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“取件后包裝留在驛站減碳40克，存為綠色能量”“綠色積分兌換地鐵卡、騎行卡等”，“雙十一”臨近，快遞業務旺季已經開始，多地、多個平臺推出的“個人碳賬戶”也持續升溫。打開賬戶，碳排放場景應用、積分兌換、減排排行等多種方式，讓公眾增加參與度和互動體驗感。

從綠色快遞包裝的推廣推行，到關注“碳效率”提升，發展變化體現的是低碳理念進一步深入人心。北京、廣東、浙江、上海、四川、河北等地推出包括個人碳賬戶在內的碳普惠舉措，幫助居民算清“碳賬”，并獲得積分激勵。從用戶角度出發，讓公眾方便、快捷找到綠色行動的入口，線上線下打造綠色友好型的互動“界面”，這是一個好的起步。

小快遞，大民生。十年來，快遞業務量從57億件增長到2021年的1083億件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。膠帶過度纏繞、一次性塑料編織袋過度使用、大箱套小箱……在快遞量迅速增長的背景下，解決“大材小用、過度包裝”問題已經刻不容緩。相關數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%。

變化正在悄然發生。從去年國家郵政局開展為期一年的全行業專項治理行動，到今年實施綠色發展工程，快遞包裝綠色治理工作取得初步成效。利用“一字”“十字”“井字”等簡易打包方式取代過去的“五花大綁”，在網點設置專用回收裝置等等……截至9月底，全行業采購使用符合標準的包裝材料和規范包裝操作兩個比例均達到90%，回收復用瓦楞紙箱6.4億個。

也要看到，做好“減量”和“循環”，還要推動解決可循環包裝應用成本高、回收調撥運營難、包裝與物流狀態數據鏈接不暢等問題。具體而言，消費者取件后現場拆箱留下包裝的意愿不強，快遞員回收循環箱可能影響投遞效率、積極性不高。對這些在現實操作中的問題，如果不給出明確的解決方案，綠色包裝推行的節點就難以打通。

“個人碳賬戶”的推廣上新；寄遞企業在其App設置功能模塊、出臺激勵辦法，提升包裝回收復用率；充分利用電子地圖等平臺，將回收網點信息向公眾廣泛展示，每一個微小細節的嵌入、每一個互動環節的優化，都增加公眾的接入點、進而增加覆蓋面，這些做法都值得推廣。

過度包裝治理是一項系統工程，需要從包裝設計、生產銷售、商品交付、廢棄物回收等環節全鏈條強化。加快節能降碳先進技術研發和推廣應用，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。匯聚起綠色低碳的全民力量，讓每一個人成為綠色低碳生活的踐行者、倡導者和傳播者。