隨著京津冀協同發展戰略深入實施，京津同城化發展也越來越緊密。《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》已正式印發。“十四五”期間，在進一步提高京津同城化水平方面，天津有哪些舉措?

記者從近日舉行的天津市政府新聞辦新聞發布會上獲悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于今年下半年建成通車，通往大興機場的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津將形成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。

天津在進一步提高京津同城化水平方面進行了詳盡規劃。首先仍然是進一步加快建設“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建設的豐收期。今年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;明年上半年，天津通往大興國際機場的津興城際鐵路建成通車。

隨著天津濱海機場三期改擴建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區段)也將開工建設。天津還在積極謀劃天津市區至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭取早日開工建設。

這些高鐵和城際鐵路，連同現有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局。“十四五”期間，天津還將建設作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車里程將達到470公里，是目前的1.5倍。

其次，是進一步提升京津間公路通達水平。京津之間已建成六條高速公路，其中京津塘高速、京津高速、津晉京臺高速三條主通道直接聯系天津市區、濱海新區與北京;津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道連接北部薊州、寶坻等地區與北京，形成了京津之間高速公路扇面對接格局。“十四五”期間，天津還將一步強化京津之間的公路交通，推進實施京津塘高速公路改擴建;進一步暢通北京出海通道，實施天津港集疏運專用貨運通道工程;持續推進省際普通公路接口路提升改造。

天津將進一步推進京津、津濱通勤便利化。據介紹，去年，天津相繼出臺京津通勤便利化12項措施、津濱通勤便利化6項措施，目前已經落地實施。京津城際實現了公交化運營，一日一圖，最小發車間隔縮短到5分鐘，最短通達時間30分鐘;支付實現同城化，實現了京津地鐵APP雙向互認，全國300多個城市的公交、地鐵實現“一卡通”;津濱輕軌早晚各增開一列直達快車，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運營時間提前至5時57分，晚上運營時間延后到23時。

下一步，天津還將結合人民群眾出行需求，不斷完善和豐富京津、津濱通勤便利化措施，切實提高交通服務水平，增強人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。(本報記者 白波 通訊員 劉楊)