綜合交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的重要載體，“暢通鄭州白皮書”是關于鄭州市交通發(fā)展建設的重要指導性文件。自2011年以來，鄭州已連續(xù)編制兩輪“暢通鄭州白皮書”。

據(jù)悉，新編制的《暢通鄭州白皮書(2019—2021)》(以下簡稱《白皮書》)日前已經鄭州市政府常務會議研究通過。1月15日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開新聞通氣會，對《白皮書》內容進行了通報。□東方今報·猛犸新聞記者米方杰

鄭州確定未來三年交通發(fā)展目標

據(jù)悉，基于國家中心城市中期(2035年)的建設要求，鄭州市將按照“世界眼光、國際標準、鄭州特色”的定位，確定未來三年交通發(fā)展目標。根據(jù)目標，在樞紐能級提升方面，鄭州機場綜合保障能力達到國內一流水平，國際及地區(qū)客運航線通達30個城市以上。“米”字形高鐵全面建成，至周邊省會城市2小時直達。

在區(qū)域一體化出行方面，鄭州大都市區(qū)形成“3+3+4”向心交通體系結構，實現(xiàn)至周邊地市半小時高鐵交通圈，1小時高速公路交通圈。

在公共交通建設方面，鄭州主城區(qū)“環(huán)+米”軌道交通網絡、“三環(huán)+多放射”廊道基本形成，四環(huán)內規(guī)劃BRT廊道基本形成，四環(huán)內規(guī)劃BRT廊道和公交專用道全面建設。建成區(qū)常規(guī)公交站點500米覆蓋率達到100%。

在路網增容方面，四環(huán)內快速路、主干路全面成形，快速路形成“環(huán)+放射”結構，三環(huán)內次支路網隨項目開發(fā)100%同步建成;每年新增公共停車泊位數(shù)不少于5萬個。

在生態(tài)發(fā)展方面，建成環(huán)城貨運通道，實現(xiàn)貨運外移;營造綠色出行環(huán)境，實現(xiàn)公交、慢行等綠色出行方式占比達80%以上，公交運營提升20%以上，軌道站點周邊500米范圍各種交通方式有效換乘。

在智能交通方面，快速路交通誘導管控系統(tǒng)全面上線，骨干路網信號燈實現(xiàn)全網聯(lián)控，保障公交信號優(yōu)先，四環(huán)內停車共享及監(jiān)管監(jiān)測全面實現(xiàn)。

全面推動鄭州機場三期主體工程

據(jù)悉，未來三年，鄭州市將圍繞“國際綜合交通樞紐、國際物流中心”定位，重點推進空港、陸港、“米”字形高鐵等建設，加快構建“3+3+4”區(qū)域向心交通體系，提升鄭州樞紐功能。

記者了解到，鄭州市將加快國際性綜合交通樞紐建設，加密航空網絡，重點打造鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”，擴展全球貨運網絡。實現(xiàn)國內主要城市全覆蓋、鄭州與各大洲航線直飛。在樞紐基礎設施建設方面，加快推動機場二期擴建配套、機場北貨運區(qū)開工建設，全面推動機場三期主體工程。加快鄭州國際陸港第二節(jié)點規(guī)劃建設，形成新絲綢之路經濟帶上的“陸港金橋”。

今年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵

同時，鄭州市將全面建成“米”字形高鐵網絡。強化高鐵支撐引領作用，融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。2019年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵，2021年建成鄭濟高鐵河南段，形成輻射全省省轄市的“1小時交通圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時交通圈”。

據(jù)悉，鄭州將加快建設鄭州南站樞紐，開工小李莊站改造及配套樞紐連接線工程，持續(xù)推進圃田(占楊)、薛店鐵路物流基地建設，適時啟動鄭州北鐵路編組站搬遷前期工作。

加快建設鄭登洛城際鐵路

鄭州市將加快建設城際鐵路輻射網絡，建設鄭登洛城際鐵路，推進建設鄭州—許昌市域鐵路，開展市域(郊)鐵路規(guī)劃研究。

鄭州市還將推進建設“雙環(huán)+放射”高速公路網絡，新建焦平高速、機西高速(連霍高速以北)、焦桐高速，實施鄭少高速加寬改建，開展鄭新高速、鄭鞏洛高速、連霍高速北移前期工作，研究新增跨黃河高速公路通道。

此外，將完善區(qū)域國省干線網絡。續(xù)建G107、G310等工程，新建G207、G343等工程，研究新增跨黃河國省干線公路通道。

實施四環(huán)線BRT工程

記者了解到，針對市內交通發(fā)展，《白皮書》提出了多項舉措。

根據(jù)計劃，鄭州市基本形成“環(huán)+米”軌道交通網絡。持續(xù)推進中心城區(qū)環(huán)放結構的軌道線網建設，強化與航空港區(qū)等重點區(qū)域軌道聯(lián)系，打造“軌道上的鄭州”。加快推進第三批軌道交通的報批和建設，力爭實現(xiàn)2021年運營里程超過240公里。

