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“五一”假期將至，這也是疫情全面放開(kāi)后首個(gè)五一小長(zhǎng)假。記者從電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)了解到，兩輪電動(dòng)車(chē)短租消費(fèi)正伴隨迎來(lái)熱潮。來(lái)自哈啰電動(dòng)車(chē)的平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，受牡丹文化節(jié)及五一小長(zhǎng)假需求影響，洛陽(yáng)門(mén)店短租預(yù)訂量持續(xù)升溫，月環(huán)比陡增150%。

當(dāng)下，民眾對(duì)跨省游、異地游已不再忐忑，“以租代買(mǎi)”的兩輪電動(dòng)車(chē)消費(fèi)模式愈漸成為城市中短途出行新風(fēng)尚，引領(lǐng)市場(chǎng)行業(yè)服務(wù)生態(tài)進(jìn)化升級(jí)。

(資料圖)

市場(chǎng)：洛陽(yáng)牡丹文化節(jié)疊加五一小長(zhǎng)假影響兩輪電動(dòng)車(chē)短租消費(fèi)成熱門(mén)首選

閆露明是洛陽(yáng)哈啰電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟路店的店主，他告訴記者，自租車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)后，門(mén)店電動(dòng)車(chē)短租預(yù)訂日漸火熱，每天都有多筆穩(wěn)定的線(xiàn)上訂單，一周出租率可達(dá)80%以上，“一方面周末春光好，本地市民為了前往洛邑古城、隋唐城植物園及王城公園等一些熱門(mén)景點(diǎn)，能夠自在游玩，會(huì)選擇手機(jī)APP下單、到店提車(chē)；另一方面，打算來(lái)洛陽(yáng)旅游的異地消費(fèi)者也給門(mén)店近期的短租生意帶來(lái)了喜人增量，尤其是牡丹文化節(jié)吸引了很多有深度游需求的客流，五一小長(zhǎng)假預(yù)定的需求也在增加。”

店主閆先生表示，單單靠著兩輪電動(dòng)車(chē)短租，門(mén)店開(kāi)通這項(xiàng)服務(wù)不到一個(gè)月時(shí)間已增收五千余元，“相當(dāng)于門(mén)店房租和雜費(fèi)都已經(jīng)靠租車(chē)賺回來(lái)了，給門(mén)店增加了盈利能力。”閆先生補(bǔ)充到，事實(shí)上除了短期旅游出行需求，電動(dòng)車(chē)短租消費(fèi)也成為熱衷嘗鮮、“精打細(xì)算”的年輕人心中優(yōu)選。

來(lái)洛陽(yáng)數(shù)月的小廉向記者講述，因工作性質(zhì)，大學(xué)畢業(yè)后時(shí)常多地派駐、出差通勤。他說(shuō)，相比一次性大額支出買(mǎi)車(chē)，兩輪電動(dòng)車(chē)的短租模式靈活便捷、劃算很多，“如果固定買(mǎi)車(chē)，使用率其實(shí)不高，調(diào)離城市還得煩惱車(chē)輛閑置、折舊、買(mǎi)賣(mài)等等問(wèn)題。短租對(duì)我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作變動(dòng)而操心購(gòu)車(chē)帶來(lái)的后續(xù)處置麻煩。”近期，小廉在好了電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟路店租了一個(gè)月的哈啰電動(dòng)車(chē)。“車(chē)很新很智能，而且真的劃算。”

兩輪電動(dòng)車(chē)短租方興未艾 服務(wù)升維有待填補(bǔ)空白

哈啰電動(dòng)車(chē)短租業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩輪電動(dòng)車(chē)短租是一種介于“共享”與“購(gòu)買(mǎi)”的市場(chǎng)中間需求，這類(lèi)出行消費(fèi)客群有“相對(duì)穩(wěn)定”的訴求特征。“從我們后臺(tái)數(shù)據(jù)分析調(diào)研看，通常高校大學(xué)生、短途旅游者、通勤白領(lǐng)、中短期出差人員等是主要消費(fèi)客群。據(jù)個(gè)人不同需求，一般租期大多在幾天、幾周或1個(gè)月左右起。”

