鋰電池沒有直接顛覆世界，但無數(shù)改變我們生活的電子產(chǎn)品都建立在它的基礎(chǔ)之上。

(相關(guān)資料圖)

智能手機(jī)、智能手表 / 手環(huán)、電動(dòng)汽車、筆記本電腦……今天日常生活中的無線電子產(chǎn)品，幾乎無一不搭載了——鋰電池。而當(dāng)鋰電池變得無處不在之后，鋰電池發(fā)明者、2019 年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主約翰 · 古迪納夫（John Goodenough）去世了，享年 100 歲。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 25 日，古迪納夫博士擔(dān)任工程學(xué)教授的德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校宣布了他的死訊。因?yàn)樵阡囯x子電池領(lǐng)域作出的貢獻(xiàn)，古迪納夫在 2019 年與斯坦利 · 惠廷厄姆（M. Stanley Whittingham）、吉野彰（Akira Yoshino）一起獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。同時(shí)古迪納夫還以 97 歲高齡成為歷史上最年長(zhǎng)的諾貝爾獎(jiǎng)獲得者。

古迪納夫博士，圖 / 德克薩斯大學(xué)

如果沒有古迪納夫，我們永遠(yuǎn)不會(huì)知道今日的世界會(huì)是何樣。

上世紀(jì) 70 年代，惠廷漢姆使用純鋰金屬做電池負(fù)極（電流輸出的介質(zhì)），極易起火爆炸，無法日常使用。到 1980 年，58 歲的古迪納夫使用了不易發(fā)生反應(yīng)的鈷基氧化物與鋰結(jié)合當(dāng)做電池正極（電流進(jìn)入電池的介質(zhì)），一個(gè)輕巧耐用、在性能下降前可充放電數(shù)百次的電池由此產(chǎn)生。

2019 年獲獎(jiǎng)時(shí)，諾貝爾獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)給他們的評(píng)語是：

研究使鋰電池的使用方式更加穩(wěn)定，從而開啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程，為打造一個(gè)無線互聯(lián)的社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

作為便攜化電子設(shè)備的標(biāo)配，鋰電池為人熟知，要從移動(dòng)設(shè)備說起。

索尼是第一批將鋰電池商用化的廠商，在 90 年代初就推出了首個(gè)商用鋰電池，率先應(yīng)用在了 Walkman 隨身聽等移動(dòng)設(shè)備上。而其他便攜式設(shè)備廠商也對(duì)鋰電池垂涎已久，包括摩托羅大的大哥大、NEC（日本電氣）手機(jī)、任天堂掌機(jī)紛紛都用上了鋰電池。

Gameboy Advance SP，圖 / Wikimedia Commons

而在那個(gè)年代，鋰電池也開始成為一種居家旅行的必備。根據(jù)公開資料，1993 年光手機(jī)行業(yè)就消耗了 500 萬顆鋰電池。一年后，這個(gè)數(shù)字又翻了 5 倍。到 1999 年高通在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的智能手機(jī)中首次采用鋰離子電池，搭載鋰電池的功能手機(jī)在全球的銷量就超過了 10 億部。

緊接著的智能手機(jī)，對(duì)鋰電池的需求還要更大。以 iPhone 為代表，智能手機(jī)不僅對(duì)芯片的計(jì)算性能提出了越來越高的要求，同時(shí)也意味著更大的電量消耗。除此之外，還有越來越大的屏幕、攝像頭、揚(yáng)聲器以及更多的零部件，手機(jī)廠商和鋰電池廠商也面對(duì)著手機(jī)的「續(xù)航焦慮」。

初代 iPhone 的電池容量只有 1400mAh，到今天，系列電池容量最小的 iPhone 14 Pro 也漲到了 3200mAh，其他旗艦手機(jī)往往還有更大的電池容量，相對(duì)尺寸較小的小米 13 都有 4500mAh 的電池。

iPhone 拆解圖，圖 /iFixit

如今智能手機(jī)的內(nèi)部空間已經(jīng)寸土寸金，電池是手機(jī)內(nèi)部最大的零件，而每一點(diǎn)電池技術(shù)的進(jìn)步，都能幫助手機(jī)廠商在有限的空間內(nèi)帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，或是塞下更好、更多的技術(shù)。小米 13 發(fā)布前，小米官方就透露，通過采用高硅負(fù)極電池 + MCP 電池封裝技術(shù)，小米 13 在同體積下讓電池電量增加 260mAh，續(xù)航達(dá)到了 1.37 天。

過去幾十年，手機(jī)帶動(dòng)了鋰電池在全球范圍內(nèi)普及，而鋰電池的技術(shù)進(jìn)步也推動(dòng)了手機(jī)的進(jìn)步。而關(guān)于鋰電池更大的故事還在電動(dòng)汽車上演。

