文 / 羊城晚報全媒體記者 嚴藝文

(資料圖片僅供參考)

圖 / 羊城晚報全媒體記者 梁懌韜

廣州的人氣回歸！春節之后，廣州交通客流不斷攀升，很多市民直觀的感受是 " 路更塞了，地鐵更擠了 "，周末出行的市民感受更甚。根據廣州市交通部門的統計數據，春節后第三周和第四周，廣州的日均擁堵指數均高于 2019 年和 2022 年同期，周末出行更加活躍。

今年春節后，廣州公交集團白云（廣交）公司 " 的哥 " 張振新愈發忙碌起來，工作時間不斷增加。" 疫情前單班營運約 13 個小時，現在每天營運時間 14 個小時左右。" 張振新說，出租車司機營運時間增加，收入也隨之增加，" 現在雙班一個班一天收入 400 元左右，大單班一天收入五六百元。相比春節之前，生意好很多了！"

車多人多，這是最近廣州市民出行的直接感受。" 上周末（2 月 26 日）我打車經內環到天河區，本來半個多小時的路程，在路上堵了一個多小時。" 市民周女士說。在社交網絡上，廣州因為堵車高居熱搜榜，根據地圖軟件實時擁堵指數，2 月 18 日下午和 2 月 26 日下午，廣州的擁堵指數均為全國首位。

軌道交通同樣 " 火熱 "。春節以來，廣州地鐵每周線網客運量平均增長 8.8%。2 月 24 日，廣州地鐵線網總客流量突破千萬大關，達到 1030 萬人次，再創 2023 年新高，超過 2022 年單日最高。城際旅客出行也熱度不減，繼 2 月 19 日廣清城際、廣州東環城際鐵路單日客流突破一萬人次，創下年內新高后，2 月 26 日，兩條城際鐵路單日客流再次刷新年內紀錄，達 11124 人次。

" 感覺廣州比以前更堵了。" 不少市民表示，工作日高峰期人多，周末出行更是 " 有點難 "。根據廣州市交通部門的統計數據，春節后第三周，廣州工作日日均擁堵指數相比 2019 年增長 23.5%，相比 2022 年增長 3.23%；非工作日日均擁堵指數相比 2019 年增長 22.09%，相比 2022 年增長 31.96%。春節后第四周，廣州工作日日均擁堵指數相比 2019 年增長 2.86%，相比 2022 年增長 8.49%；非工作日日均擁堵指數相比 2019 年增長 36.57%，相比 2022 年增長 27.58%。

從同期數據比較來看，廣州的日均擁堵指數均高于 2019 年和 2022 年；非工作日日均擁堵指數增長幅度超過兩三成，周末出行需求更加活躍。哈啰打車數據顯示，2 月以來廣州區域網約車供需表現持續向好，哈啰打車平臺內連續三個周末出行需求量（乘客發單）較周中翻番。剛剛過去的周末（2 月 25 日至 2 月 26 日），乘客出行需求量較月初周末（2 月 4 日至 2 月 5 日）增長超過 50%。

美團打車調研數據也顯示，2 月 25 日、2 月 26 日周末兩天，美團打車網約車出行訂單數環比 2 月第一個周末增長超過三成。相比熱門旅游景點，廣州的年輕人更喜歡 " 城市漫游 "，其中集潮流與煙火氣于一體的廣州東山口、永慶坊成為年輕人喜歡打卡的熱門目的地。

廣州市博士科技創新研究會會長彭澎同樣觀察到廣州最近的堵車現象。" 春節后廣州出現了全域性擁堵。不僅傳統堵點如黃埔大道更加擁堵，而且幾乎各條干道都擁堵，并且是全天候擁堵。" 彭澎認為，春節后人們積極參與經濟活動，旅游、休閑、訪友、家庭團聚等需求強勁，是引發擁堵的原因之一。他建議，市民可考慮錯峰出行，休閑、訪友、聚會等安排要更加合理、均衡；此外，交通管理部門要加大現場疏導力度，更多發揮志愿者、義工等社會力量協助維持交通秩序。

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來源 | 羊城晚報羊城派

責編 | 徐煒倫

校對 | 彭繼業