兩輪電動(dòng)車(chē)短租服務(wù)并非新興模式。記者了解到，很多城市都有個(gè)體商戶(hù)或區(qū)域型租賃平臺(tái)嘗試經(jīng)營(yíng)，但終未成氣候。因長(zhǎng)年“低小散”發(fā)展，過(guò)往這類(lèi)服務(wù)有不少行業(yè)通病。“以前自己開(kāi)門(mén)店也附帶點(diǎn)租車(chē)生意，但大都零散。主要管理起來(lái)太麻煩，訂單全靠我們自己人工登記，有時(shí)碰上異地來(lái)租車(chē)的，最后他要真不還車(chē)，押金費(fèi)用收繳我們都沒(méi)辦法。”某電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店店主如是稱(chēng)。

此外，愿意嘗鮮的消費(fèi)者也說(shuō)出了自己痛處。“小門(mén)店、沒(méi)品牌，去問(wèn)租車(chē)押金價(jià)格都不一樣。運(yùn)氣好可能碰上收費(fèi)低的，但又擔(dān)心車(chē)輛安全、服務(wù)沒(méi)保障。萬(wàn)一路上拋錨，都不知臨時(shí)找誰(shuí)搭救、幫忙處理。”市民劉先生就曾經(jīng)歷過(guò)租車(chē)騎行半路爆胎，自行推車(chē)近5公里到門(mén)店的糟糕體驗(yàn)。

電動(dòng)車(chē)短租的“蘋(píng)果”模式：哈啰Saas平臺(tái)+智能車(chē)+流量賦能

行業(yè)管理粗放、消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)不佳，致使這門(mén)兩輪電動(dòng)車(chē)短租生意長(zhǎng)期發(fā)展不瘟不火。哈啰電動(dòng)車(chē)方面向記者介紹，正因洞察到潛藏的市場(chǎng)心聲，今年初哈啰面向門(mén)店合作商戶(hù)推出了哈啰電動(dòng)車(chē)Saas智能租賃平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)可為門(mén)店商家提供智能車(chē)輛、智能硬件、租賃服務(wù)、平臺(tái)引流等全場(chǎng)景數(shù)字化租賃服務(wù)能力。而用戶(hù)即可通過(guò)就近門(mén)店租賃選車(chē)、下單服務(wù)，也可通過(guò)哈啰APP平臺(tái)線(xiàn)上下單、門(mén)店提車(chē)。

“基礎(chǔ)賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)是我們認(rèn)為服務(wù)用戶(hù)的起點(diǎn)，而幫助傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)門(mén)店轉(zhuǎn)型升級(jí)、為用戶(hù)提供全周期、多場(chǎng)景的出行服務(wù)體驗(yàn)才是長(zhǎng)期目標(biāo)。”哈啰電動(dòng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這類(lèi)似于‘蘋(píng)果’模式，通過(guò)哈啰平臺(tái)級(jí)的數(shù)字化管理賦能，門(mén)店能夠更加規(guī)范和高效地管理車(chē)輛和租售訂單，同時(shí)也能夠獲得更多的用戶(hù)流量和品牌曝光，進(jìn)而為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。”

據(jù)悉，自哈啰電動(dòng)車(chē)短租業(yè)務(wù)上線(xiàn)以來(lái)，僅四個(gè)多月時(shí)間已覆蓋國(guó)內(nèi)近60城430余家門(mén)店。接下來(lái)，企業(yè)將加快與更多城市門(mén)店、渠道經(jīng)銷(xiāo)伙伴合作，持續(xù)擴(kuò)充、加大服務(wù)密度，以期更好服務(wù)廣大消費(fèi)用戶(hù)，為合作伙伴賦能。