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南報網(wǎng)訊（記者陳燕飛通訊員宣萱）長三角一體化浪潮下，宣城市錨定與南京的聯(lián)動發(fā)展，以交通建設為突破口，逐步織就兩地“無縫對接”的通勤圖景，讓跨省往來更便捷、區(qū)域協(xié)作更緊密。

“路通了，高淳的工人騎電動車就能來上班，每天物流成本省上千塊。”位于水陽鎮(zhèn)光明工業(yè)集中區(qū)的宣城仁恒節(jié)能科技有限公司總經(jīng)理匡孟立在提及S453高烏路時說。連接宣城市宣州區(qū)與南京市高淳區(qū)的S453高烏路，曾是兩地往來的“瓶頸”，年久失修的道路，狹窄車道難以承載貨運需求，不僅影響物流效率，更讓沿線企業(yè)犯了難。這條省際通道改造后，道路拓寬至14米。通車一年多，路上貨車川流不息，既有從宣城發(fā)往長三角各地的工業(yè)產(chǎn)品，也有從高淳等地轉運的民生物資，成了名副其實的“跨省致富路”。

公交互聯(lián)再加密，“跨省1小時”成日常。為讓兩地群眾通勤更省心，宣城市宣州區(qū)主動對接南京市高淳區(qū)交通部門，率先開通貍橋鎮(zhèn)至高淳地鐵站的跨省公交。這條線路全程28公里，途經(jīng)23個站臺，每日雙向16個班次，日均客流量約200人，成了沿線居民跨省通勤的“出行標配”。“以前去南京得轉好幾趟車，現(xiàn)在從貍橋鎮(zhèn)坐公交車到高淳，再轉地鐵進南京市區(qū)，全程就1小時左右，路費還比以前少一半。”家住宣城朱橋鄉(xiāng)的王武林說，如今往返南京只選這趟公交。隨后，南京高淳樞紐站至宣城雁翅社區(qū)的215路公交跟進落地，進一步織密跨省公交網(wǎng)，讓“早上在宣城吃早點，中午到南京逛夫子廟”的跨省生活，成了越來越多人的日常。

從一條路的改造，到一張公交網(wǎng)的織密，宣城正以交通為紐帶，縮短與南京的“跨省距離”，為兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生共享注入更強動能。