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春節的腳步越來越近

相信很多人

(資料圖片僅供參考)

已歸心似箭

航路、鐵路、水路

……

總有一條“路”

載你回家

為了守護這條平安“路”、幸福“路”

多地氣象部門堅守崗位、精準把脈

從港航、航空、道路交通等方面

全方位護航春運

保障人民群眾安全出行

中國氣象報社特約記者

赴三地實地探訪

看看春運路上

氣象人都做了啥

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港航氣象服務

隨著春節臨近

為滿足金門、馬祖地區民眾

春節返鄉需求

1月7日起

暫停了近三年的

兩岸“小三通”客運航線

部分恢復通航

而為迎接此次復航

福建氣象部門已提前做足準備

……

福建

盼了三年！回家的路終于又近了

“新年快樂！歡迎回家！”

隨著親切的問候語響起，1月8日11時15分許，從馬祖出發，載有30名旅客的“吉順十號”客輪停靠福建省福州市馬尾區瑯岐客運碼頭；14時15分許，客輪搭載14名旅客安全返抵馬祖。至此，“吉順十號”完 成復航首個往返航班 。

當天，福建省廈門至金門、馬尾至馬祖兩條“小三通”客運航線復航 ，為金門、馬祖鄉親返鄉過年提供便利。兩岸鄉親在相隔近三年后見面分外激動，互道新春祝福。

看到這一幕，緊張忙碌好幾天的福州氣象服務團隊保障人員都松了一口氣。

2022年12月底，在接到馬尾區政府提出為“兩馬航線”復航提供氣象保障的需求后，福州市氣象局黨組高度重視，迅速確定氣象保障服務方案。

按照與馬尾區旅游事業發展中心簽訂的航線氣象保障工作協作協議，氣象保障團隊加急完成瑯岐客運站7要素自動站建設 ，確保及時獲取精準氣象數據。

針對復航需求，福州市氣象局將航線需求的風力、風向、大霧等氣象要素作為重點關注對象，充分考慮航線路徑和海域變化特點，構建兩馬航線氣象風險預報模型，將海上精細化氣象網格預報結論應用于智慧氣象服務模塊，基于“氣象精靈”打造“兩馬航線”數字應用場景。

這一場景能根據天氣實況和預報自行識別判斷，智能提醒用戶可能影響航線的氣象風險，并實時展示報警信息，便于用戶直觀掌握最新情況。

1月7日起，福州市氣象部門正式恢復“兩馬航線”氣象服務。根據海事、航運部門需求，氣象部門制作包含天氣現象、風向、風速等內容的航運氣象預報服務產品 ，全力保障“兩馬航線”順利通航。

負責“兩馬航線”運行管理的馬尾區瑯岐客運站站長蔡潔說：

氣象預報準確、及時、有針對性，對保障“兩馬航線”恢復通航起到重要作用。

據福州市氣象局辦公室主任任艷玲介紹，航運氣象服務是福州市氣象局開展專業氣象服務和研究型業務的重點方向之一。氣象部門會不斷提高航線氣象服務內涵和品質，為兩岸同胞往來提供更多安全保障 。

航空氣象服務

上海機場集團預計

今年春運期間

上海浦東、虹橋兩大機場

航班量66240架次

客流量650萬人次

1月份航班量和客流量環比上個月

增幅將達到42.1%和46.8%

面對如此之大的客運量

上海氣象部門將如何把握“天機”

進行智慧領航？

……

上海

智慧賦能守護民航安全

對于航空氣象而言，隨著飛行量的不斷增大，氣象因素對民航的影響越來越深入，尤其是能見度以及雨雪冰凍的影響。當飛行員的目視能力明顯受限時，容易造成飛機偏離航向，影響飛機的起降安全；雨雪冰凍易造成機場跑道濕滑，降雪、積冰等也會附著在機身表面，影響飛行安全。