大約一個(gè)月前，特斯拉 CEO 馬斯克飛抵中國(guó)，當(dāng)天下午就馬上與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群進(jìn)行了會(huì)面。當(dāng)全球電動(dòng)汽車龍頭遇見全球動(dòng)力電池龍頭，外界至今也不知道他們二人談?wù)摿耸裁矗梢钥隙ǖ氖牵@不開電動(dòng)汽車和電池。

電動(dòng)汽車的誕生其實(shí)比燃油汽車還要早半個(gè)世紀(jì)，但在那個(gè)從馬車向汽車過渡的時(shí)代，電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵丶夹g(shù)無法提升續(xù)航和時(shí)速，最終還是福特 T 型車出現(xiàn)之后，徹底輸給了燃油汽車。

鋰電池扭轉(zhuǎn)了電動(dòng)汽車的命運(yùn)。2003 年，太平洋東西兩岸同時(shí)發(fā)生了日后將改變電動(dòng)汽車的事件，一邊是電動(dòng)汽車公司特斯拉的成立，另一邊是全球第二大充電電池生產(chǎn)商比亞迪開始轉(zhuǎn)型汽車公司，他們的共同點(diǎn)是都看到了鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和電動(dòng)汽車的未來。

送往太空的 Roadster，圖 / 特斯拉

五年后，特斯拉迎來全球第一臺(tái)采用鋰電池的汽車—— Roadster 純電超跑，而比亞迪也在年底推出了 F3DM 雙模電動(dòng)車，從此押注磷酸鐵鋰電池。

此時(shí)比亞迪還拿到了「股神」巴菲特的押注，「我投資比亞迪的原因很簡(jiǎn)單，就是它能把我前進(jìn)的夢(mèng)想重復(fù)充電 2000 次。」巴菲特說。次年比亞迪創(chuàng)始人王傳福成為中國(guó)首富的時(shí)候，《環(huán)球企業(yè)家》在一篇相關(guān)報(bào)道中寫道：

全世界都在陷入對(duì)電動(dòng)汽車的狂熱想象。

今天大多數(shù)的鋰電池都被用于電動(dòng)汽車，而不是消費(fèi)類電子。特斯拉生產(chǎn)的最小的電池組包含的能量就約等于 1666 部 iPhone 手機(jī)的電池組。僅在 2022 年，特斯拉就交付了 131 萬輛純電車，比亞迪的純電車銷量也到了 91.1 萬輛，另外還有 94.6 萬輛混動(dòng)車。

隨著鋰電池的技術(shù)進(jìn)步、工藝成熟和成本降低，電動(dòng)汽車還在一步步占領(lǐng)汽車市場(chǎng)的版圖，洗刷一個(gè)多世紀(jì)前的恥辱。

可以預(yù)見的是，鋰電池的改變不會(huì)止于現(xiàn)有的消費(fèi)電子產(chǎn)品和汽車。

2015 年，特斯拉成了 Energy 業(yè)務(wù)，宣布了用于住宅應(yīng)用的儲(chǔ)能產(chǎn)品 Powerwall 以及用于商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的 Powerpack。很快，家用蓄電池 Powerwall 產(chǎn)能就被預(yù)定一空，商用蓄電池 Powerpack 也有 2800 個(gè)訂單，客戶中包括了亞馬遜位于美國(guó)西部的數(shù)據(jù)中心。

一周后，馬斯克說，「對(duì)特斯拉來說，電池未來可能是比電動(dòng)車更大的生意。」王傳福大概也同意馬斯克的觀點(diǎn)，比亞迪不僅在后來對(duì)外銷售動(dòng)力電池，2020 年還推出了電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，雙方都在加大押注新能源的另一條賽道——儲(chǔ)能。

圖 / 比亞迪

從無線化的消費(fèi)電子到電動(dòng)汽車，鋰電池的實(shí)質(zhì)還是對(duì)世界運(yùn)行底層的變化。

4 月的上海車展上，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代發(fā)布了用于電動(dòng)飛機(jī)的凝聚態(tài)（鋰）電池，單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg。當(dāng)然不只是寧德時(shí)代，國(guó)內(nèi)外多家動(dòng)力電池廠商都在適用于飛機(jī)的鋰電池。

還有前不久蘋果的 WWDC 大會(huì)上，庫克在保留節(jié)目 One more thing 宣布了「革命性的產(chǎn)品」Vision Pro 混合現(xiàn)實(shí)頭顯的推出，而其中一個(gè)頗受矚目的點(diǎn)是外接電源的設(shè)計(jì)。坦率地講，這是對(duì)現(xiàn)有芯片、材料以及電池技術(shù)的一種妥協(xié)，但換句話說，如果鋰電池技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)突破，也將從底層顛覆所有頭顯產(chǎn)品的體驗(yàn)。

如果你相信這個(gè)世界終究是走向更清潔、更無線化的未來，那就應(yīng)該明白，40 多年前古迪納夫博士發(fā)明的鋰電池，還將在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間繼續(xù)改變我們的生活。