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6 月 26 日，2023 廣汽科技日活動(dòng)在廣州南山的廣汽科技館舉辦。發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了鉅浪 - 氫混動(dòng)系統(tǒng)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、N 合電驅(qū)技術(shù)、廣汽魔方平臺(tái)以及飛行汽車(chē) GOVE 等諸多前沿技術(shù)。

鉅浪 - 氫混動(dòng)系統(tǒng)

(資料圖片僅供參考)

在去年廣汽科技日上，鉅浪 - 氫混動(dòng)系統(tǒng)便已經(jīng)發(fā)布，經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車(chē)型廣汽傳祺 E9 上。這套系統(tǒng)由廣汽自主研發(fā)的 2.0L 氫發(fā)動(dòng)機(jī) +GMC 2.0 機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源 E9 多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專(zhuān)用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)。氫混版 E9 實(shí)測(cè)百公里氫耗低于 1.4kg，整車(chē)?yán)m(xù)航近 600 公里。

氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過(guò)精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過(guò)程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順?lè)€(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到 120kW，減碳率提升到 90%。

N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

在核心 " 三電技術(shù) "（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向 A 級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品—— N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。N 合一電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)、電源、熱管理等領(lǐng)域的深度集成；通過(guò)集中冷卻、控制深度融合等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重量降低 20%；通過(guò) X-PIN 扁線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銅用量降低 5%；通過(guò)稀土定向分布技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重稀土用量降低 60%。

N 合一電驅(qū)構(gòu)建了全新的多域控算力架構(gòu)。通過(guò)軟件資源整合，多核融合，一芯多用等方式，帶來(lái)電控算力利用率大幅提升；通過(guò)硬件資源復(fù)用及多板合一等方式，硬件器件使用數(shù)量減少 20%，線束及接插件減少 80%。N 合一電驅(qū)將面向 A 級(jí)純電平臺(tái)，兼容前后驅(qū)，并兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/p>

ADiGO MAGIC 廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)

廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過(guò) SOA 面向服務(wù)架構(gòu)，大幅降低軟件開(kāi)發(fā)門(mén)檻及軟件開(kāi)發(fā)周期。設(shè)計(jì)師可靈活調(diào)用、靈活編輯，外部開(kāi)發(fā)者也能夠享有輕量化開(kāi)發(fā)，以及場(chǎng)景升級(jí)的軟件生態(tài)。將整車(chē) 2000 多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像 " 搭積木 " 一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。

所有的車(chē)端能力，包括車(chē)輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個(gè)性化場(chǎng)景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場(chǎng)景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。7 月 3 日上市的昊鉑 Hyper GT 將成為首款搭載廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)的車(chē)型。

飛行汽車(chē) GOVE

在本次科技日上，廣汽飛行汽車(chē) GOVE 正式首發(fā)亮相。廣汽飛行汽車(chē) GOVE 利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤(pán)可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車(chē)兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。

在地面場(chǎng)景中，廣汽搭載 ADiGO PILOT 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使底盤(pán)成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車(chē)既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。空中場(chǎng)景上，廣汽采用 90% 的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)飛得更高更穩(wěn)。空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤(pán)提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

在保障飛行安全方面，研發(fā)設(shè)計(jì)上，廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的 MBSE 系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車(chē)研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來(lái)量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

編輯總結(jié)：此次廣汽科技日活動(dòng)可謂是干貨滿滿，N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)、ADiGO MAGIC 廣汽魔方對(duì)當(dāng)今智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著極大幫助。而鉅浪 - 氫混動(dòng)系統(tǒng)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)則更多的是廣汽對(duì)未來(lái)的探索，從而實(shí)現(xiàn) " 雙碳 " 目標(biāo)。飛行汽車(chē) GOVE 的發(fā)布也為廣汽構(gòu)建出一張未來(lái)綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍(lán)圖。

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