12 月 7 日 22 點 28 分，一名來自廣州的車主 @楊小進在抖音爆料，由于車主沒有及時去更換電池，而被廣汽埃安無故鎖車。截至發稿，該視頻點贊量已達到近 3.5 萬，評論數接近一萬。視頻如下：

從視頻中可以看出，車主強調自己的車是能開的，但還是被鎖定了，致電客服詢問，得到的答案是“電池故障原因”。廣汽埃安的操作令車主上下班非常不方便，以及對這種鎖車并沒有提前通知自己，車主非常無奈。此外，客服給出的解決方案就只有拖車就再也沒有別的解決方案，這樣的行為讓車主十分不滿。

值得一提的是，在視頻中還有一個地方讓人注意，該車主的車輛行駛里程為 28396 公里，不足 3 萬公里，仍為“次新車”標準

【資料圖】

讓車主最疑惑的是，廣汽埃安產品既然有問題，為什么不敢對外公開把車輛召回。很明顯，這樣的做事方式簡直是欲蓋彌彰，既不能隱瞞車輛具有的缺陷，也不能在用戶服務上使車主滿意。

網友的討論

這個視頻中廣汽埃安鎖車的行為在互聯網上引起了許多網友的討論。特別是鎖車嚴重影響到了個人財產安全。對此，有的網友表示會直接避開廣汽埃安的產品、絕對不會再買廣汽埃安車輛，顯然是對其失去了信心；還有的網友不理解，自己買的車商家有什么權利鎖，希望發布視頻的車主投訴消費者協會。不僅是個人財產安全受到威脅，有網友說，把開車的權利和路上的安全交給一個可以遠程控制的車輛是可怕的，廣汽埃安能隨意鎖車，若是在路上出事損害人身安全更是難以想象。

對于遠程鎖車的方式，小編向業內律師詢問過，業內律師表示，“消費者有自主決定接受或者不接受某項服務的權利。如果是安全性問題或電池產品質量問題應當通過召回途徑解決。”汽車廠商未經消費者同意的情況下，遠程限制汽車啟動是出于什么考慮？客服所說的“電池質量問題”到底是指什么？目前，有諸多問題還沒有解答，而且廣汽方面尚未作出任何回應。

事實上，自進入 2022 年以來，廣汽埃安就經歷過市場質疑。多家媒體先后報道了廣汽埃安的“鎖電風波”，因未經同意對車主已購汽車進行鎖電致使續航明顯降低而遭遇投訴，彼時市場對于公司電池的問題就尤為關注。

AION LX 用戶在開邁斯充電樁自 1% 充電至跳槍共補電 87.53 千瓦時 圖源 | 用戶供圖

根據車友徐先生提供的充電截圖顯示，自己的 2019 款廣汽埃安 AION LX 80 車型，從 1% 的剩余電量充電至跳槍，共充電 87.53 千瓦時，而根據廠家介紹，埃安 LX 車型的車內電池容量為 93 千瓦時。徐先生認為，如果不計算充電過程中的部分電量損耗，埃安對老款車型電池鎖電約 4 度。

“鎖電就意味著我花了過去的錢，買到了不能達到宣傳的貨品，這對我用車、二手車殘值都有影響，企業不應該如此行事吧？”徐先生直言。

針對此問題，多家媒體的記者向廣汽埃安客戶服務中心致電并采訪了廣汽埃安官方?？头峋€的接線人員表示，廣汽埃安沒有對旗下車型進行過電池調整；廣汽埃安官方則未予回應。

廣汽埃安鎖車的行為初衷或許是保障車主和車輛的安全，但實際的操作卻令人大失所望。首先是電池出現問題，在技術上沒有能保障產品安全；其次是沒有跟車主提前進行溝通、沒有提供解決方案，在用戶服務上沒有保障用戶體驗；以及無故鎖車，限制車輛行駛，在個人財產和人身安全上損害車主的合法利益。以上種種，都表明廣汽埃安此次的舉動可以說是傷了用戶的心，又失了消費者的信。

這也從側面看出，車輛出廠時產品質量不達標，電池存在產品質量問題或者安全性瑕疵。這樣的情況下，應該通過召回途徑解決，或者消費者知情和同意之后，再進行“鎖電”操作。否則的話，那就是消費者自己為車企不成熟的技術或者產品質量問題買了單。顯而易見，這是不公平的。