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去年美國海軍最先進的 " 海狼 " 級攻擊核潛艇 " 康涅狄格 " 號在南海撞上海底山脈的慘狀，將美國海軍訓練不足的窘態暴露在全世界面前。美國《防務新聞》2 日稱，時隔一年后，美國海軍核潛艇部隊終于完成了 " 亡羊補牢 " 行動，相關的重大改進已經基本完成。

報道稱，2021 年 10 月 " 康涅狄格 " 號撞上海底山脈事故發生后，美國海軍的事故調查組得出最終結論：該事故 " 是在航行規劃、風險管理等方面的錯誤和疏忽累計造成的。執行過程遠未滿足美國海軍標準 "。美國海軍還以 " 失去信心 " 為由，解除 " 康涅狄格 " 號潛艇指揮官、副艇長和首席聲吶技術員的職務。

伴隨而來的，還有美國核潛艇部隊的全面整改建議。不過美國海軍核潛艇部隊指揮官威廉 · 休斯頓中將近日透露，調查報告提出的相關 28 項重大整改意見中的 27 項意見完成，最后一項計劃在明年春季完成。它們主要包括幫助潛艇導航的新程序、額外培訓和新技術。

休斯頓在美國海軍潛艇部隊的年度會議上說，" 從根本上說，（‘康涅狄格’號）那次事故應該避免。船員們完全有能力做到這一點。但面對緊急情況，它們沒有采取每個應急程序所需的步驟。所以我們要求他們完成額外的程序，我們也提供了額外的培訓，讓他們了解這些程序背后的規則。"

之前的調查報告顯示，對導航系統的不熟悉是造成該事故的主要原因之一。"（包括指揮官在內的）這一團隊錯誤地評估‘康涅狄格’號將在開闊的海洋環境中作業。基于計劃好的路線（這一路線經過多處航行障礙物附近），他們原本應該意識到該艇將進入受限水域。"

雖然艇上部分值班人員意識到了航行圖有誤，但這一信息沒有得到有效傳達。在水下撞山之前，" 康涅狄格 " 號上至少有一名水兵探測到聲吶讀數與該處水下區域的航行圖不一致。然而，值班軍官沒有向 " 康涅狄格 " 號上的指揮官報告存在這種危險，而該艇指揮官當時也未在指揮室值班。" 指揮官不知道該艦當時駛近水下航行障礙物。（艦上總值日官）說，他對測得的水深比預期要淺感到擔憂，但他經評估認為沒有必要采取強力行動 …… 或考慮下達減速命令。"

因此，如今美國海軍核潛艇部隊接受的額外培訓特別強化了對導航規則和技能的掌握，包括對整個軍官課程重新修改，讓初級軍官掌握額外的導航培訓，剛入伍的水手也要接受更多關于導航以及如何正確使用導航設備的培訓。

此外，潛艇指揮課程還將專門培訓指揮官如何使用他們手里的工具來避免水下事故，而不僅僅是警告他們注意水下障礙物。休斯頓說，他還對船員用于水下導航的系統特別感興趣，因為此時船員完全依賴傳感器，潛艇在水下沒有窗戶，無法直接獲取外部信息。他說，如今潛艇乘員學會查看電子導航系統，以找到要避開的淺水處。" 在‘康涅狄格’號碰撞之后，我們迅速升級了計算機的性能，可以尋找海圖上的所有淺水區域，只需要約 3 秒時間，就能以 100% 的準確度做到這一點，而無需容易出錯的手動操作。"

不過在老司機看來，美國海軍核潛艇近年事故多發的另一個原因是過度部署帶來的裝備損耗和人員疲憊。只要美軍強化全球部署的野心不變，美國核潛艇部隊的這些整改措施就無法從根本上解決問題。