據(jù)報道，世界首富馬斯克本月初在參加推特空間長達 2 小時的語音會議時發(fā)表 " 驚人之語 "，聲稱自己 " 直接被槍殺的可能性相當大 "，因此肯定不會參加任何露天汽車游行的活動。

作為一個槍支大國，槍擊事件在美國時有發(fā)生，即使是在嚴密安保下的美國總統(tǒng)，也不一定能逃脫被槍手暗殺的命運。那么作為一個聰明人，馬斯克是預(yù)感到自己得罪了誰，才 " 有感而發(fā) " 的呢？

因帶貨加密貨幣成 " 高危人群 "？

(資料圖片)

馬斯克一直是加密貨幣的忠實支持者，在過去數(shù)年里，馬斯克不但自己親自參與加密貨幣的 " 炒作 "，而且作為公眾人物，馬斯克經(jīng)常發(fā)布加密貨幣相關(guān)的推文和評論，引發(fā)加密貨幣價格的暴漲暴跌。去年美國證券交易委員會的一份文件中披露，馬斯克擔任 CEO 的特斯拉公司購買了價值超 10 億美元的某數(shù)字貨幣，并將接受其作為購買汽車的支付方式。除此之外，馬斯克還親自為另外一種加密貨幣 " 帶貨 "，在去年的一條推特上，他寫道：" 沒有高點，沒有低點，只有 doge。"

然而，此類加密貨幣近年來之所以掀起一股投機狂潮，與疫情爆發(fā)后各國央行向金融市場提供的大量流動性是緊密相關(guān)的。但隨著通脹高企，美聯(lián)儲持續(xù)加息收緊貨幣政策，一度被樂觀甚至狂熱情緒挾裹的加密貨幣市場也開始偃旗息鼓。自從去年下半年創(chuàng)下歷史新高以來，加密貨幣價格普遍較高點下跌超過 70%，據(jù)估算蒸發(fā)了大約 2 萬億美元市值。

大量財富 " 灰飛煙滅 "，投資者們的怨氣自然也在不斷聚積。近期，多位 " 幣圈大佬 " 的離世，同樣引發(fā)了部分人對于大佬們身故是否與加密貨幣雪崩潮相關(guān)聯(lián)的猜測。10 月底，加密貨幣開發(fā)商 Nikolai Mushegian 在波多黎各的海灘上溺水身亡，年僅 29 歲，此前他在推特上說，他擔心有人會謀殺自己；11 月 23 日，全球虛擬資產(chǎn)服務(wù)提供商 Amber Group 發(fā)布公告稱，公司聯(lián)合創(chuàng)始人 Tiantian Kullander 于當日時間在睡夢中去世，年僅 30 歲；11 月底，俄羅斯億萬富翁、加密貨幣平臺 "Libertex" 的聯(lián)合創(chuàng)辦人 Vyacheslav Taran 在搭乘直升機時意外墜機身亡。

離奇的死亡方式，自然也引發(fā)了其它幣圈大佬的 " 聯(lián)想 "。或許是 " 未雨綢繆 "，馬斯克近期表示：" 坦率地說，我遭遇不測的風險非常大……如果他們愿意，殺人并不難。但愿這種事情不會發(fā)生…… "為了防止 " 被自殺 "，他還特別聲明：" 我沒有任何自殺傾向。如果我‘自殺’了，那絕對不是真的。"

在推特用 " 羞辱式 " 解雇

真不怕得罪人？

要說最近 " 惦記 " 著馬斯克的，還不只是幣圈人士。今年 10 月馬斯克在完成對推特的收購之后，就以推特目前處于虧損狀態(tài)為由進行鐵腕手段裁員，還趕走了大批原公司高管。雖說是 " 一朝天子一朝臣 "，人走茶涼才是常態(tài)。但相比于 " 好合好散 "，馬斯克趕人的方式，更接近于 " 羞辱式 " 解雇。就在推特收購案剛剛完成之后，馬斯克就宣布立即解雇推特的 CEO、CFO，法律政策主管和法律總顧問。當時 CEO 和 CFO 還在推特大樓里辦公，馬斯克直接找人將他們趕出大樓，可以說是一點面子也不給。要說這種做法不得罪人，那簡直是不現(xiàn)實的。

