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4月23日，由西安交通大學(xué)聯(lián)合多家單位研發(fā)的我國首輛鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創(chuàng)新港交付。

不同于單一零部件的鎂合金替代，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊首次在重載卡車設(shè)計研發(fā)、工程制造及后效驗證的全過程中貫通運(yùn)用鎂合金輕量化理念，形成系統(tǒng)設(shè)計方案。聯(lián)合鎂合金全鏈條優(yōu)勢資源，先后攻克高品質(zhì)車用鎂合金在細(xì)勻凈密鑄錠、精密塑性成型、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。經(jīng)過6個省份15家單位的大力協(xié)作，歷時500余天最終成功研制了全國首輛鎂合金輕量化掛車。

據(jù)了解，我國鎂資源總儲量占全球的50%以上，是全球最大的原鎂生產(chǎn)國和出口國。鎂具有比重輕、強(qiáng)度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、汽車、軌道交通、3C、腐蝕防護(hù)等諸多領(lǐng)域都有極為廣闊的前景。鎂合金則具有良好的輕量性、切削性、耐蝕性、減震性，尺寸穩(wěn)定和耐沖擊性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他材料，這些特性使得鎂合金在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、電子工業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域、軍事工業(yè)眾多領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。此次交付的單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，可顯著提升公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效能，有望培育千億級輕量化專用車市場。

責(zé)編:劉安琪 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