昨日中原西路，一輛紅色小轎車駛上公交專用道特別扎眼。

10月22日，是我市公交專用道正式啟動的首個工作日。在早晚限時期間內(nèi)的常規(guī)公交專用道上，仍舊出現(xiàn)了私家車占道通行、占道停靠的現(xiàn)象。此外，許多車主對于公交專用道的使用存有較大疑惑，如直行與右轉(zhuǎn)重合如何變道?如沿線單位和居民區(qū)如何進(jìn)出?特別是出租車司機，對于占用公交車道上下乘客也有些不知所措。

記者 劉凌智 徐富盈/文

白韜/圖

記者體驗

西三環(huán)社會車輛占公交專用道的不多

22日7時50分許，記者從隴海西路西三環(huán)公交站，乘上一輛B3路公交車，沿西三環(huán)向北。公交車過潁河路、中原路、建設(shè)路、北陳五寨4站，行駛約12分鐘期間，在長約3公里的西三環(huán)公交專用道上，僅有一輛社會車輛因為躲車駛?cè)?，行駛約20米后又迅速駛出。

在五龍口電廠南路口，記者轉(zhuǎn)乘B35路，去高新區(qū)。在瑞達(dá)路段的高新區(qū)管委會門前，進(jìn)出管委會的車多，堵了不少，但是，沒有發(fā)現(xiàn)社會車輛駛?cè)牍粚Ｓ玫乐畠?nèi)的情況。

市民看法

常坐公交的支持，常開車的表示會堵車

經(jīng)常乘公交上下班的趙先生對社會車輛搶占公交專用道被處罰很是支持。“這樣大大方便了公交車通行，能夠提高整個公交系統(tǒng)的運行效率，提高公交車的準(zhǔn)點率和公交乘坐的舒適性，尤其是在高峰的時候，擁擠度也會大大降低。”

但平時開車上班的李先生卻持反對意見。“因為離家太遠(yuǎn)，上班處公交車不方便，不得不開車。我覺得鄭州不少道路的路面本來就窄，在高峰時間設(shè)立公交專用道，會造成大的堵車。我對此持保留意見。”

民警釋疑

實施首月教育為主，處罰為輔

交警二大隊民警介紹，隨著公交專用道投入使用，《鄭州市公交專用車道管理暫行辦法》也正式實施。300輛公交車上的移動抓拍設(shè)備也將啟用，社會車輛占用公交專用道將被處罰。目前鄭州市各路口共安裝有違章固定抓拍系統(tǒng)1151處，交警部門從10月21日起到11月21日一個月內(nèi)，將以教育為主、處罰為輔，一個月后將對限行時段駛?cè)氲乃郊臆嚕M(jìn)入一次處罰100元、扣3分。

據(jù)了解，對于今后抓拍占用公交專用道的私家車，公交車前后設(shè)置的攝像頭將成為主力。目前300臺公交車上安裝的移動抓拍系統(tǒng)調(diào)節(jié)調(diào)試基本完成。

此抓拍系統(tǒng)全部為自動化，只要在公交車車身前后有車輛行駛或長時間?？?，該系統(tǒng)均會自動拍攝出清晰圖片，然后自動篩選出違章車輛，傳輸至交警部門后臺系統(tǒng)作為處罰依據(jù)。

出租車上下客即停即走不處罰

在早晚高峰公交專用道限時期間，記者分別前往嵩山路、大學(xué)路、花園路、金水路等設(shè)有常規(guī)公交道的路段探訪，發(fā)現(xiàn)私家車對專用道的使用并無明顯特征。

嵩山路與隴海路、花園路與緯三路等路口，雖然車流量較大略顯擁堵，但社會車輛均能夠遵章守序，未占用專用道。但有些路口即使不太擁堵，仍出現(xiàn)私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫赖默F(xiàn)象。

有媒體記者在7~9時的早高峰期，在金水路與東風(fēng)南路交叉口北匝道設(shè)立了攝像頭，共計抓拍違章車輛221輛，其中出租車33輛。

出租車司機小趙表示，本次共有22條常規(guī)公交專用道啟動，這些道路全部屬于城市的主干道，這樣一來會對出租車產(chǎn)生一定的困擾。假如有乘客在設(shè)置公交專用道的路邊招手?jǐn)r車，那出租車占道?？渴欠褚矔馐芴幜P呢?

交運委綜合運輸處處長段勝勇表示，根據(jù)實際情況，出租車在公交專用道?？康膯栴}，已跟執(zhí)法部門溝通過。出租車即停即走可以借道公交專用道，不會被抓拍處罰，但是不能長期?？浚豢捎绊懝坏恼＿\營。

右轉(zhuǎn)借道及進(jìn)出小區(qū)可以走公交專用道

對于市民比較關(guān)心的右轉(zhuǎn)借道及進(jìn)出小區(qū)等問題，段勝勇解釋，進(jìn)出小區(qū)和右轉(zhuǎn)借用公交專用道是允許的。如雙向八車道，公交專用道在第三車道，右邊還有一個車道右轉(zhuǎn)，那車輛就需要穿過公交專用道完成右轉(zhuǎn);而雙向六車道，右轉(zhuǎn)待入公交專用道，車輛可以提前進(jìn)入公交專用道右轉(zhuǎn)，這是不會被拍的;雙向四車道情況相同，直行待右轉(zhuǎn)，占公交專用道也不會拍照。

我市正爭創(chuàng)“國家公交都市示范城市”

資料顯示，目前鄭州市城區(qū)地面公交線路達(dá)到342條，線路總長4781公里，公交車輛6420臺，日均運營里程80萬公里，日均客運量256.85萬人次。

自2009年5月鄭州開通第一條快速公交線路以來，快速公交實現(xiàn)了從“單環(huán)”到“雙環(huán)”、從“1主8支”到“5主61支”的快速發(fā)展。此外，常規(guī)公交形成“八縱八橫”骨干線網(wǎng)、50多條社區(qū)接駁巴士線網(wǎng)和28條夜班公交線網(wǎng)，與軌道交通和快速公交共同構(gòu)成了分工明確、銜接順暢的“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡(luò)，方便市民選擇公共交通出行。

地面公交平均運營時速從“公交都市”創(chuàng)建初期的12.8公里提升到如今的15.58公里，公共交通機動化出行分擔(dān)率從創(chuàng)建初期的43%提升到60.43%。

2012年鄭州成功入選了首批國家“公交都市”創(chuàng)建城市，此次將作為第二批驗收城市，與北京、廣州、深圳、武漢、蘇州、大連等一線城市同臺競技，爭創(chuàng)“國家公交都市示范城市”稱號。