不過高管走人就算再不體面，至少也有價值不菲的離職補償。而推特的普通員工們，還不一定有這么好的運氣。馬斯克入駐推特前夕，有外媒報道稱，如果馬斯克收購成功，" 將會開除 75% 推特員工 "，馬斯克對此還專門辟謠說不會有太大人員變動。但剛趕走推特高管，11 月初，馬斯克宣布進行大刀闊斧的裁員，削減一半雇員數(shù)量，大約 3700 人。

而且裁員的方式也不甚友好。在正式通知裁員前一天，推特員工收到一封電子郵件被要求次日暫不到崗，第二天員工需要查看通知，確認自己是否在裁員之列。這種 " 開盲盒 " 式的裁員讓推特員工整夜都處于惴惴不安之中。而在裁員發(fā)生后，多名推特前員工提起集體訴訟，狀告公司沒有提前 60 天通知就裁員，違反聯(lián)邦和加州相關(guān)法律。試想，一下子就掃地出門數(shù)千人，難保其中沒有幾個前員工不出現(xiàn)心態(tài)失衡而走極端的情況。因此馬斯克擔心自己遭人嫉恨，恐怕也不能說全是杞人憂天。

公開 " 放炮 " 嘲諷燃油車 " 老古董 "

作為風云人物，馬斯克之所以能坐上世界首富的位置，主要還是得益于新能源車革命大背景之下，特斯拉的市值一路飆升。目前特斯拉市值遠超全球其它任何一家車企，背后隱含的市場預(yù)期是，電動汽車或早或晚將會完全替代現(xiàn)在的燃油車。

但常言道：" 斷人財路如殺人父母 "，特斯拉在量產(chǎn)的道路上突飛猛進，搶占燃油車市場份額的同時，馬斯克還不忘了 " 踩人一腳 "，貶低一下燃油車。今年九月，馬斯克發(fā)推表示：汽油車將無法擺脫蒸汽機的命運，并認為其價值遠低于人們的想象。他還同時強調(diào)：" 今天購買的汽油車的剩余價值將比人們想象的低得多 "。（見下圖）

馬斯克在推特上炮轟燃油車

雖說現(xiàn)在全球的各大車企都在向新能源轉(zhuǎn)型，但畢竟多數(shù)大型車企當下主要的營收來源依舊是燃油車，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈背后各大利益集團依舊根深蒂固。現(xiàn)在就早早地 " 蓋棺論定 " 燃油車已死，是不是太過操之過急了呢？

同樣是新能源車企代表，我國的企業(yè)家發(fā)言顯然就 " 含蓄 " 多了。例如比亞迪董事長王傳福的表態(tài)是：" 近年來電動車技術(shù)越來越成熟，在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。" 不得不說，這個 " 時機已成熟 " 就體現(xiàn)了典型的中華智慧，因為到底何時才能徹底替代燃油車，誰也不好說！也許是 5 年后、10 年后，甚至還要等待更長時間。和我國企業(yè)家比起來，馬斯克看來確實不太會 " 說話 "。

尾聲

作為知名的爭議人物，馬斯克陷入各種非議之中早已是常態(tài)，除了上面我們提到的商業(yè)紛爭，近年來還不斷有傳言稱其出軌好友妻子，或者得罪美國政壇大佬等等。雖然這些傳言有的并非一定確有其事，但形形色色對其懷恨在心的人恐怕也不會是極少數(shù)。看來馬斯克要想避免 " 被自殺 "，除了需要做好安保措施之外，在公開場合發(fā)言避免 " 禍從口出 " 也是很有必要的。

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