1月15日，知乎的老朋友——小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在知乎社區(qū)發(fā)起的一條提問(wèn)登上了當(dāng)日知乎熱榜，獲得超過(guò)160萬(wàn)用戶圍觀和討論。

“有問(wèn)題，就會(huì)有答案”，這是剛剛邁向十周年的知乎提出的全新品牌標(biāo)語(yǔ)。提出問(wèn)題和探求答案引領(lǐng)著人類社會(huì)進(jìn)步，從向自我的內(nèi)化的提問(wèn)轉(zhuǎn)向?qū)κ澜缬钪嫱饣奶釂?wèn)，則標(biāo)志著人類從認(rèn)識(shí)物化的世界到對(duì)精神領(lǐng)域的探索。知乎十年，正是見(jiàn)證了國(guó)人從哲學(xué)、科技到社會(huì)民生的上下求索之路。

近年來(lái)，知乎上關(guān)于“自信”話題的討論愈來(lái)愈熱烈，特別是對(duì)于“中國(guó)科技”相關(guān)話題的討論更是空前高漲，如“中國(guó)會(huì)成為下一個(gè)科技強(qiáng)國(guó)嗎？”得到了317萬(wàn)的瀏覽；“中國(guó)有沒(méi)有已經(jīng)壟斷世界的技術(shù)？”得到了4085萬(wàn)瀏覽，超過(guò)1400個(gè)回答；“如何理解「中國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的粉碎機(jī)」這一說(shuō)法？”得到了4140萬(wàn)瀏覽，超過(guò)1300個(gè)回答；而“你從什么時(shí)候開(kāi)始意識(shí)到中國(guó)正在逐漸變強(qiáng)？”該問(wèn)題的瀏覽量更是超過(guò)了4700萬(wàn)，回答超過(guò)2800個(gè)……諸如此類的問(wèn)題讓我們更加了解自己的國(guó)家，也讓我們對(duì)未來(lái)，對(duì)自主科技更有信心。國(guó)民自信大幅提升一方面源于國(guó)家整體實(shí)力提升，另一方面也來(lái)源于像華為、小米等科技企業(yè)崛起。因此不難理解何小鵬對(duì)于“從「中國(guó)智造」到「影響世界」，我們更需要的是技術(shù)還是自信？”的發(fā)問(wèn)為何獲得了眾多意見(jiàn)領(lǐng)袖和用戶的關(guān)注。

探索精神讓中國(guó)制造走向中國(guó)智造

何小鵬認(rèn)為中國(guó)正從制造大國(guó)邁向科技大國(guó)，在科技探索上，中國(guó)取得了不錯(cuò)的成就，但在基礎(chǔ)科學(xué)、生命科學(xué)、軟件工業(yè)、計(jì)算機(jī)工業(yè)等領(lǐng)域仍然與世界一流存在差距。在充滿未知與挑戰(zhàn)的未來(lái)，應(yīng)該如何更好地發(fā)展自己是每個(gè)組織個(gè)體面臨的問(wèn)題。著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波，知乎 CFO孫偉，知乎跨界大咖等紛紛就這一問(wèn)題給出自己的解答。

吳曉波回溯中國(guó)43年的改革開(kāi)放歷程，指出中國(guó)制造能由弱到強(qiáng)，關(guān)鍵是搭上了“三班車”： 第一班，工業(yè)革命的“末班車”；第二班，互聯(lián)網(wǎng)革命“頭班車”；第三班，“產(chǎn)業(yè)智能革命的未來(lái)列車”。在目前階段，我們必須從引進(jìn)型升級(jí)進(jìn)入自主型升級(jí)，從應(yīng)用型研發(fā)到基礎(chǔ)性研發(fā)，從數(shù)量型擴(kuò)張到質(zhì)量型增長(zhǎng)。而汽車行業(yè)，作為制造業(yè)的重要構(gòu)成，是技術(shù)攻堅(jiān)的主要陣地。吳曉波認(rèn)為，汽車行業(yè)會(huì)迎來(lái)新的技術(shù)浪潮。“新硬件革命、新材料革命、大數(shù)據(jù)革命，將形成工業(yè)革命和互聯(lián)網(wǎng)革命的一次巨大融合，智能技術(shù)勢(shì)必改造中國(guó)社會(huì)和企業(yè)的每一個(gè)細(xì)胞”，例如小鵬汽車這樣的新銳企業(yè)，無(wú)論是43%的研發(fā)人員占比，還是最產(chǎn)品上所應(yīng)用的智能技術(shù)，都使中國(guó)制造向著中國(guó)智造邁步。

