“將在全部產(chǎn)品線推出純電動(dòng)汽車，支撐世界”

豐田12月14日發(fā)布了使純電動(dòng)汽車（EV）全球銷量到2030年增至350萬輛這一目標(biāo)。加上燃料電池車（FCV），比定為200萬輛的此前目標(biāo)增加約8成，大幅提高。豐田還宣布對包括電池在內(nèi)的純電動(dòng)汽車投資4萬億日元。以歐洲為中心的環(huán)保政策等去碳化的趨勢正在加強(qiáng)，豐田將通過進(jìn)一步向純電動(dòng)汽車分配經(jīng)營資源，應(yīng)對與領(lǐng)跑的歐美企業(yè)和中國企業(yè)的競爭。

“將在全部產(chǎn)品線推出純電動(dòng)汽車，支撐世界”，豐田汽車社長豐田章男14日在東京召開說明會(huì)，提出了最大限度提高純電動(dòng)汽車投資的方針。豐田2021年4～9月的純電動(dòng)汽車銷量在全球范圍僅為7000輛，但今后將把純電動(dòng)汽車銷量提高至相當(dāng)于2020年銷量（約950萬輛）的37％的水平。

作為具體戰(zhàn)略，豐田社長提出了到2030年使純電動(dòng)汽車達(dá)到30款這一計(jì)劃。豐田現(xiàn)在銷售約100款車。針對高檔車“雷克薩斯”品牌，豐田表示在2030年之前在歐洲、北美和中國、到2035年在全球使純電動(dòng)汽車比率達(dá)到100％。

豐田首先2022年在全球推出成為首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車、采用專用底盤的“bZ4X”。

從純電動(dòng)汽車車型的擴(kuò)充來看，關(guān)鍵是確保成為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源的電池。在到2030年豐田投向純電動(dòng)汽車的4萬億日元中，電池的投資額定為2萬億日元。比9月發(fā)布的1.5萬億日元增加5千億日元。

在全球競爭對手中，德國大眾計(jì)劃到2030年使全球銷量的5成改為純電動(dòng)汽車，電池到2030年在歐洲確保240吉瓦時(shí)。豐田在純電動(dòng)汽車的銷量上顯得遜色，但力爭在電池（確保280吉瓦時(shí)）上超過在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑的大眾。

圍繞純電動(dòng)汽車，特斯拉力爭到2030年確保3000吉瓦時(shí)電池，規(guī)模相差懸殊。通用汽車（GM）也表示在2035年之前將乘用車全部改為純電動(dòng)汽車和FCV，在世界汽車廠商之間，認(rèn)為純電動(dòng)汽車成為電動(dòng)汽車主戰(zhàn)場的看法正在加強(qiáng)。

除了純電動(dòng)汽車之外，豐田還將通過廣泛提供混合動(dòng)力車（HV）、FCV和提高環(huán)保性能的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等的戰(zhàn)略致力于去碳化。這種態(tài)度往往導(dǎo)致“豐田對純電動(dòng)汽車保持慎重”的看法。此次豐田彰顯純電動(dòng)汽車投資的增強(qiáng)和車型產(chǎn)品線的廣泛，也有可能意在改變外界看法。

被認(rèn)為“對純電動(dòng)汽車持消極態(tài)度”的豐田首次公布了僅純電動(dòng)汽車投資規(guī)模。由于全球脫碳機(jī)遇高漲，汽車市場從汽油車向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的潮流越來越熱，豐田也加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換步伐。

“如果（這樣）還被認(rèn)為對純電動(dòng)汽車不積極的話，那么怎么做才能獲得積極評價(jià)呢？”豐田社長豐田章男在12月14日的純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略說明會(huì)上如此表示。豐田以前曾表示將在2025年之前推出15款純電動(dòng)車型。此次則宣布將該計(jì)劃改為2030年之前推出30款車型，向純電動(dòng)汽車投資4萬億日元，其中2萬億日元用于純電動(dòng)汽車車載電池，到2035年，在全球銷售的高檔車“雷克薩斯”品牌將100％轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)汽車。

針對純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)行說明的豐田社長豐田章男（12月14日，東京都江東區(qū)）

豐田此前一直堅(jiān)持的原則是投放汽油車、混合動(dòng)力車（HV）、純電動(dòng)汽車、燃料電池車（FCV）的“全方位戰(zhàn)略”。14日豐田章男表示，“武器是全陣容”，強(qiáng)調(diào)了堅(jiān)持全方位戰(zhàn)略的方針。

豐田此前一直表示，隨著純電動(dòng)化的迅速推進(jìn)，有些地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，車輛的方便性受到損害，在火力發(fā)電占比較大的地區(qū)，二氧化碳增加。考慮到與二氧化碳排放量的平衡，豐田認(rèn)為混合動(dòng)力車才是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)性解決方案。

但是，將溫室氣體凈排放降為零的碳中和（CN）機(jī)遇在全球范圍內(nèi)日益高漲，行駛時(shí)排放二氧化碳的汽油車和搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車在海外受到的批評開始增多。

豐田認(rèn)為自己大力發(fā)展純電動(dòng)汽車的舉措沒有得到廣泛宣傳，于是通過說明會(huì)，介紹了超過全球競爭對手的投資規(guī)模。展現(xiàn)出了包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)“讓消費(fèi)者自己選擇”（豐田章男）的態(tài)度。有市場相關(guān)人士認(rèn)為：“很多人認(rèn)為‘豐田在純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略上起步太晚’，但說明會(huì)消除了這種印象”（SBI證券公司企業(yè)調(diào)查部部長遠(yuǎn)藤功治）。

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