作為有車一族的你，平時(shí)在開車的過程中是否會(huì)感受到一定壓力？我想，無論是新手還是老手司機(jī)，多多少少會(huì)遭遇一定的壓力，只不過是類型、程度不盡相同罷了。

從當(dāng)下的社會(huì)現(xiàn)狀看，大多數(shù)人處于緊張快速的工作節(jié)奏中，受工作勞累、復(fù)雜車況、技術(shù)局限等因素影響，在行車過程中很容易造成疲勞駕駛、磨蹭刮擦等不安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)于一些新手司機(jī)來說，他們?cè)谛熊囘^程中也常受側(cè)方停車、倒車入庫(kù)、車距感知、車道保持等場(chǎng)景駕駛動(dòng)作的困擾。

這種行車壓力，讓越來越多的人不再滿足于簡(jiǎn)單的移動(dòng)出行。尤其是隨著Z世代逐漸登上社會(huì)消費(fèi)的主舞臺(tái)，他們對(duì)汽車的功能化需求有了更加強(qiáng)烈的渴望，希望對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)輕松掌握，保障行車安全，減少行車壓力。

自動(dòng)駕駛減輕行車壓力

那么，Z世代用戶對(duì)于汽車消費(fèi)究竟有著怎樣的期待？據(jù)J.D.Power發(fā)布的《中國(guó)Z世代購(gòu)車傾向調(diào)查》，Z世代在汽車消費(fèi)上追求更極致的科技體驗(yàn)，有63.2%的Z世代關(guān)注汽車的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)；有56.7%的Z世代關(guān)注汽車的人工智能助手；有46.5%的Z世代關(guān)注汽車的車載5G網(wǎng)絡(luò)。

可見，對(duì)于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)功能的追求，構(gòu)建起了Z世代用戶心中對(duì)于理想汽車的想象空間。實(shí)際上，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)于保障司機(jī)行車安全、減少行車壓力，能夠起到關(guān)鍵性的作用，尤其是Z世代用戶最為關(guān)注的自動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)。而這，或許是Z世代用戶關(guān)注上述兩大功能的重要原因所在。

以自動(dòng)駕駛為例，如今的Z世代用戶已不再滿足雙手緊握方向盤、雙腿頻繁踩剎車的傳統(tǒng)駕車模式，他們更希望將科幻片里的場(chǎng)景搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)，搭乘一輛炫酷拉風(fēng)的無人駕駛汽車穿梭在大街小巷之間，在整個(gè)過程中充分解放四肢、放松身心，盡享智能網(wǎng)聯(lián)車生活。

可現(xiàn)實(shí)畢竟不是電影，中間還有很長(zhǎng)的一段路要走，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。可能全場(chǎng)景的無人駕駛還無法實(shí)現(xiàn)，但特定場(chǎng)景的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，能夠滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诘拇蟛糠中枨篌w驗(yàn)。甚至在這兩年，隨著智能汽車的快速發(fā)展，很多自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)超乎了我們的想象，部分場(chǎng)景下汽車都不需要人工操作，它自己就可以搞定一切！

MIS皓學(xué)架構(gòu)自帶優(yōu)秀自動(dòng)駕駛基因

那么，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)具體適用于哪些場(chǎng)景？能夠解決哪些實(shí)際困擾？或許我們可以從MIS皓學(xué)架構(gòu)中尋找到答案。

MIS皓學(xué)架構(gòu)是江汽集團(tuán)新近推出的一個(gè)智能汽車模塊化架構(gòu)，是其57年造車歷史中一項(xiàng)集大成的技術(shù)成就，擁有卓越性能、智能科技、柔性迭代三大優(yōu)良基因。

在自動(dòng)駕駛方面，MIS皓學(xué)架構(gòu)提供了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、升級(jí)版三種級(jí)別的智能駕駛解決方案，滿足不同用戶的差異化需求。其中，基礎(chǔ)版能夠?qū)崿F(xiàn)高級(jí)輔助駕駛；標(biāo)準(zhǔn)版在基礎(chǔ)版的基礎(chǔ)上具備結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛能力；升級(jí)版搭載自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，通過更先進(jìn)的感知系統(tǒng)和決策算法，能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的自動(dòng)駕駛。

從升級(jí)版的自動(dòng)駕駛方案“實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)駕駛”表述來看，它的水平已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)主流的L2級(jí)，基本能夠覆蓋用戶日常上下班通勤的場(chǎng)景需求。就憑這一點(diǎn)，相信已經(jīng)戳中了廣大Z世代用戶的癢點(diǎn)！

再看架構(gòu)首款車型思皓QX的高級(jí)輔助駕駛功能，它搭載了包含行人識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動(dòng)規(guī)劃的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識(shí)別、超清全景影像等15項(xiàng)ADAS功能。其中，人臉識(shí)別系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)跟蹤駕駛員狀態(tài)，進(jìn)行疲勞/分心關(guān)懷提醒。全車4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出清晰的全景影像，輔助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境，還能充當(dāng)全景行車記錄儀，全方位布置“崗哨”。

看到這里，相信大家已經(jīng)有了一個(gè)清晰的認(rèn)知。在MIS皓學(xué)架構(gòu)智能科技的賦能下，諸如側(cè)方停車、倒車入庫(kù)、車距感知、車道保持等困擾完全是小case，汽車通過自身附帶的ADAS功能就能幫你一“鍵”解決！再比如疲勞駕駛、磨蹭刮擦等風(fēng)險(xiǎn)，有了高清攝像頭和人臉識(shí)別技術(shù)的絕佳配合，在實(shí)時(shí)的監(jiān)控、關(guān)懷提醒之下，再也不用擔(dān)心打瞌睡或者產(chǎn)生一些小事故了。

結(jié)語

相較而言，高速路場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛要比城市道路的自動(dòng)駕駛好解決，而當(dāng)城市道路的自動(dòng)駕駛都能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，司機(jī)在日常通勤中遭遇的行車壓力將能得到極大緩解。當(dāng)然了，目前L4級(jí)自動(dòng)駕駛還未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，到技術(shù)全面普及階段尚需一定時(shí)日，不過隨著汽車行業(yè)大舉進(jìn)攻智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這一天肯定會(huì)盡快到來。基于各大車企將2025年作為實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大家對(duì)此可以保持樂觀期待。

值得關(guān)注的是，思皓QX將于6月26日正式上市，具有絕佳自動(dòng)駕駛實(shí)力的它能否在年輕世代中掀起購(gòu)買熱潮？讓我們拭目以待！

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