知乎CFO孫偉則聚焦于中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)，給出了自己思考。他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈的整體性升級(jí)，是整體電動(dòng)車行業(yè)真正從“中國(guó)智造”到“影響世界”的前提和基礎(chǔ)。以小鵬汽車為重要代表的整車企業(yè)，需要承擔(dān)起產(chǎn)業(yè)鏈火車頭的責(zé)任。中國(guó)造車新勢(shì)力機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，“面臨的是真正的星辰大海“。

此外知乎社區(qū)上的跨界大咖也紛紛跟帖給出回應(yīng)。人力資源話題下優(yōu)秀答主Sean Ye認(rèn)為國(guó)際人才回流國(guó)內(nèi)帶動(dòng)了技術(shù)跟人走的趨勢(shì)，以小鵬汽車為代表的造車新勢(shì)力在研發(fā)上的投入也促進(jìn)了這樣的趨勢(shì)，并已經(jīng)在目前的產(chǎn)品上開(kāi)花結(jié)果。互聯(lián)網(wǎng)、交互設(shè)計(jì)等話題的優(yōu)秀答主馬力在知群則認(rèn)為，目前的智能汽車在智能交互體驗(yàn)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將會(huì)在未來(lái)引領(lǐng)突破性的革命，也會(huì)因此影響世界。神經(jīng)科學(xué)話題下的優(yōu)秀答主OwlLite則追溯了國(guó)人/華人學(xué)者在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，肯定我們的技術(shù)自信，并認(rèn)為智能汽車或許是下一個(gè)時(shí)代改變社會(huì)的核心驅(qū)動(dòng)力。

小鵬汽車的探索之路

這個(gè)時(shí)代的問(wèn)題，需要這個(gè)時(shí)代的答案。實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”需要技術(shù)，能夠“影響世界”需要自信，但是想要自信，必須先要有核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的四化趨勢(shì)所掀起的全球范圍內(nèi)的行業(yè)變革背景下，“中國(guó)汽車行業(yè)與本土互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的深度融合”的商業(yè)模式使中國(guó)汽車品牌獲得了持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。

自動(dòng)駕駛功能就是下一代汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，當(dāng)下像小鵬汽車、特斯拉這樣的智能汽車已經(jīng)具備較為成熟的自動(dòng)駕駛輔助能力，也許在可見(jiàn)的未來(lái)，更為全面的自動(dòng)駕駛就會(huì)將人類從繁重的駕駛工作中解放出來(lái)，也將大大降低交通事故發(fā)生率；車載智能系統(tǒng)則讓交通空間成為下一個(gè)多媒體娛樂(lè)場(chǎng)景。據(jù)悉，僅2020年小鵬汽車自動(dòng)泊車功能的使用率就達(dá)到了76.87%，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)使用率更高達(dá)99.99%。為此，中國(guó)智造企業(yè)投入了數(shù)以億計(jì)的研發(fā)費(fèi)用，核心技術(shù)中國(guó)自研不再是紙上談兵。

正如吳曉波所說(shuō)，中國(guó)智能化汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從所未有的影響世界的“大型科創(chuàng)試驗(yàn)”。這正是大國(guó)自信的底氣。

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