同時，繼續(xù)推進快速公交(BRT)工程建設。實施四環(huán)線BRT工程，推進隴海路東西延伸、北三環(huán)東延等快速公交走廊的建設工作。三年新建273公里的快速公交走廊，至2021年總里程達到412公里，形成“三環(huán)+多放射”的快速公交廊道網絡。

新建73條常規(guī)公交專用道

未來三年，鄭州市將新建73條常規(guī)公交專用道，至2021年年底，常規(guī)公交專用道總里程達到820公里。提高常規(guī)公交運行效率和服務水平，實現(xiàn)“地面公交不堵”，公交平均運營速度提升20%以上。

據(jù)悉，鄭州市還將大力推進公交樞紐(場站)建設。計劃新增110處公交場站。推動公共交通多網融合。每年優(yōu)化公交線路不少于15條，同步新增支、微、定制公交線路不少于20條，擴大公交覆蓋范圍。研究整合地鐵和公交線站車輛運行信息，統(tǒng)一平臺向市民提供綜合交通信息服務。

此外，鄭州將推動城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，3年內基本實現(xiàn)市區(qū)至所轄縣(市、區(qū))城鄉(xiāng)道路客運公交化改造，適時推動條件成熟的縣(市、區(qū))內部公共交通全覆蓋，逐步實現(xiàn)“全域公交一體化”。

推動交通聯(lián)絡線建設

據(jù)悉，鄭州市還將有序推動高速公路出入口建設。推進北三環(huán)東延、迎賓路高速公路出入口等建設，至2021年，繞城高速出入口全部建設完成。完善航空城及外圍組團高速出入口布局。三是推進優(yōu)化市域骨干網絡，強化組團聯(lián)系。

同時，加快以四環(huán)為主的快速路系統(tǒng)建設。加快四環(huán)線及大河路快速化、農業(yè)路鐵路段等建設工作。著力推動北三環(huán)東延、科學大道西段、中州大道南段等三環(huán)四環(huán)聯(lián)絡線建設，完善快速路體系，強化中心城區(qū)與外圍組團聯(lián)系。結合快速路建設，同期精細化實施地面道路系統(tǒng)，全面提升快速路系統(tǒng)效率。至2021年主城區(qū)快速路通車里程達到340公里。

推進穿越京廣鐵路、隴海鐵路隧道工程建設

未來三年，鄭州四環(huán)內主干路全面建成，四環(huán)外骨干路網基本完成。結合城市空間的拓展，緩解區(qū)域交通壓力。依托安置區(qū)、軌道配套設施建設推進完善三環(huán)外片區(qū)級主干路，支撐項目開發(fā)。推進穿越京廣鐵路、隴海鐵路隧道工程建設。結合道路同步實施跨賈魯河橋梁工程。至2021年主城區(qū)主干路通車里程達1113公里。

未來三年，主城區(qū)共建設次支級道路401條，至2021年主城區(qū)次支道路通車里程達1625公里，并且，結合項目開發(fā)建設及舊城更新，100%修建周邊次支路網，改善交通微循環(huán)。主城區(qū)共建設次支級道路401條，至2021年主城區(qū)次支道路通車里程達1625公里。

根據(jù)《白皮書》，鄭州市將提升街道形象，彰顯城市品質。打造特色街道，彰顯歷史文化，依托商都、百年德化、大運河、二砂等歷史文化區(qū)改造，打造特色街道。

每年新增公共停車位不少于5萬個

根據(jù)《白皮書》，鄭州市還將加強對停車環(huán)境的綜合治理。未來三年依托舊城改造及用地建設計劃，優(yōu)先解決軌道交通P+R停車、停車矛盾突出重點區(qū)域及醫(yī)院等停車需求，增加停車供給，每年新增公共停車位不少于5萬個。

《白皮書》還提出，以省人民醫(yī)院周邊為試點，通過鼓勵增設立體停車設施、增加居住小區(qū)周邊路內夜間限時免費停車、推廣共享車位等方式增加停車供給，推動老舊片區(qū)停車設施挖潛。

加快環(huán)城貨運通道建設

記者了解到，根據(jù)《白皮書》，鄭州市還將加快環(huán)城貨運通道建設，建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移(一期)工程，實現(xiàn)貨運環(huán)線外移。按照“集約布局、共同配送”的思路，建設“四方向、多節(jié)點”的城市配送中心，實現(xiàn)“車不下路、貨能進城”，凈化城市交通環(huán)境。

同時，鄭州市將完善公共交通站點500米范圍內的慢行接駁換乘設施，保證慢行設施連續(xù)，提高最后500米慢行出行品質。此外，依托綠地、生態(tài)廊道及水系，打造互聯(lián)互通、無縫銜接的慢行系統(tǒng)，營造舒適優(yōu)美的慢行環(huán)境，給市民提供觀光健身等體驗。除此，還將以水系、道路生態(tài)廊道為脈絡，構建“一廊、兩帶、兩區(qū)、七鏈”的慢行休閑網，持續(xù)推進“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道建設，完善既有廊道慢行設施連續(xù)性。