【大河報·大河財立方】（記者 楊霄 吳海舒 實習生 王宇）11月6日，在騰訊WE大會十周年活動上，中國工程院院士、航天科技集團五院空間站系統總設計師楊宏分享了有關中國“天宮空間站”的知識。他介紹，本月1日，夢天實驗艙成功對接天和核心艙，標志著中國空間站主體結構完成“三艙”對接的歷史性成就。中國空間站“天宮一號”，是由“天和”核心艙、“問天”實驗艙、 “夢天”實驗艙組合，以及神舟十四號載人飛船、天舟四號貨運飛船，這一組合體呈現T字形。接下來，它還將迎接天舟五號貨運飛船以及搭載3名航天員的神舟十五號載人飛船抵達，屆時，天宮一號在軌航天員的數量將達到6名。

載人航天是綜合國力體現，

更是探索用宇宙資源“補給”地球

(資料圖片)

11月1日4時27分，在空間站夢天實驗艙起飛13小時后，它成功對接天和核心艙前向端口。

這是中國載人航天科技創造的又一歷史時刻。它標志著“天和”核心艙、“問天”實驗艙、“夢天”實驗艙三艙組合的謀劃全盤落定，中國空間站的平臺體系搭建基本完整。

“中國航天被國外封鎖了60多年，國際空間站更是將中國排除在外。只有瞄準國際航天技術前沿，獨立自主地打造世界先進水平的空間站，把打破國外封鎖作為自主創新的動力。”楊宏在當日演講中稱，當一個國家把自己的航天員送入太空時，它充分體現的是綜合國力的強盛，將增強該國民眾的民族自豪感，振奮民族精神，同時，在全世界國家太空戰略布局中奠定了中國的地位。

每年的10月16日，楊宏都會習慣給中國登上太空第一人楊利偉發個祝福信息。2003年10月15日上午9點，楊利偉搭載神舟五號飛船飛上太空，舉國振奮。但只有他平安落地的那一刻，航天人的心才能平安落下。載人航天是高風險事業，我們的團隊經常要提醒自己的，就是航天員的生命安全就在我們每個人的手里，我們要對航天員的生命安全負責。

“人類面臨的資源枯竭、人口激增等亟待解決的幾大問題。只有通過擴大人類生存空間，向外層空間要資源，要空間來解決。”楊宏說，浩瀚的太空是人類巨大的寶庫，載人航天事業正是通向這個寶庫的橋梁，擁有了太空高位置資源，人類文明就能前進一大步。

楊宏介紹，目前，中國載人航天工程正在實施太空艙組裝建造任務。在軌的“天和”核心艙與“夢天”實驗艙對接后，加上此前已連接的“問天”實驗艙、天舟四號貨運飛船、神舟十四號載人飛船，已經形成了T字形的結構。此后，中國還將發射天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船，再將3名航天員送入空間站，達到6名航天員同時工作。

“天宮一號”聚集中國尖端技術，

宇航員的汗液、尿液都能循環利用

“天宮一號”作為中國的國家太空實驗室，從始至終堅持獨立自主設計，頂層設計和系統謀劃做到了全球領先。

如楊宏介紹，“天宮一號”的結構框架是1+N。它以“天和”核心艙為中心，連接“問天”和“夢天”兩個實驗艙及各種飛行器。之所以如此，是因受制于航天飛行載物的重量、體積與安全性，三艙的每個艙段重量約23噸、長度約17米，三艙的最大直徑約4.2米，它們要在天上像搭積木一樣的組裝建造起來。但三艙并不是天宮一號的全部，它仍留有可延展空間，可以擴展到6個艙、最大噸位可以達到180噸。但不管連接多少個航空構件，天和核心艙就是所有航天器的指揮中樞，所以，中國空間站的1+N體系就相當于外太空的母艦，它能夠在未來幾十年持續升級使用。

中國“天宮一號”都有哪些自主原創的硬科技？

楊宏介紹，中國“天宮一號”所突破的關鍵技術，都具有完全自主知識產權。比如，能源是航天器的動力源泉，空間站采用了柔性太陽電池翼，它就像折疊扇一樣，發射時候是收攏狀態，再展開還可以收攏它，有非常高的發電效率，可以在軌維修；比如，太空艙外部的機械臂，如按常規邏輯做到覆蓋太空艙表面，長度要做到70米左右，但現有運載火箭不可能將這樣長的機械臂發送太空。于是，我們的設計師依照昆蟲仿生原理，設計出只有10米長的機械臂，但它可在空間站外殼上“爬”遍整個空間站，照顧到每個角落。另外，空間站的所有核心元器件，通過提前10年布局，打破了國外的封鎖全部實現國產化，同時，帶動了國內相關產業的發展。

不止如此，宇航員排泄物回收和再利用也是領先科技。

楊宏介紹，為了降低對外太空的物資運送壓力，天宮一號有一套資源再利用系統。比如，航天員在天上鍛煉出的汗，可作為冷凝水收集起來，處理成衛生水可以再引用；航天員排出的尿液，可處理成衛生水用于電解制氧，供航天員呼吸使用；宇航員排出的二氧化碳也會收集起來，供加工后二次利用，等等。

中國已邁上第二個百年奮斗目標，以中國式的現代化全面推進中華民族的偉大復興，筑夢太空，任重道遠。

楊宏稱，中國航天人踏上新征程，要實現高水平的科技自立自強，就需航天人從更高水平、更深層次、更廣泛維度思考中國航天事業的發展。要牢記囑托，以國為主，創新引領，腳踏實地，為實現我國航天科技高水平自立自強再立新功。

責編:王時丹 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