是我們快速發展的唯一道路。在 20 年前，那一批帶著我們跑步進入私家車時代的自主品牌經典車型，都有著明顯的借鑒對象。

比如比亞迪 F3 和花冠，比如比亞迪 F6 和雅閣，比如比亞迪 S6 和雷克薩斯 RX；比如吉利的豪情不就是夏利，自由艦特別像奔馳 C 的燈。

奇瑞當初發家的幾款車型，也有著明顯的借鑒痕跡。QQ 借鑒了大宇 Matiz，東方之子借鑒了大宇 Magnus，瑞虎借鑒了豐田 RAV4。

東方之子原型車，大宇美男爵

東方之子

放眼世界，日本車也好，韓國車也罷，確實也都靠著模仿起家。豐田、日產當年抄起美國車來，比自主品牌還惟妙惟肖。

模仿者：日產 Gloria

原型：龐蒂亞克 Tempest

如果時間回到 20 年前，奇瑞還是那個初生牛犢，抄吧，無所謂 ~

橫向看現在

抄襲也依然存在

中國汽車發展起來，抄襲、模仿少了些，但也不是消聲滅跡。現階段，我們也能從不少車型上看到抄襲、模仿的痕跡。眾泰就不說了啊，雖然復活了但結局終究還是涼涼。不少大品牌，車偶爾也有點像誰不像誰的爭議。

各種小品牌互相抄，更是常態了。比如五菱宏光 MINI EV 火了，你看類似的產品立馬雨后春筍一般。

如果奇瑞是這種不入流品牌，抄吧，無所謂 ~

但抄，終究是不對的。尤其當你是奇瑞的時候！對奇瑞就要要 " 吹毛求疵 "，因為對奇瑞我們就該有更高的要求！

為什么對奇瑞

" 吹毛求疵 "

奇瑞一直努力原創

確實，奇瑞的 QQ、東方之子、瑞虎都借鑒了海外的成熟車型。車身借鑒了大宇、豐田等成熟車型，這對于當時所有自主品牌來說，都是不得不為之。但是，奇瑞在設計上沒有選擇擺爛，不少品牌還在為了 " 像 " 而努力時，奇瑞在每一臺車型上都融入自己對于設計的理解，在努力 " 不像 "。就比如 QQ，甚至有青出于藍還勝于藍的感覺。

QQ

S

QQ 原型 - 大宇 Matiz

此后，能力有了一點點提升，奇瑞就選擇了純原創的設計。也是在那個自主品牌設計一篇荒蕪的年代，奇瑞是帶給我們最多驚喜的品牌。從零幾年的瑞虎、A5 外觀就能看出來，奇瑞開始思考家族外觀，形成自己風格。

而奧運前后，奇瑞的設計就已經漸入佳境。比如奇瑞 A1，憑借出色設計還被海外品牌看上，差一點貼牌成道奇。

奇瑞 A1 差一點貼牌道奇出口

現在看也很耐看 不過時

不知道大家誰還記得奇瑞 A3，這臺車出現的時候，讓多少人對中國設計、中國汽車有了信心？

還有瑞麒，雖然多品牌戰略在今天成了個笑話。但瑞麒 G5，瑞麒 G6，哪個觀感都不差于當時的同級合資車。猶記得那是第一次看見汽車雜志上，給出了一臺自主品牌車不屬于合資品牌的評價。

08 年在網上第一次看到這臺車時，心情澎湃

印象中第一臺在雜志橫評中，評價高于合資的中國轎車

還有那些因為種種原因，停留在原型車階段被砍掉的跑車，哪一個不都是當時中國汽車的一點亮色。敞篷跑車 M14，還在 09 年代表中國汽車工業登上了群眾游行的花車。

這臺車其實做好了量產準備

還有觀致，雖然失敗了，但憑著設計就不應該被遺忘的品牌。

昔日夢中情車，流產的觀致 3 旅行版

當年奇瑞也設計了不少丑車，但丑也丑得獨立。在當年，至少我對奇瑞給予厚望。

別的品牌都成長起來了

今天奇瑞的口碑，也都是在如上那個階段留下的，那時的奇瑞也無愧于自主品牌旗幟。當時的吉利、比亞迪在大家心目中的地位，可是不一樣的。雖然吐槽著 " 奇瑞奇瑞，修車排隊 "，但彼時吉利和比亞迪的形象可是更為不堪。

而十幾年后的今天，又是一個怎樣的局面？吉利從博越、博瑞開始，設計就漸入佳境。再到中國星系列，已經穩穩有了自己的風格。最近的能量風暴新風格，雖然褒貶不一，但也挺好看。

比亞迪更是當年的抄抄小王子，但完成了最初的積累后，也不鳴則已一鳴驚人。一套 Dragan Face 設計，通過幾年迭代，說是這兩年最成功之一，不為過吧？

而奇瑞呢？我們已經很久沒有見到奇瑞，拿出什么激動人心的設計了。設計掉隊了，無所謂。艾瑞澤、瑞虎設計的平淡，也能靠產品力吸引消費者。但你不能活回去啊，別的自主品牌不抄了，變美了，你開始東拼西湊了？！

奇瑞還沒淪落 不該如此

如果說奇瑞真的沒落了，成了一個不入流的昨日黃花，抄就抄吧。可奇瑞是這樣嗎？無論在轎車還是 SUV 領域，奇瑞的產品還是有影響力的。國內奇瑞的銷量不算突出拔尖，但也不算泯然眾人吧？談論起技術，無論是哪個方面，奇瑞在自主品牌中還算是出色吧？更何況，奇瑞還是在國外最成功中國品牌之一，代表著中國汽車。

奇瑞發動機，仍是自主品牌中最出色的之一

可為什么你就在設計上自暴自棄呢？如果奇瑞的技術能有套好設計，能把那紛亂的車型好好梳理下，奇瑞還需要等到今年才慶祝銷量百萬嗎？最難的硬實力都能做好，軟實力為什么這么拉胯呢？再怎么樣，也不能退回到設計靠抄的水平吧。

滿腔怨氣，皆是恨鐵不成鋼！在我心目中的奇瑞，不該是造出來這臺無界 Pro 的奇瑞。

應該是那個打造了 QQ，圓我們汽車夢的奇瑞；

應該是那個打造了 A3，燃起對中國車自信的奇瑞；

應該是那個打造了觀致，敢去挑戰合資品牌的奇瑞；

應該是那個賣到五大洲，讓外國人都曾癡迷的奇瑞；

應該是某個平行時空中，讓下面這臺車成為一代經典的奇瑞。

-End-