紅旗轎車新成員，造型設計真動感

(資料圖片僅供參考)

大號輪圈你得選，掀背尾門是重點

提供高低功率版，動力儲備沒短板

軸距著實夠亮眼，距離上市已不遠

H 系列是紅旗品牌的重要銷量支柱，從 2018 年紅旗 H5 上市之后，紅旗逐步擺脫了公務車的標簽，2020 年 H 系列旗艦車型 H9 上市，紅旗擁有了與 A6L、5 系、E 級對標的中大型車。去年，采用全新家族設計的新一代紅旗 H5 正式上市，并與初代車型同堂銷售以滿足不同消費者的需求。

就在筆者以為紅旗轎車產品線基本布局完備的時候，紅旗帶來了 H6，一款更加時尚年輕化的中型車，表明了紅旗的運動化設計新方向。紅旗 H6提供 4 款車型可選，預售價格區間為 19.48-24.18 萬元，新車將于本月上海車展期間正式上市。

紅旗 H6 在延續家族設計的基礎上進行了運動化升級，直瀑式中網內部加入點陣元素，中央的紅色 LOGO 格外醒目。采用分體式 LED 頭燈在情理之中，點亮之后的氣場以及辨識度都毋庸置疑。主燈組位置同樣有凌厲裝飾渲染動感氛圍，自適應遠近光、自動頭燈都為全系標配。

長寬高：4990/1880/1455mm

軸距：2920mm

新車側面展現出濃郁的時尚氣息，這是紅旗此前量產車型所不具備的。溜背式車頂順滑延伸至車尾，銳利的雙腰線、側裙線刻畫出靈動飄逸的感覺。前車門豎直的紅色裝飾可以表明車型出身，這個設計基本也是紅旗獨一份。

實拍車型 19 英寸灰黑色輪圈造型好似旋風，凌厲且有設計感。與之匹配的是倍耐力 CINTURATO P7 系列，一款對環境友好型輪胎，主打省油、靜音、舒適，規格為 245/40 R19。需要注意的是，19 英寸輪圈為選裝，新車標配 18 英寸輪圈。

紅旗 H6 顯然不是虎頭蛇尾的產品，貫穿式尾燈不僅采用分體式設計與頭燈呼應，而且造型犀利細節也不含糊。后包圍銀灰色裝飾與前臉呼應，中置雙出排氣在同級車型中屬實少見，對營造運動感大有裨益。

與外觀一樣，紅旗 H6內飾同樣是濃郁的家族氛圍，環抱式中控臺造型基本與紅旗 H5 保持一致，細節以及配色進行了運動化改造。石墨黑 / 金盞黃配色內飾僅兩款高配車型提供，碳纖維紋理飾板和金屬踏板顯然是為提升動感氛圍服務。

平底造型的多功能方向盤加入了亮黑、銀色裝飾，下方還點綴有紅色元素。在材質方面也頗有看點，自上而下碳纖維紋理、真皮、翻毛皮輪番上陣，運動感被精準拿捏。

12.3 英寸全液晶儀表界面 UI 簡潔且有一定質感，可顯示駕駛輔助、多媒體、駕駛模式、導航地圖等內容。儀表還支持切換經典、運動、個性三種主題模式。

縱向布置的中控大屏尺寸為 12.6 英寸，是紅旗 H5 同款，集成了高德導航、酷我音樂、語音識別控制、車聯網、OTA 升級、Wi-Fi 熱點、車輛設置、全景影像等功能，日常使用妥妥勝任。值得一提的是，香氛系統在同級車型中并不常見。

一款年輕化定位的產品采用一體式運動座椅是明智之舉，皮革加上歐締蘭再輔以黃色縫線和裝飾讓運動感更進一竿。功能方面，前排座椅電動調節、加熱、主駕駛位置記憶 / 按摩在頂配車型都不會缺席，座椅通風需要選裝。

2920mm 的軸距帶來了可觀的后排腿部空間并且座墊長度足夠，不過受限于溜背的車頂造型，紅旗 H6 的頭部空間會比 H5 稍小一點，同時天窗也并非全景天窗。

溜背式車頂與掀背尾門是絕對的 " 黃金搭檔 "。有些溜背車型后備廂采用常規開啟形式導致開口很小，日常使用會有不便，紅旗 H6 顯然不會有上述問題。新車后備廂空間規整，后排座椅靠背支持按比例放倒，故后備廂空間可以靈活擴展。

紅旗 H6全系車型均搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，但提供高低功率兩種參數標定版本，入門車型為低功率版，最大馬力 224Ps、最大扭矩 340N · m；其余車型為高功率版，最大馬力 252Ps、最大扭矩 380N · m，兩種標定版本均需加 95 號汽油，傳動系統均匹配 8 擋手自一體變速箱。高低功率車型官方 0-100km/h 加速時間分別為 6.8s 和 7.8s。

懸架采用前麥弗遜式 + 后多連桿式獨立懸架的組合，頂配車型還配備連續阻尼控制減振器，支持軟硬調節。

結語

H6 進一步豐富了紅旗的轎車產品矩陣，主打年輕化契合汽車行業發展趨勢。家族設計、溜背車頂、掀背尾門、中置排氣這些元素賦予了新車十足的時尚感和辨識度。紅旗 H6將在本月上海車展期間上市，感興趣的各位不妨重點關注一下。

文章最后我們回歸紅旗品牌，2012 年紅旗發布了全新品牌戰略，復興之路也自此開始。十一年之后我們會發現跬步已至千里，去年紅旗品牌銷量達到 31 萬臺。在電氣化轉型方面，紅旗在今年伊始也展示了其新能源戰略，紅旗新能源品牌 LOGO、FMEs 超級架構以及產品規劃已浮出水面，新能源產品將助力紅旗實現 2025 年 100 萬輛的銷量目標，不過成功與否只能交給時間驗證。