江蘇省交通運輸廳消息，中國鐵路總公司與江蘇省政府近日聯合批復了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案，標志著該項目前期工作獲得突破性進展，即將邁入建設實施階段。

根據批復，南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海;運營管理委托上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘，預測初期開行客車50對/日，近期開行客車100對/日，遠期開行客車130對/日。

蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣(市)”前10名。

作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區與南京、鎮江間的城際客流，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東地區與華中、西南地區的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和促進沿線旅游資源開發的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道。

根據省委省政府要求，蘇南沿江鐵路將于9月底前開工，此前的環評公示顯示項目總工期預計42個月。

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蘇南沿江高鐵在張家港站與規劃的通蘇嘉鐵路連接。線路引入太倉站后，將利用滬通鐵路進入上海樞紐。

目前，通蘇嘉甬鐵路南通西站到張家港站已經開工，包括在鹽通客運專線工程中建設。

這條鐵路線路全長雖然只有約35公里，但是，建成之后卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時，南通人可以乘坐高鐵過滬通大橋，經張家港、常熟、太倉進入上海——滬通大橋有4條鐵路線，2條為普速列車行駛線，2條為高速鐵路行駛線。

作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江鐵路通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區之間，以及這些地區與上海之間的聯系更加緊密，對貫徹“長江經濟帶”“東部地區率先發展”等戰略，完善區域城際軌道交通網，提高鐵路運輸能力與服務質量，促進區域經濟協調可持續發展具有重大意義。