“手機飛行模式終于成了真正的飛行模式!”在今天7點起飛的MU5137航班上， 記者親眼見證了中國民航進入空中使用手機時代。據悉，東航目前有74架飛機經過民航局的批準，可在空中開展機上Wi-Fi的商業測試。

“飛機已開始滑行，為了飛行安全，請您在飛行全程中不要使用鋰電池移動電源，并將便攜式電子設備切換至飛行模式。”東航客艙經理李石娜通過機上廣播通知，該航班旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書等小型PED設備，但需將電子設備設置為飛行模式。

記者在現場看到，雖然是早班機，但意外聽到廣播的旅客們仍頗為興奮，紛紛拿出手機嘗試連接Wi-Fi。多名客艙服務員耐心指導乘客如何使用：“首先確保您的手機處于飛行模式，接著打開無線局域網，連接Wi-Fi后打開東航官網，下拉菜單選擇登陸互聯網，最后輸入您的座位號和身份證號末4位，即可連接。”

“連上了!手機飛行模式終于成了真正的飛行模式!”乘客李先生有些激動，并發出了個人手條“空中朋友圈”。一時間，飛機上“叮叮咚咚”的微信推送音響了起來。

不過，不少乘客們在體驗機上網絡時感到網速有些不順暢。對此，東航相關負責人在接受 記者采訪時表示，今天是開放手機的第一天，東航也在密切關注旅客實際體驗情況，從而進一步優化空中互聯網服務。“我們會動態優化調整機上個人用戶帶寬，看高清視頻或下載等大量占用帶寬的行為會被限制，從而保證絕大部分用戶能夠基本使用網絡。”

記者在采訪中獲悉，該架MU5137航班共303位乘客，其中100位乘客能夠享用空中上網的名額。

業內專家告訴 記者，能夠在機上使用飛行模式下的手機，前提是航空公司的飛機經過測試和認證后，確定該飛機是可以容忍手機開放所帶來的潛在的電磁干擾。 記者了解到，東航于2014年進行首架空中互聯飛機改裝，是中國大陸航空公司中首家進行抗電磁干擾測試的航空公司，確保了飛機在技術上可以抵御電磁干擾。

據悉，東航目前共有74架飛機經過民航局的批準，可以在空中開展機上Wi-Fi的商業測試。旅客可從行李架的Wi-Fi標志識別該架航班是否有這一功能。東航表示，2018年新引進的所有寬體機，包含今年引進的波音787、空客350等，出場均預裝了Wi-Fi設備服務。

有些旅客在接受 記者采訪時表達了一絲擔憂：未來空中上網是否會收費?對此，東航表示，手機開放后，為東航空中互聯網的商業開發提供了更廣闊的空間。不過，商業開發并不僅僅是網絡收費，還有更多新的商業開發模式值得探索，比如引進廣告等。