推出 5C 電池、升級 " 理想同學 "、公布首款純電車型命名……理想汽車在家庭科技日上透露了有關 " 雙能戰略 " 的新進展。

首先在 " 雙能戰略 " 的 " 電能 " 方面，理想汽車宣布通過自研 800V 高壓純電平臺和 5C 電池，可以實現充電 9 分 30 秒，續航 400 公里。而事實上，理想汽車董事長兼 CEO 李想在 2022 年的第二季度財報電話會上就曾透露，彼時理想汽車的純電車型實驗車就可以做到充電 10 分鐘充電滿足 400 公里續航。

有觀點認為，理想汽車推出高壓充電技術與當前新能源汽車充電依然存在充電速度慢的問題有關。

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" 對新能源汽車而言，雖然補能速度和能量密度都很重要，但客戶最先感知到的是充電速度問題。充電速度是影響用戶購買電動汽車最大的一個屏障。" 巨灣技研總裁裴鋒在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示。

除理想汽車之外，小鵬汽車、長城汽車、比亞迪等車企也在布局高壓快充領域。民生證券稱，雖然大電流模式也可實現快充，但汽車電纜直徑會增大，也會增加整車重量，而高壓快充技術可有效規避此短板，未來其優越性將逐步凸顯。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

值得注意的是，高壓充電技術也需要支持該充電方式的充電樁協同。理想汽車方面表示：" 今年年底，我們將建設完成 300+ 高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝四大經濟帶；2025 年，理想超充站將建成 3000 座，覆蓋 90% 的國家高速里程和主要城市。"

此外，理想汽車還公布了自研的自動充電機器人。車輛會自動行駛到充電車位自動泊車，充電機器人通過視覺識別可以自動插槍充電，自動充電后自動結算。

與此同時，理想汽車宣布其首款純電車型理想超級旗艦 " 理想 MEGA" 將在今年年底發布，售價在 50 萬元以上。值得注意的是，理想 MEGA 將在理想汽車的北京順義智能工廠生產，該工廠此前已正式獲批北京理想汽車有限公司公告資質。

除理想 MEGA，理想汽車此后還將發布多款純電車型。根據規劃，到 2025 年，理想汽車將形成 "1 款超級旗艦 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的產品布局 ，面向 20 萬元以上的市場。而對于理想 MEGA，理想汽車商業副總裁劉杰表示：" 理想 MEGA 將成為 50 萬元以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。"

圖片來源：企業供圖

其次在 " 雙能戰略 " 的 " 智能 " 方面，理想汽車發布全新 " 理想同學 "，通過提升其的多模態感知、多模態交互能力，使其變得更像人，可以感知艙內空間的多模態信息，以及接入更多控車、體驗的交互。

同時，理想汽車將自研認知大模型 Mind GPT 應用在 " 理想同學 " 中，使升級后的 " 理想同學 " 成為用車 " 管家 "。據悉，該技術類似語音交互版本的 ChatGPT，經過了大語言模型的關鍵訓練環節，具備安全、準確、有邏輯的對話生成。

圖片來源：企業供圖

再者在智能駕駛方面，理想汽車展示了其城市 NOA 和通勤 NOA 功能。其中，通勤 NOA 為用戶自己設定路線、自車學習 NPN 特征，學成之后就可以在上下班路線上使用 NOA 功能。理想汽車方面稱，相對簡單的路線，通勤 NOA 基本 1 周以內就可以完成激活，較為復雜的路線，預計 2~3 周也足以完成訓練。

值得一提的是，2023 年，城市 NOA 迎來爆發期，眾多車企紛紛宣布將在今年量產城市 NOA 功能。而隨著城市 NOA 即將步入大規模量產落地，" 不依賴高精度地圖 " 逐漸成為行業主流觀點和發展趨勢。而理想汽車上述功能也不依賴高精地圖。

有分析稱，越來越多的企業宣布推出 " 不依賴高精度地圖 " 智能駕駛解決方案，一方面是受限于高精度地圖本身覆蓋度、成本、更新頻次等問題，難以滿足城市 NOA 量產的需求。另一方面，則在于高精度地圖的測繪屬于國家強監管領域，相關政策法規的頒布和實施，也讓企業使用高精度地圖的成本攀升。

對于理想汽車的城市 NOA 而言，其理想汽車將于本月開啟北京和上海的內測，下半年將開放通勤 NOA 功能，以及更多的城市 NOA 區域。

華西證券發布研究報告稱，展望下半年，城市 NOA 有望快速鋪開。"2023 年是城市 NOA 元年，根據理想、華為、小鵬等多家車企的規劃，預計今年下半年城市 NOA 有望較大規模釋放，催化智能駕駛行情。 " 華西證券方面表示。

每日經濟新聞