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中新網(wǎng)武漢1月30日電 (許豹)隨著第60根樁29日成功澆筑，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的武漢雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主墩樁基施工全部完成。

武漢雙柳長(zhǎng)江大橋及接線(xiàn)工程是規(guī)劃中武漢新港高速(新洲至華容)跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線(xiàn)，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線(xiàn)全長(zhǎng)約34.7千米，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，主線(xiàn)均為橋梁工程。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，為目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長(zhǎng)117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設(shè)置30根，共計(jì)60根，為超長(zhǎng)大直徑群樁基礎(chǔ)，采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝，施工中需穿越40米土質(zhì)覆蓋層及77米泥質(zhì)粉砂巖，不僅鉆進(jìn)時(shí)間長(zhǎng)，還極易造成塌孔、縮孔、糊鉆等情況。

為解決該難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)，通過(guò)添加火堿、膨潤(rùn)土等方式，配制出了膠體率達(dá)98%以上的超高標(biāo)準(zhǔn)性能泥漿，用于保持鉆孔及鋼筋籠下放過(guò)程中孔壁狀態(tài)的穩(wěn)定。

據(jù)中交二航局項(xiàng)目總工陳誠(chéng)介紹，該泥漿不僅能保護(hù)孔壁的完整性，防止塌孔、縮孔等情況發(fā)生，而且可以將孔內(nèi)的泥沙“懸浮托舉”起來(lái)，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑作業(yè)時(shí)孔底“零沉渣”，有效保證了樁基成孔質(zhì)量。

據(jù)悉，雙柳長(zhǎng)江大橋及接線(xiàn)工程的實(shí)施，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢城市圈一體化進(jìn)程，為沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。(完)