此外，機場的通行能力有限，天氣因素往往會造成航班積壓延誤，提前準確的天氣預測有助于航司管理預先做好飛行計劃，做好航班整合或取消。

相比于陸運，航運氣象服務要求在時間和空間上更加細致精確。

對此，上海市生態氣象與衛星遙感中心行業應用研發室副科長張程斌說：

上海市生態氣象和衛星遙感中心以區域數值天氣模式和多源監測為基礎，結合航空氣象知識，充分考慮航運業務需求，開發了上海航空氣象專業服務系統，針對機場、航線和管制區的不同業務場景開發了相應產品，同時預報時段從短臨、短時到中期無縫連接 。

春運期間，遇有低能見度、降雪以及大風天氣等，氣象部門還會通過微信群及時發布氣象信息 ，提醒航空公司相關人員注意天氣過程。

另外，氣象部門時刻關注航路的三維空間天氣，依據航班飛行計劃提前獲取經過各航路點對應時刻的天氣預報，為機組調整飛行計劃做好準備；針對不可見的天氣現象，研發了各種航空氣象指數，用于提示可能出現的顛簸、結冰和風切變。

道路交通氣象服務

公共交通是受

災害性、極端性天氣

影響最為頻繁的出行方式之一

人們對春運期間的交通氣象服務

也提出了越來越高的要求

在江蘇

氣象部門如何為交通安全

提供針對性保障？

……

江蘇

升級！增強惡劣天氣識別能力

據統計，江蘇春運期間客流量較日常增加了20%左右。春運第一天，江蘇高速公路24小時出口總流量達到216.5萬輛，環比上升7.1%。

根據氣象部門預測，春運期間，濃霧、寒潮、雨雪、大風等災害性天氣會直接影響道路交通安全 。濃霧天氣使能見度降低；寒潮、雨雪會讓道路更加濕滑，影響駕駛安全。

對此，1月7日，江蘇省氣象部門正式啟動春運氣象服務。氣象部門每天制作春運交通氣象服務專報，包括未來3天全省公路交通影響預報，給出可能出現低能見度、路面結冰等惡劣天氣的相關路段 ，提醒交通部門做好應急準備。

此外，氣象部門還持續提供7*24小時不間斷的交通氣象服務 ，隨時關注天氣形勢，及時做出預警服務，保障全省交通道路安全暢通。

江蘇省氣象部門聯合江蘇交警，通過微博平臺發布2023年首張“春運道路天氣地圖” ，為春運開展堅實的氣象服務保障。除了具體的天氣預報文字描述外，地圖還特別標注了不同的顏色及線段 ，對全省受天氣影響的主要高速路段進行了提示。

江蘇省氣象服務中心交通氣象科科長張振東表示：

我們每日制作全省高速交通氣象日報、趨勢預報和春運氣象服務專報，針對影響交通出行的惡劣天氣進行不定時預警服務，服務產品會第一時間通過微信、傳真等方式發送給交通部門，交通部門根據預報預警信息進行道路安全處置。

完成優化提升路段基礎信息共享、公安交管自建氣象站信息共享、交通管制與事故信息共享、圖像識別算法布設、道路結冰風險地圖繪制等任務，實現氣象預警與公安應急處置的高度協同聯動。

今年春運，氣象部門在新一代交通氣象服務技術智慧交通氣象2.0基礎上又對濃霧監測識別、道路積冰等關鍵技術進行升級 ，大大增強了對惡劣天氣的識別能力 ，提高了惡劣天氣的預報預警水平。

值得一提的是，2022年開始，公安部、交通運輸部和中國氣象局三部委聯合開展了惡劣天氣高影響路段優化提升工作 ，建立了以氣象預警信息為發令槍和消息樹的惡劣天氣交通預警處置工作模式，形成了一套氣象信息監測顯示、預報預警流轉、交通數據信息反饋、惡劣天氣管控措施發布、交通預警應急處置、結果反饋評估的規范流程和相應機制，使得惡劣天氣交通預警處置工作更加制度化、規范化、智能化 ，相關成果也在今年春運氣象服務中得到落地應用。

延伸閱讀：事故同比下降43.6%！全國108條惡劣天氣高影響路段優化保障成效顯著