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作為有車一族的你，平時在開車的過程中是否會感受到一定壓力？我想，無論是新手還是老手司機，多多少少會遭遇一定的壓力，只不過是類型、程度不盡相同罷了。

從當下的社會現狀看，大多數人處于緊張快速的工作節奏中，受工作勞累、復雜車況、技術局限等因素影響，在行車過程中很容易造成疲勞駕駛、磨蹭刮擦等不安全風險。此外，對于一些新手司機來說，他們在行車過程中也常受側方停車、倒車入庫、車距感知、車道保持等場景駕駛動作的困擾。

這種行車壓力，讓越來越多的人不再滿足于簡單的移動出行。尤其是隨著Z世代逐漸登上社會消費的主舞臺，他們對汽車的功能化需求有了更加強烈的渴望，希望對汽車實現輕松掌握，保障行車安全，減少行車壓力。

自動駕駛減輕行車壓力

那么，Z世代用戶對于汽車消費究竟有著怎樣的期待？據J.D.Power發布的《中國Z世代購車傾向調查》，Z世代在汽車消費上追求更極致的科技體驗，有63.2%的Z世代關注汽車的自動駕駛體驗；有56.7%的Z世代關注汽車的人工智能助手；有46.5%的Z世代關注汽車的車載5G網絡。

可見，對于自動駕駛、智能網聯功能的追求，構建起了Z世代用戶心中對于理想汽車的想象空間。實際上，自動駕駛、智能網聯技術對于保障司機行車安全、減少行車壓力，能夠起到關鍵性的作用，尤其是Z世代用戶最為關注的自動駕駛功能體驗。而這，或許是Z世代用戶關注上述兩大功能的重要原因所在。

以自動駕駛為例，如今的Z世代用戶已不再滿足雙手緊握方向盤、雙腿頻繁踩剎車的傳統駕車模式，他們更希望將科幻片里的場景搬進現實，搭乘一輛炫酷拉風的無人駕駛汽車穿梭在大街小巷之間，在整個過程中充分解放四肢、放松身心，盡享智能網聯車生活。

可現實畢竟不是電影，中間還有很長的一段路要走，但不可否認的是，當前的自動駕駛技術仍然取得了長足進步?？赡苋珗鼍暗臒o人駕駛還無法實現，但特定場景的無人駕駛技術已經非常成熟，能夠滿足人們日常通勤的大部分需求體驗。甚至在這兩年，隨著智能汽車的快速發展，很多自動駕駛功能已經超乎了我們的想象，部分場景下汽車都不需要人工操作，它自己就可以搞定一切！

MIS皓學架構自帶優秀自動駕駛基因

那么，當前的自動駕駛技術具體適用于哪些場景？能夠解決哪些實際困擾？或許我們可以從MIS皓學架構中尋找到答案。

MIS皓學架構是江汽集團新近推出的一個智能汽車模塊化架構，是其57年造車歷史中一項集大成的技術成就，擁有卓越性能、智能科技、柔性迭代三大優良基因。

在自動駕駛方面，MIS皓學架構提供了基礎版、標準版、升級版三種級別的智能駕駛解決方案，滿足不同用戶的差異化需求。其中，基礎版能夠實現高級輔助駕駛；標準版在基礎版的基礎上具備結構化道路的自動駕駛能力；升級版搭載自動駕駛計算平臺，通過更先進的感知系統和決策算法，能夠實現城市道路的自動駕駛。

從升級版的自動駕駛方案“實現城市道路的自動駕駛”表述來看，它的水平已經達到了L4級，遠超行業內主流的L2級，基本能夠覆蓋用戶日常上下班通勤的場景需求。就憑這一點，相信已經戳中了廣大Z世代用戶的癢點！

再看架構首款車型思皓QX的高級輔助駕駛功能，它搭載了包含行人識別的AEB主動式緊急剎車系統、停車軌跡自動規劃的APA全自動泊車系統、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統、人臉識別、超清全景影像等15項ADAS功能。其中，人臉識別系統能夠實時跟蹤駕駛員狀態，進行疲勞/分心關懷提醒。全車4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出清晰的全景影像，輔助駕駛員輕松掌握周圍環境，還能充當全景行車記錄儀，全方位布置“崗哨”。

看到這里，相信大家已經有了一個清晰的認知。在MIS皓學架構智能科技的賦能下，諸如側方停車、倒車入庫、車距感知、車道保持等困擾完全是小case，汽車通過自身附帶的ADAS功能就能幫你一“鍵”解決！再比如疲勞駕駛、磨蹭刮擦等風險，有了高清攝像頭和人臉識別技術的絕佳配合，在實時的監控、關懷提醒之下，再也不用擔心打瞌睡或者產生一些小事故了。

結語

相較而言，高速路場景下的自動駕駛要比城市道路的自動駕駛好解決，而當城市道路的自動駕駛都能實現的時候，司機在日常通勤中遭遇的行車壓力將能得到極大緩解。當然了，目前L4級自動駕駛還未實現產業化運營，到技術全面普及階段尚需一定時日，不過隨著汽車行業大舉進攻智能網聯技術，這一天肯定會盡快到來?；诟鞔筌嚻髮?025年作為實現L5級自動駕駛的重要時間節點，大家對此可以保持樂觀期待。

值得關注的是，思皓QX將于6月26日正式上市，具有絕佳自動駕駛實力的它能否在年輕世代中掀起購買熱潮？讓我們拭目以待！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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