【大河財立方記者 楊霄 實習(xí)生 王宇 文/圖】8月9日晚，比亞迪在深圳宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，使其成為全球首個達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福在演講中淚灑現(xiàn)場，他稱，比亞迪造車20年研發(fā)投入耗資千億元，有3/4的時間是在生死線徘徊。發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

【資料圖】

比亞迪不是一個人在戰(zhàn)斗，它與奇瑞、上汽、小鵬、蔚來、長城、吉利等品牌一起構(gòu)成中國品牌，在全球市場重塑中國汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等全維度的實力。預(yù)測在2025年，國產(chǎn)車在國內(nèi)汽車市場占比將達(dá)到70%。

中國超日本成全球第一大汽車出口國，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線

8月9日，比亞迪迎來了第500萬輛新能源汽車下線。這是比亞迪的高光時刻，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展70年的嶄新里程碑。

“今天的中國，是當(dāng)之無愧的新能源汽車強(qiáng)國。”王傳福稱，新能源汽車為中國品牌創(chuàng)造了全新的加速度。中國是全球最大的新能源汽車市場，中國新能源汽車出口量全球排名第一、產(chǎn)銷量占全球的60%、專利公開量占全球公開量的70%，中國前6大動力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量的63%。正因中國汽車品牌的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)體驗越來越好，讓越來越多的全球消費(fèi)者選擇了中國品牌。

當(dāng)晚，比亞迪下線的這臺車是騰勢N7，該車車主是得到App創(chuàng)始人、《羅輯思維》主講人羅振宇。據(jù)了解，該車型是比亞迪旗下大五座 SUV汽車，采用e平臺3.0 技術(shù)，支持雙槍超充技術(shù)，15分鐘最高可以做到補(bǔ)充350km的續(xù)航、4分鐘可以補(bǔ)充100公里續(xù)航。

“這是家掌握了新能源全套核心技術(shù)的好公司，它造出了能一鍵漂移的好車。”新車主羅振宇作為比亞迪創(chuàng)始人王傳福的老鄉(xiāng)，在現(xiàn)場為新車“賣瓜”的演講相當(dāng)幽默。他稱，這輛車代表了中國汽車工業(yè)的里程碑，他將做好收藏，供各類中國工業(yè)、制造業(yè)展會前來洽談合作。

此前一日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車整車出口約234.1萬輛、同比增長約76.9%，從而超越日本成為全球第一大汽車出口國。與上年同期相比，我國汽車主要出口車型中純電動機(jī)動車增速更為顯著，同期比亞迪出口約8.1萬輛。

從第一輛國產(chǎn)新能源汽車到1000萬輛，中國汽車制造業(yè)用了14年；從第1000萬輛到第2000萬輛，全行業(yè)只用了不到一年半。

“中國70年造車史，是中國人從站起來、富起來再到強(qiáng)起來的縮影。”王傳福認(rèn)為，中國目前已經(jīng)有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實力。這不僅是因為中國擁有全球最大汽車市場，連續(xù)14年產(chǎn)銷總量位居全球第一，更是中國汽車品牌已經(jīng)掌握新能源核心技術(shù)，具備完整產(chǎn)業(yè)鏈。在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌大有可為，相信中國汽車必將誕生令人尊敬的世界級品牌。

比亞迪20年造車闖生死關(guān)，王傳福淚言：5年前也曾怕等不到“春天”

2003年比亞迪由電池產(chǎn)業(yè)跨入汽車制造，過往20年中，有3/4的時間是在做破冰和生存挑戰(zhàn)，歷經(jīng)無數(shù)個至暗時刻。

言到此處，王傳福淚灑現(xiàn)場。他說，20年前，比亞迪帶著造新能源汽車的夢想進(jìn)入汽車行業(yè)，受到了外界強(qiáng)烈質(zhì)疑，“一個做電池的怎么能造汽車”，當(dāng)天公司股價跌了近20%。次年在北京國際車展，比亞迪首次展出了3款新能源汽車，現(xiàn)場其他車都是燃油車，在場上就是“異類”。當(dāng)時，新能源汽車這個詞還沒有出現(xiàn)。

他稱，從2017年到2019年，比亞迪連續(xù)3年利潤大幅下滑，尤其在2019年凈利潤只有16億元。同年，國產(chǎn)新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率僅4.9%。那時，他也曾怕等不到“春天”，對不起員工和支持他們的人。

對于過往20年，王傳福將此段時間定義為“做了一道證明題”：比亞迪一直在做證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。發(fā)展新能源汽車，就是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

去年，中國汽車出口量超越德國成為世界第二大汽車出口國，同期，國產(chǎn)汽車在國內(nèi)品牌乘用車市場份額首次突破了50%。今年上半年，中國汽車出口量首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹做出預(yù)測，今年汽車出口總量有望突破500萬輛。

不僅如此，王傳福也做出預(yù)測，預(yù)計三年內(nèi)，國產(chǎn)汽車在國內(nèi)乘用車市場的份額占比將突破70%。同時，比亞迪與吉利、廣汽、上汽、長安、長城等公司一起，向全世界證實了中國車企逆境奔襲的能力，在全球市場自此打出了“中國品牌”的一片天地。

責(zé)編:任浩鵬 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