歲末年初，各行各業都在備戰“開門紅”，基金業也不例外。雖然發行熱度沒有像今年1月初那樣火爆了，但投資者通過基金參與資本市場投資的大趨勢并沒有發生改變。

12月以來，已有81只基金提前結束募集，這一數量是去年同期的近兩倍。此外，明年1月，包括李曉星、馮明遠、韓廣哲等“明星基金經理”掌舵的新基金也將陸續推出，2022年的公募基金行情依然值得期待。

投資者買基金變得更理性 新能源主題基金依然受歡迎

“現在大家買基金，整體上感覺比以前更理性了，基金過往業績依然是大家比較看重的一個因素，但基金投向的行業同樣受關注，而不像以前那樣僅僅是因為基金經理名氣大，我就去買他的產品。”在杭州的一家股份制銀行內，一位理財經理告訴記者，“今年各個基金產品收益差距挺大的，好的翻倍，差的現在還虧十來個點，這就要看基金布局了什么方向。從目前客戶申購的情況來看，新能源主題類的基金還是相對比較受歡迎。”

今年收益排名前10位的基金，基本上都是新能源主題類的基金，其中收益領先的兩只基金——前海開源公用事業股票和前海開源新經濟混合A，也都是新能源主題，年內收益分別達到了122.35%和106.26%。

90后基民小羅告訴記者，“我買新能源主題基金，主要是覺得現在國家都在鼓勵清潔能源，提倡碳中和，這個大趨勢在三五年內應該是比較確定的。個股可能因為自身漲跌原因會回調，但行業的大方向應該沒有問題。”

小羅補充道，“當然，我本身不是行業專家，更不懂新能源產業鏈，所以我選擇去買新能源主題基金，讓他們去做具體的買賣點判斷。”

有意思的是，上周寧德時代、嘉元科技等新能源個股發生調整之后，包括睿遠基金、上投摩根、高毅資產、尚雅投資等上百家基金公司對新能源產業鏈上的相關個股進行了密集調研。近期密集發行的基金產品中，有不少也是針對新能源方向的，比如，博時基金經理肖瑞瑾聚焦碳中和與科技創新兩大成長方向。他認為，新能源汽車的長期邏輯沒有任何問題，中國新能源汽車銷量會持續高速增長，明年銷量預計達450萬至500萬輛，長期成長空間是相對確定的。

今年公募收益領先的前海開源基金基金經理崔宸龍則認為，“投資新能源就是投資整個人類社會未來發展的基石，結合我國目前的發展戰略來看，我國已經在這一輪新的能源革命中搶占了先機，并且競爭優勢十分明顯。”

新年“彈藥”準備就緒

明年A股能走出大級別行情嗎?

伴隨著“基金開門紅”正在火熱進行時，不少頭部基金公司已備好了迎戰明年行情的“彈藥”。

統計顯示，12月以來已有81只基金提前結束募集，數量超過11月全月，而這些基金，不少是來自交銀施羅德基金、睿遠基金、華夏基金、匯添富基金等知名公司。

近日，由行業老將錢睿南掛帥的“興業興睿兩年持有”，以近80億元的高發行額結束募集，成為12月募集額最高的偏股型基金。本月初，由固收干將饒剛管理的“睿遠穩進配置兩年持有”，申購額超過千億元，且一日售罄，最終募集額接近100億元。

如果要將時間軸前移至明年1月，公募基金新產品的陣容將變得更為“星光熠熠”。明年1月4日，由李曉星、張萍管理的銀華心興三年持有期混合型基金將在新年第一個工作日發行;1月12日，由馮明遠管理的信達澳銀智遠三年持有期混合型基金將公開發售;今年業績黑馬金鷹基金的韓廣哲，也將在1月10日發行一只新基金——金鷹時代先鋒混合型基金。

“明星基金經理”密集發行新產品，通常表明其對未來市場行情充滿信心。反過來，頭部基金手握的“子彈”也是推動市場行情向縱深發展的必要條件。

在興業基金副總經理錢睿南看來，A股市場不存在系統性風險，中長期向好趨勢不變，市場整體估值處于相對合理水平。據悉，此次新發的興業興睿，錢睿南還自購了300萬元。他認為，在結構性機會豐富的情況下，建倉相對比較從容，總體將遵循控制節奏、保持穩健、提高成功率的建倉原則。

廣發基金副總經理劉格菘則指出，2022年市場的關鍵詞應該是“分化”，行業之間、同一個行業上下游、同一個賽道的細分領域都會有較大分化。對公募基金來說，明年應該是更考驗基金經理的眼光，更考驗基金經理對產業格局理解的一年。

行業配置上，劉格菘稱，會延續自己在季報中提出的全球比較優勢制造業這個方向，再做深入挖掘。

對于投資者的建議，他補充道，第一點建議大家長期投資。只有長期投資，才能分享基金經理所創造的長期回報。過去的經驗和數據都表明，長期投資的獲利概率要比追漲殺跌高很多。

第二點建議大家分散投資。“我個人判斷明年的市場應該是結構分化非常大的市場，明年選某一個單一賽道或者某一個行業的投資策略，可能性價比不會特別高。對于投資者來講，一定要理解基金經理的配置思路，把錢交給自己信任的基金經理做長期投資。”(記者 林司楠)