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近日，理想汽車 CDO ——李想在社交平臺發言透露，在開發理想 ONE 之初就已經開發了 PHEV 版本，但除此之外，還有一款與理想 ONE 同平臺的純電動 MPV 目前已完成研發和路試當中，名為 D1 Plus。

事實上，從 2017 年開始就與某平臺合作開發，是一款專門應對網約車的產品，而在當時合作伙伴共選了兩個汽車廠商進行合作，尺寸稍微小一點的采用兩排座椅布局的是比亞迪 D1，另一款大一點的帶有三排座椅的則是理想的 D1 Plus。

回到這款純電動 MPV 本身，由于與理想 ONE 是同平臺的產物，二者的軸距都是一致的。但考慮到車輛是專職于網約車，大部分通勤路況均為市區使用，因此會是以空間優先，并不會太過于考量風阻系數，NEDC 純電動續航為 500 公里。

此外，這款車的內部還借鑒了東京和倫敦專用出租車的設計理念，把行李箱空間安放在副駕駛位上，便于存放之余避免乘客遺忘行李，二三排采用了獨立座椅，考慮到上下班高峰期的拼車需求。

與此同時，D1 Plus 采用了右后側電動滑門，取消了左后側的門，也沒有后備箱，一方面是把乘坐空間利用最大化，讓乘客能夠獲得一個舒適的乘坐空間；另一方面降低車身重量之余，也能有效地降低成本。

只可惜，由于美團與某出行平臺為競爭關系，而此時的理想汽車恰好拿到美團的戰略投資，為了避嫌產品的量產計劃被迫擱置。

當然也有另一個原因在于這款產品完全是針對網約車所設計的，并不太適合跑高速且沒有左側車門和后備箱，整合配置相對簡陋，礙于資金鏈比較緊張的緣故，所以才要 ALL in 理想 ONE 和增程電動。

好在曾經負責 D1 Plus 的項目經理隨后成為理想 L9、L8、L7 的項目經理，并且在市場上得到良好的反饋。

不過，據此前爆料，理想汽車并沒有放棄對 MPV 車型的規劃，在去年有網友拍到一組關于理想全新的 MPV 路試諜照圖，據悉該 MPV 將基于純電動平臺所打造，按照規劃新車很有可能在今年的不久正式亮相。

目前理想汽車正專注研發超級快充技術，也和寧德時代有著較為頻繁的互動，因此新推出的麒麟電池，很有可能出現在理想汽車的首款純電動車上，咱們不妨期待一下。